Эээх постараюсь выложить фотографии с корпоратива фирмы!!! Тут ничего опять же интересного нет,просто не смогу всем раздать фотографии,поэтому пусть смотрят здесь,потом скажут,что убрать или кому что скачать:-))) Наша группа компаний уже существует лет 17 и каждый год мы проводим праздник и в головном офисе и в
Месяц: Декабрь 2010
А вот очень интересный самолет-музей!!! 2 доллара пожертвований и вы уже внутри!!! Он посещает почти все мало-мальски значимые авиационные события и исправно зарабатывает денежку для своего хозяина!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
Sun n Fun 2010 , Tampa FL
BERLIN AIRLIFT HISTORICAL FOUNDATION
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
Авиалайнеры мира
и других источников найденных мною в инете и литературе.
А вот очень интересный самолет-музей!!! 2 доллара пожертвований и вы уже внутри!!! Он посещает почти все мало-мальски значимые авиационные события и исправно зарабатывает денежку для своего хозяина!!!
этот же пост,но с большими картинками
Sun n Fun 2010 , Tampa FL
BERLIN AIRLIFT HISTORICAL FOUNDATION
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
Авиалайнеры мира
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Как отключили у нас в деревне электричество в ночь с субботы на воскресенье,так и нет его по сию пору и диспетчерская напрочь занята:-)))
26 декабря сего года в связи с нелетной видимо погодой,прошел небольшой праздник в авиаклубе КВС! Я бегал с фотоаппаратом,поэтому представляю немного фотографий,на которых вы можете опознать(а может и нет) любимых инструкторов и техников….
этот же пост,но с маленькими картинками
Северка и все около нее!!!
26 декабря сего года в связи с нелетной видимо погодой,прошел небольшой праздник в авиаклубе КВС! Я бегал с фотоаппаратом,поэтому представляю немного фотографий,на которых вы можете опознать(а может и нет) любимых инструкторов и техников….
этот же пост,но с большими картинками
Северка и все около нее!!!
В субботу и воскресенье полетов не было: обледенение.В субботу также прошел НГ в авиаклубе КВС!!! Фотографии есть,но у меня дома с утра воскресенья нет электричества(поставил генератор для котла),поэтому надеюсь их показать миру попозже!!!
А пока кратенько еще самолетики из Римского музея итальянских ВВС!!!
Lockheed RT-33A MM53-5594 / 9-35 (cn 580-8933) В Италии T-33 использовался как начальный учебный реактивный самолет для подготовки пилотов Starfighter и F-86 .Итальянские ВВС получили начиная с 1952 года 60 T-33А и 14 одноместных RT-33А.
Только когда Fiat G91 стал более широко доступен T-33 были переделаны в самолеты буксировщики мишеней и тп. Этот самолет, служил в 609° Sqn из 9° крыла и разукрашен в классическом хорошо заметном стиле, как самолет буксировщик мишеней(похоже именно в этой роли он и служил изначально)!!!.
этот же пост,но с большими картинками
Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В субботу и воскресенье полетов не было: обледенение.В субботу также прошел НГ в авиаклубе КВС!!! Фотографии есть,но у меня дома с утра воскресенья нет электричества(поставил генератор на котел),поэтому надеюсь их показать миру попозже!!!
А пока кратенько еще самолетики из Римского музея итальянских ВВС!!!
Lockheed RT-33A MM53-5594 / 9-35 (cn 580-8933) В Италии T-33 использовался как начальный учебный реактивный самолет для подготовки пилотов Starfighter и F-86 .Итальянские ВВС получили начиная с 1952 года 60 T-33А и 14 одноместных RT-33А.
Только когда Fiat G91 стал более широко доступен T-33 были переделаны в самолеты буксировщики мишеней и тп. Этот самолет, служил в 609° Sqn из 9° крыла и разукрашен в классическом хорошо заметном стиле, как самолет буксировщик мишеней(похоже именно в этой роли он и служил изначально)!!!.
этот же пост,но с маленькими картинками
Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
За неделю до этого полета,мы уже собирались в Нижний.Я надеялся порешать кое-какие свои дела,а Саша за компанию.Лететь мы планировали в центральный,международный аэропорт Стригино!!! Самое удивительное,что взлет и посадка со стоянкой в течении 48 часов нам бы обошлись в 528 рублей!!! Так что почему бы туда не летать?
Но,как всегда появляется но… Погода в тот четверг оказалась отвратительной: переохлажденный дождь и отсутствие видимости.Нас не выпустили .Как сказал инструктор наш Егор: вы меня ждали,чтобы я вам запретил лететь,а вы потом говорили,что легко итд и тп ,а вот мол нам запретили:-))) Так или иначе,но черещ неделю мы все же вылетели в Нижний,но уже не в Стригино,а в Бабино,тк нас напугали,что туда прилетим( в Стригино). а вот инспектора могут нас при наличии не очень адекватной погоды обратно не выпустить…
этот же пост,но с большими картинками
Авиаклуб КВС
аэродром Северка
информация о площадке Бабино
За неделю до этого полета,мы уже собирались в Нижний.Я надеялся порешать кое-какие свои дела,а Саша за компанию.Лететь мы планировали в центральный,международный аэропорт Стригино!!! Самое удивительное,что взлет и посадка со стоянкой в течении 48 часов нам бы обошлись в 528 рублей!!! Так что почему бы туда не летать?
Но,как всегда появляется но… Погода в тот четверг оказалась отвратительной: переохлажденный дождь и отсутствие видимости.Нас не выпустили .Как сказал инструктор наш Егор: вы меня ждали,чтобы я вам запретил лететь,а вы потом говорили,что легко итд и тп ,а вот мол нам запретили:-))) Так или иначе,но черещ неделю мы все же вылетели в Нижний,но уже не в Стригино,а в Бабино,тк нас напугали,что туда прилетим( в Стригино). а вот инспектора могут нас при наличии не очень адекватной погоды обратно не выпустить…
этот же пост,но с маленькими картинками
Авиаклуб КВС
аэродром Северка
информация о площадке Бабино