Terzi T30 Katana это итальянский одноместный пилотажный самолет для соревнований разработанный Pietro Terzi и построенный компанией Terzi Aerodyne из Милана,Италия. Этот самолет можно купить в виде кита для самостоятельной сборки или же вообще построить его по чертежам:-))) Нет желающих?:-))
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
сайт производителя
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Март 2018
HM.293 – это версия 1946 года,одноместный вариант для пилотов крупного телосложения,обычно оснащался 50–60 hp двигателем Volkswagen воздушного охлаждения. Чертежи для постройки доступны в компании Falconar Avia и также у Rodolphe Grunberg из Rocquefort,Франция.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть о Mignet
сайт с чертежами этого самолета
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
AgustaWestland AW609 — конвертоплан производства AgustaWestland. Первый в мире гражданский конвертоплан.
До 2011 года он назывался Bell/Agusta BA609, разрабатывался в Bell/Agusta Aerospace Company, совместном предприятии Bell Helicopters и AgustaWestland, преобразованном в AgustaWestland Tilt-Rotor Company. Тестовый полёт состоялся 6 марта 2003 года в Арлингтоне, штат Техас. К началу ноября 2006 года его общий налёт уже составляет 100 часов, конвертоплан поднимался на высоту до 7620 метров и достигал скоростей до 304 узлов. 30 октября 2015 года в ходе тестового полета был потерян один из прототипов. Завершение сертификации конвертоплана в FAA запланировано на 2017 год.
Компания имеет 60 предварительных заказов на аппарат, Bristow Helicopters может купить 10 бортов. В 2015 году ОАЭ выбрали вариант search and rescue AW609, заказав три единицы с опционом еще на 3.
А пока здесь мы можем вблизи разглядеть лишь mock-up,что если я правильно понимаю является макетом — неработающей моделью, выполненной в натуральную величину и выглядящей так, как будет выглядеть работающий экземпляр.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Редкий зверь попался мне в сети. Впервые я вижу этот вертолет целиком в музее,да еще и есть возможность посетить его внутри:
Boeing CH-47 Chinook — американский тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы. Разработан на основе CH-46 и широко эксплуатируется с начала 1960 годов. Сменил в Армии США вертолёт H-37, позже — и CH-54. Состоит на вооружении более 20 стран мира. Кроме США, производился с 1970 года в Италии (более 200 вертолётов) и Японии (компанией «Кавасаки» произведено 54 вертолёта).
Agusta получила лицензию на строительство этих вертолетов в 1968 году через свою дочернюю компанию Elicotteri Meridionali из Frosinone. Она строила CH-47C для Italian Army Aviation (ALE, позже AVES) и еще 135 бортов на экспорт. AVES заказало в дальнейшем 16 CH-47F в 2010 году.
часть кабины из музея РАФ
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по CH-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Piaggio P.166DL3 это последняя серийная модель Piaggio P.166. Опытный самолет совершил первый полет 3 июля 1976 года,он был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Avco Lycoming LTP 101. Мог быстро конвертироваться для большого количества разнообразных целей.
Самолет,который мы видим в музее это Piaggio P.166DL-3/SEM1 это борт для морского патрулирования (SEM — Sorveglianza Ecologia e Marittima — морское и экологическое наблюдение)он является версией DL3. 12 самолетов было построено для Italian Coast Guard и десять для Guardia di Finanza.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Piaggio P.166
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Это второй тип из музея,на котором мне удалось самостоятельно вылететь. Знакомьтесь: SIAI-Marchetti S.M.1019 – итальянский многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки, спроектированный в 1969 года авиастроительной компанией SIAI-Marchetti на базе американской Cessna O-1 Bird Dog. Всего было построено порядка 86 самолетов и парочка живет в нашей стране. О подобном самолете я уже много и подробно рассказывал,не буду повторяться…
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по SM.1019
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И снова лицензионная версия американского вертолета,но уже Bell-205 : Agusta-Bell АВ 205. Лицензия на его производство была приобретена в 1966 году итальянской компанией Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta SpA.Об этом типе я тоже уже подробно рассказывал здесь. Так что повторяться не буду,лишь посмотрим на вертолет снаружи.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Еще один вертолет массово строившийся компанией Agusta по лицензии,это Agusta-Bell AB 204.
Нетрудно понять,что это лицензионная версия Bell 204 ,который в свою очередь является гражданской версией UH-1 Iroquois. Всего было построено 238 вертолетов по лицензии,все они уже списаны и вот один мы можем увидеть в музее.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Зимой летать на Коммандере получается не очень часто,на это есть и объективные и субъективные причины. Объективные заключаются в погоде,сложной полосе,сложностями с выкатыванием самолета из ангара,а субъективные это в отсутствии целей…. Но вот приближается весна и мы начинаем бодрить всю технику,которая застоялась,в том числе и Коммандер.
Aero-Commander 680V и все о нем
Как оказывается компания Agusta перед тем как начала выпускать вертолеты собственной разработки,успела вобрать в себя технологии не только компании Bell,но и компании Hughes и даже компании Sikorsky. Вот так вот…. Было время когда Agusta выпускала по лицензии вертолеты Sikorsky SH-3D Sea King. (Что совсем неудивительно,так как она в этом лицензионном производстве была вовсе не одинока в мире!) Ну вот на такой лицензионный Agusta SH-3D Sea King мы и посмотрим….
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по SH-3D
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.