Продвинемся дальше в своем желании получше все рассмотреть.Так как зала три,то с какой стороны не смотри,но посередине будет зал номер два ,на него то мы сегодня и поглядим.Здесь расположены представители племени железнодорожного,автомобили,мотоциклы,кареты и прочие мелочи.
этот же пост,но с маленькими картинками
Автобус Setra 11 1958 год
Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)
Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)(маленькие картинки)
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Nostalgie, Autonostalgie… (200 фото автостарины)
Месяц: Апрель 2011
Продвинемся дальше в своем желании получше все рассмотреть.Так как зала три,то с какой стороны не смотри,но посередине будет зал номер два ,на него то мы сегодня и поглядим.Здесь расположены представители племени железнодорожного,автомобили,мотоциклы,кареты и прочие мелочи.
этот же пост,но с большими картинками
Автобус Setra 11 1958 год
Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)
Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)(маленькие картинки)
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Nostalgie, Autonostalgie… (200 фото автостарины)
В ангаре можно увидеть самолет Ант-40 ,он же СБ(скоростной бомбардировщик),его история достаточно интересна:
Изготовлен в 1934 году. Зимой 1939 года в сложных метеоусловиях экипаж самолета совершил вынужденную посадку на берегу реки Укшум(Забайкалье).Найден в 1969 году.
Уцелевшие части самолета были доставлены на Московский машиностроительный завод «Опыт» им. А.Н.Туполева, где он был восстановлен.
14 августа 1982 года заместитель Генерального конструктора А.И.Кандалов в торжественной обстановке передал самолет Музею Военно-Воздушных Сил.
этот же пост,но с большими картинками
Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В ангаре можно увидеть самолет Ант-40 ,он же СБ(скоростной бомбардировщик),его история достаточно интересна:
Изготовлен в 1934 году. Зимой 1939 года в сложных метеоусловиях экипаж самолета совершил вынужденную посадку на берегу реки Укшум(Забайкалье).Найден в 1969 году.
Уцелевшие части самолета были доставлены на Московский машиностроительный завод «Опыт» им. А.Н.Туполева, где он был восстановлен.
14 августа 1982 года заместитель Генерального конструктора А.И.Кандалов в торжественной обстановке передал самолет Музею Военно-Воздушных Сил.
Монино
Сафоново
Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Продолжаю добивать Римский авиамузей! Все самолеты должны найти свое отражение!!!
Вот вам пожалуйста еще пара редких самолетов итальянского авиапрома:
этот же пост,но с маленькими картинками
Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Продолжая прогулку по открытой площадке музея морской авиации в пенсаколе,мы наталкиваемся на вертолет SH-2F.Это противолодочный вертолет модернизированный из SH-2D и более ранних моделей,в нашем случае похоже из UH-2B. Номер нашего вертолета 152201 серийный 185,регистрационный N7096p .Он появился в музее в октябре 1994 года.Служил он в HSL-31 судя по окраске.
В эту эскадрилью первые H-2 поступили в январе 1972 г.она тогда носила наименование НС-5, и базировалась в Империал Бич. Эскадрилья НС-5 была приписана к Тихоокеанскому флоту.
В марте 1972 г. эскадрилья получила новое обозначение: HSL-31 и собственное имя «Архангелы».
этот же пост,но с большими картинками
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Продолжая прогулку по открытой площадке музея морской авиации в пенсаколе,мы наталкиваемся на вертолет SH-2F.Это противолодочный вертолет модернизированный из SH-2D и более ранних моделей,в нашем случае похоже из UH-2B. Номер нашего вертолета 152201 серийный 185,регистрационный N7096p .Он появился в музее в октябре 1994 года.Служил он в HSL-31 судя по окраске.
В эту эскадрилью первые H-2 поступили в январе 1972 г.она тогда носила наименование НС-5, и базировалась в Империал Бич. Эскадрилья НС-5 была приписана к Тихоокеанскому флоту.
В марте 1972 г. эскадрилья получила новое обозначение: HSL-31 и собственное имя «Архангелы».
этот же пост,но с маленькими картинками
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В субботу,на полигоне 21 нии прошел чемпионат Московской области по Трофи-рейдам.Организовал данное великолепное действо Роман Бондаренко со товарищи.Клуб AVT4x4. Я присутствовал как зритель на своем БТРчике. Ну и как шоу,мы попросили ребят из авиаклуба КВС,показать небольшой пилотаж!!!
авиаклуб КВС
организаторы чемпионата
Северка и все около нее!!!
Посещение Национального музея авиации США было стремительным.Общее время проведенное в нем не превышало 5 часов.Погода была так себе,но все же …Посмотрим на самолет находящийся под открытым небом.Для послевоенных самолетов,мне кажется это достаточно редкая компоновка? Итак:
C-125 Raider — военно-транспортный самолет, разработанный американской фирмой Northrop на базе гражданского транспортного самолета N-23 Pioneer.
этот же пост,но с маленькими картинками
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Когда в очередной раз нелегкая занесла на альпийские склоны со сноубордом на ногах,то в перерывах(редких)надо было себя духовно развивать. А поэтому я добрался до Мюнхена(а я то что туда полез? я ведь даже пива не пью..:-))) и попал вначале просто в Немецкий музей,а далее в его Транспортный филиал.Тут всего три больших зала.Я начал свой обход в обратном порядке: зал 3 ,потом 2 ,потом 1.Сейчас прогуляйтесь со мной по залу 3.Мои знания в авто мото еще меньше чем в авиа,поэтому комментарии будут краткими!!!
Protos “Wettfahrtwagen”
Motoren-Fabrik «Protos» GmbH, Berlin,1907
Берлинская компания Protos, построила этот надежный автомобиль в 1907. Немецкая команда возглавляемая лейтенантом Protos Hans Koeppen успешно приняла участие в первом автомобильном ралли вокруг северного полушария га этой машине в 1908(Большие гонки не про них?:-))). The Wettkampf-Protos был специально построен для ралли. Он имел усиленную подвеску, много всяких ящиков для багажа и брезентовый тент на случай холодной погоды!!!. На случай нехватки топлива и плохих дорожных условий,машина получила дополнительные топливные баки и запасные колеса!!!
Технические данные
Двигатель: 4 цилиндра,4 такта рядный
Объем двигателяt: 4,560 ccm
Мощность: 30 лс / 1,500 r.p.m.
Макс скорость: 80 km/h
Вес: 2,700 kg
Расход топлива: 30 л /100 km
Машина подарена: Siemens-Schuckert Werke GmbH, Berlin
этот же пост,но с маленькими картинками
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Транспортный филиал Немецкого музея
