Посмотрим на очередной вертолет на открытой стоянке музея морской авиации в Пенсаколе. Sikorsky H-34, обозначение разработчика — (Sikorsky S-58) — американский транспортный вертолёт, широко применявшийся в Вооружённых силах США в 1950—1960 годах. Всего построено 2108 вертолетов различных модификаций.
этот же пост,но с маленькими картинками
2011 год
2014 год
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Апрель 2011
В этих запасниках монинского музея,я долго бродил вокруг этого самолета,пытаясь понять что это!!! Моих познаний явно не хватало,но с помощью книг мне удалось его опознать: Су-2.Не смог ничего найти о конкретно этом самолете!!! Может у кого есть информация? В интернете проскальзывало, что этот же самолет видели в 1989 в Волгограде, потом в том же году на Ходынке. Макет это или все же ЛА?
Центральный музей ВВС в монино
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В этих запасниках монинского музея,я долго бродил вокруг этого самолета,пытаясь понять что это!!! Моих познаний явно не хватало,но с помощью книг мне удалось его опознать: Су-2.Не смог ничего найти о конкретно этом самолете!!! Может у кого есть информация? В интернете проскальзывало,что этот же самолет видели в 1989 в волгограде,потом в том же году на Ходынке.Макет это или все же ЛА?
этот же пост,но с большими картинками
Центральный музей ВВС в монино
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Коли уж удалось посмотреть на этот самолет вблизи,вдогонку глянем еще на его одноместную версию из авиационного филиала Немецкого музея!!! На этой же фотографии видны его предкрылки.Наш самолет произведен в 1969 году,имеет серийный номер 08-18 и регистрационные номера: D-ESOZ (изначально DDR-SOZ).
этот же пост,но с маленькими картинками
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
Коли уж удалось посмотреть на этот самолет вблизи,вдогонку глянем еще на его одноместную версию из авиационного филиала Немецкого музея!!! На этой же фотографии видны его предкрылки.Наш самолет произведен в 1969 году,имеет серийный номер 08-18 и регистрационные номера: D-ESOZ (изначально DDR-SOZ).
этот же пост,но с большими картинками
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
В штате Вермонт,в маленьком городке Свантон,есть аэродром, которым руководят и на котором ведут свою деятельность замечательные люди Джордж и Клифф Кои( отец и сы).Здесь мне удалось посмотреть на ряд любопытных самолетов. Один из них это Let Z37 a2t. Самолет 1979 года выпуска с регистрационным номером n37cz и серийным 1906.Самолет примечателен тем,что его сделали амфибией.
этот же пост,но с маленькими картинками
сайт Джорджа Коя
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В штате Вермонт,в маленьком городке Свантон,есть аэродром, которым руководят и на котором ведут свою деятельность замечательные люди Джордж и Клифф Кои( отец и сы).Здесь мне удалось посмотреть на ряд любопытных самолетов. Один из них это Let Z37 a2t. Самолет 1979 года выпуска с регистрационным номером n37cz и серийным 1906.Самолет примечателен тем,что его сделали амфибией.
этот же пост,но с большими картинками
сайт Джорджа Коя
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Рубрики
Открыл мотосезон!!!
Выходные ,несмотря на хорошую погоду,не дали возможности выкатиться на мотоцикле. Они прошли под знаком полетов: налетали в суммечуть меньше 7 часов: Грызлово и Смоленск.А сегодня не выдержал и поехал на работу на мотоцикле: подснежники выползли на дорогу и начинаются пробки!!! В прошлом году весна началась раньше-мотосезон мною был открыт 5 апреля.
На статической площадке Гидроавиасалона в Геленджике стоял в сторонке этот замечательный вертолет: Ка-32Т. Я долго ждал его полетов,но погода не позволила ему это сделать во время моего присутствия,посему только фотографии на стоянке. Первый полет именно этот вертолет совершил 30 сентября 1991 года,а с 1992 года он в эксплуатации. Завод-изготовитель: КумАПП,заводской номер: 30008, а серийный (порядковый) номер:87-01.С 2000 года летает в составе флота МЧС,вначале под номером ra-31069, а с 2004 под rf-32765.Свой назначенный ресурс: 20 лет и 4000 часов фактически выработал!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
Гидроавиасалон 2010 и 2008
Киевский авиамузей часть 3: морские вертолеты Ка-25пл,Ка-27пл,Ми-14пл,Ми-14бт
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш путь в Америку начался с аэропорта Домодедово. Он банально ближе, да и пока приятнее, плюс история моего взаимоотношений с ним идет еще с 70х годов. Именно оттуда мы улетали на Камчатку. Как выяснилось, из домодедово летает трансаэро на американщину. И вот мы уже в боинге 777. Время в пути 9 часов 35 минут(обратно 8ч50мин) . Взяли самые недорогие билеты, которые обошлись нам в 18 тыс рублей до Нью-Йорка и обратно.
прошлогодний Сан н Фан
