Предыдущий раз я встречался с этим самолетом в музее в 2013 году и вот настала пора снова поглядеть на его мощные обводы: Ан-22 или Антей («изделие 100», по кодификации НАТО: Cock) — советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжёлого и крупногабаритного вооружения и военной техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов. Первый полёт выполнил в 1965 году. Серийно произведено 69 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС ВС Союза ССР, летает до настоящего времени.
Центральный музей ВВС в Монино
все,что у меня есть по Ан-22
Как всегда использую информацию с сайтов
Сайт авиационной истории
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Декабрь 2018
И еще один пост, завершающий описание музея. но уже музея из Великобритании: Midland air museum. На него у меня тоже было всего пара часов. И вот что из этого спустя четыре года получилось:-)))
Музей в Мидленде.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Еще немного авиационных двигателей, но уже из авиационного музея под Миланом:
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по авиационным двигателям
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Настала пора завершить рассказ и об этом музее. Его я посетил несколько лет тому назад и только сейчас окончательно дошли руки….В этой части будут в основном образцы не летающей техники …
Музей им Шаттлворта.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ну и в завершение рассказа о финском музее, посмотрим на Douglas DC-3 подвешенный под потолком, и кучу еще разных DC-3 из различных музеев мира….Фотографий будем много и бессистемно:-)) Итак:
Suomen Ilmavoimamuseo DC-3C
Aviodrome в Lelystad DC-3
Cradle of aviation museum C-47B кокпит
Airpower museum C-47 кокпит
Пенсакола R4D-8
РАФ C-47B
Даксфорд C-47A
Bennett C-47
Вашингтон
Немецкий музей C-47B
Museo del Aire приборная панель
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
Aviodrome в Lelystad.
Cradle of Aviation Museum
American airpower museum.
Naval museum, Pensacola Fl
Музей РАФ и РАФ-2
Музей в Даксфорде.
Музей на Bennett field.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все, что у меня есть по DC-3
все,что у меня есть по C-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Если бродить по авиамузеям старушки европы, то этот самолет регулярно будет попадаться вам. Поэтому посмотрим в очередной раз на Saab 35 Draken в финском музее. Наш draken (воздушный змей/дракон) — шведский сверхзвуковой истребитель. Разработан компанией SAAB в середине 1950 годов для замены истребителя Saab 29 Tunnan. В 1960 году принят на вооружение ВВС Швеции, где использовался до 1998 года. Поставлялся на экспорт в Австрию, Данию и Финляндию. Отличительная особенность Draken — крыло Бартини — необычное треугольное крыло двойной стреловидности. Всего было построено 612 самолетов. Saab 35 Draken был вторым основным истребителем Finnish Air Force в период 1974-2000 годов. В музее есть два полных самолета и одна кабина.
SAAB J-35CS Draken DK-270
SAAB J-35S Draken DK-223
Кабина SAAB J-35 Draken DK-233
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по SAAB J35
Здесь очень интересный материал по Дракенам в Финских ВВС.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В этом музее мне тоже осталось описать двигатели и общие фотографии. В этом посте речь пойдет об авиационных двигателях.
Музей им Шаттлворта.
все, что у меня есть по авиационным двигателям
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В этот пост я собрал все остатки по этому музею в Финляндии. Все, что не вошло в посты по конкретным самолетам…. Еще немного и я завершу рассказы об этом музее. кроме этого поста осталась еще парочка…
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В этом финском музее ну очень много авиационных двигателей… Посмотрим на них по очереди:-)))
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по авиадвигателям
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В музее выставлен уникальный самолет на котором человек в инвалидной коляске совершил кругосветку: Beechcraft Bonanza — американский лёгкий самолёт общего назначения. Первая версия этого легендарного самолёта поднялась в воздух 22 декабря 1945 года. С тех пор самолёт претерпел множество изменений и модернизаций (всего выпускалось более 45 модификаций). Построено более 17 тысяч самолетов. Продолжает выпускаться до сих пор…
Модификация же Beechcraft F33A Bonanza строилась в период с 1970 по 1994 годы. Это самолеты с серийными номерами с CE-290 по CE-1791(всего 821 самолет). Модель Beechcraft F33A Bonanza стала самой популярной в семействе модели Beechcraft 33 Debonair\Bonanza.
Museo do Aire (Лиссабон)
все,что у меня есть по Beechcraft F33A Bonanza
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.