А теперь неспеша и основательно пробежимся вокруг этого замечательного вертолета.Внутри мы у него уже побывали.
Интересные авиационные события.
Музей ВВС Монино ч.29 : год 2013 Ми-10-вертолет кран.
Ми-10К НПО»Взлет» ч.1: Внутри.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Ноябрь 2013
В конце весны 2013 года мне удалось побывать на НПО Взлет и рассмотреть Ми-10К.Это один из последник Ми-10К,которые были на ходу и интенсивно работали. В свое время за 400 тыс уе этот вертолет был продан некоей бизнесвумен,которая собиралась с ним работать на крупных стройках дорог и жд трасс или еще чего. Но вот после вроде покупки бизнеследи исчезла и с тех пор вертолет тихо умирает на стоянке в НПО Взлет. Местные специалисты говорят,что его без проблем можно поднять в воздух. Думаю не совсем без проблем (лопасти хвостового винта деревянные и явно требуют замены) ,но все же можно,хоть и стоить это будет немало. Альбатрос Аэро,где вы:-))) Первым делом посмотрим на вертолет изнутри. Мы уже рассматривали вертолет в музее Монино,но там его состояние было другим и немного другая модификация.
Модификация, Ми-10К, была разработана специально для строительно-монтажных работ. Первый полёт состоялся в июне 1965 года, в 1967 году Ми-10К летал на авиашоу в Париже, а производство началось только в 1975 году (всего в 1975—1976 гг. было выпущено 17 машин, и 4 переоборудовано из базовых Ми-10). Конструкторы полностью отказались от гидрозахватов и внешней платформы, уменьшили высоту шасси, что снизило вес и лобовое сопротивление. Вместо не оправдавших себя телекамер для управления вертолётом при погрузке-разгрузке Ми-10К был оборудован второй, подвесной кабиной лётчика с круговым обзором и третьим комплектом рычагов управления. «Коротконогие» Ми-10К эксплуатируются на строительстве высотных объектов по сей день.
Интересные авиационные события.
Музей ВВС Монино ч.29 : год 2013 Ми-10-вертолет кран.
реестр Ми-10
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Несколько видов на уже изученный Ту-95МС со стремянки. Просто они мне понравились.Хотя ничего особенного они не представляют.
Музей ВВС Монино ч.28 : год 2013 Ту-95МС.
Ту-95МС
В том же ангаре мне предоставилась возможность увидеть еще одного представителя славного семейства Aero-Commanderов. Не могу остановиться и поэтому показываю его здесь. Самолет в свое время пытался конкурировать с цессной и пайпером,но не смог и сошел с дистанции.Ему на смену пришел Commander 112.
Итак,Aero Commander 100, различные модели которого были известны под именами Darter Commander и Lark Commander это американский легкий самолет производившийся в 60е годы.Это был высокоплан стандартной конструкции с неубираемым шасси с носовой стойкой.
Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Sun n Fun 2011 ч.8: Aero Commander 500
Ошкош-2011 ч.14: Aero-commander 500 и пилотаж в честь Боба Хувера
Aero-Commander 680V и все о нем
Sun n Fun 2011 ч.18: Aero Commander 685.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Sud-Ouest Ariel это французский двухместный легкий вертолет разработанный и построенный Sud-Ouest позже Sud Aviation. Основной винт вертолета вращался своеобразными реактивными двигателями имеющими камеру сгорания на законцовках лопастей(так называемый cold-jet propulsion system).Наш вертолет это вторая модель Sud-Ouest SO.1110 Ariel II C/N 01 регистрационный номер F-WFRQ . Нечто подобное мы уже рассматривали.
Авиационный музей в Ле Бурже.
Вертолет Dragonfly против В-7 (музей ВВС Монино ангар 8 ч.15)
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
СССЗ-86047 Очередной борт попавший после развала академии в музей благодаря стараниям волонтеров Монинского музея из МУАБ (Монинская Учебно Аэродромная База ВВИА им. Жуковского)в музей. Ильюшин Ил-76М Бортовой: CCCP-86047 s/n: 093418572 серийный 1503. Ил-76М модернизированый, с усиленным фюзеляжем. Грузоподъёмность повышена до 42 тонн. Первый полёт 24.03.1978.
Центральный музей ВВС в монино
Ил-76м из Академии Гагарина
все,что у меня есть по Ил-76
В том же месте,где я до этого рассматривал 500й Аэро коммандер и откуда забирал свой 680v,мне удалось посмотреть на их младших братьев: Aero Commander 685.Сейчас в России только один Аэро Коммандер,но надеюсь скоро появиться еще и 520,правда на Дальнем востоке. Так глядишь потихоньку освоим общение с этими замечательными самолетами.
Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Sun n Fun 2011 ч.8: Aero Commander 500
Ошкош-2011 ч.14: Aero-commander 500 и пилотаж в честь Боба Хувера
Aero-Commander 680V и все о нем
The Aero Commander Line.A short history
Как уже говорилось,наступила осень,да и зима где то рядом. Вот и переставили Хаски с поплавков на колеса. Теперь я осваиваю это чудо. Все же самолет с хвостовым колесом это отдельный навык,который требуется тренировать. Вылетел я на нем чуть ранее,а в эту четверг, пятницу и субботу я оттачивал понемногу мастерство используя опыт гораздо более опытных и грамотных людей в этом вопросе:-)))
Aviat Husky A1B и все о нем.
Интересные авиационные события.
Этот Ми-24Д с бортовым номером 46 также нес службу в качестве статического пособия в академии и там я его уже рассматривал и оттуда он попал в музей благодаря стараниям энтузиастов.
Центральный музей ВВС в монино
Ми-24Д академии Гагарина
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Сегодня мой день был очень длинным. Подъем в 4-30 в Питер на рейсовом самолетике,решение дел и тут же обратно и вот к 23 часам я дома. Времени остается немного. Пока не забыл,опишу полет совершенный нами пару недель тому назад. Выходные были как сейчас помню. В очередной раз командой в составе Максима Савельева,Жени Сологубова и вашего покорного слуги,мы отправились покорять высоты нам еще неведомые. Задача стояла долететь из Мячково до Бужарово,там подсесть на геоточку (около друзей) и вернуться обратно и… Программа осложнялась очередным закрытием Внуковской зоны благодаря нашим первым лицам.
Интересные авиационные события.
Agusta-Bell-206C1 и все о нем
Aero-Commander 680V и все о нем