TB-25J изначально назывался как AT-24D. Это учебно-тренировочная модификация B-25J. Почти 600 самолетов B-25J были модифицированы таким образом после войны.
USAF Armament Museum
все,что у меня есть по B-25
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Декабрь 2016
Я давно заметил сей эффект: как только вы покупаете машину определенной марки и модели,вы тут же начинаете замечать подобные машины вокруг. Вы становитесь внимательны и сравниваете их со своей машиной. Видимо все также происходит и с самолетами. Так я бы пропустил мимо своего внимания этот борт,ну мало ли низкопланов можно увидеть на Sun n Fun,но ведь у меня тоже IAR-823,поэтому этот борт бросился мне в глаза,а я бросился его фотографировать,пытаясь высмотреть чем он лучше или хуже моего…:-)))
Sun n Fun 2012 и все вокруг него
все,что у меня есть по IAR-823
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Grumman F7F-3 Tigercat это одноместный истребитель-бомбардировщик оснащенный двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney R-2800-34W. Всего было построено 249 самолетов. Все самолеты F7F сохранившиеся в мире вроде как только модификации F7F-3. В мире как минимум 7 летающих бортов и пять в музеях. Посмотрим на парочку подобных бортов,один из которых летающий.
Первый это летающий F7F-3P из Ошкоша с номером 80390,он принадлежит Lewis Air Legends из San Antonio, Texas.
Второй это F7F-3 из музея морской авиации в Пенсаколе с номером 80373.
Naval museum, Pensacola Fl
Ошкош 2011
все,что у меня есть по F7F
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Grumman F7F Tigercat стал первым двухмоторным истребителем, поступившим на службу в ВМС США. Создан он был для нового авианосца Мидуэй,так как эти самолеты были слишком велики, чтобы летать с более ранних авианосцев. Участия во Второй Мировой войне не принял. Большинство F7F использовались как наземное базирование, применялись как штурмовики или ночные истребители;и лишь только с модификации F7F-4N они стали применяться как палубные. Приняли участие в Корейской войне и были выведены из эксплуатации в 1954 году.
Всего было построено 364 самолета различных модификаций,из них F7F-1 всего 35 штук.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по F7F
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Grumman F-11 Tiger(до 1962 года обозначение F11F) — американский палубный истребитель. Совершил первый полёт 30 июля 1954 года. Состоял на вооружении боевых эскадрилий ВМС США в 1956—1961 годах, использовался пилотажной группой Blue Angels до 1969 года. Всего построено около 200 самолётов.
F-11 не поставлялся на экспорт и не применялся в боевых действиях. Он известен как второй (после F-6) сверхзвуковой самолёт американских ВМС.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Благодаря Дмитрию Прошину(он же Дима из Стародуба),мне удалось попасть в ангар,где базируются летающие самолеты музея Вадима Задорожного!!! Возможно я путаю и здесь заправляет фонд «Крылатая память»,которой командует Борис Осетинский,но в тонкостях того,чьи это самолеты я так и не разобрался. Мне было важно посмотреть на уникальные летающие самолеты. Ш-2 из общего ряда выбивается тем,что он пока не летающий,хотя таковым и был…
Ш-2 (АШ-2) — первый советский серийный самолёт-амфибия конструкции В. Б. Шаврова. Эксплуатировался до 1964 года. Построено по разным данным от 800 до 1200 самолетов. И сегодня его пытаются строить и строят…
Музей Вадима Задорожного.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Правильнее конечно было бы назвать это все «один мой день»:-))) Но это уже традиционное развлечение перед новым годом: мы стекаемся на Северку,летаем ночные полеты и потом немного едим. Поскольку я фотографирую только то,что около меня,а находиться сразу во многих местах не могу,поэтому безусловно мой взгляд слегка однобок,но может кто еще покажет,как это было с другой точки зрения?:-))) Итак,начнем бытописание 24 декабря 2016 года. В этот день на Северке будут проходить несколько празднований Нового года. К сожалению собрать всех воедино в одном месте не удалось по техническим причинам,а значит будем бродить туда сюда и ходить в гости:-)))
все о клубе КВС
Северка и все около нее!!!
Северка и все около нее ч.2
Yokosuka MXY7 Ohka (яп. 櫻花 О́ка, букв. «цветок сакуры»), — японский самолёт-снаряд специального назначения конца Второй мировой войны — «крылатая бомба» с ракетным двигателем, управляемая пилотом-смертником. Было построено 852 таких снаряда.
Музей РАФ и РАФ-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
MBB Bo 209 Monsun (изначально MHK-101) это двухместный легкий самолет,который был разработан в Германии в конце 1960х годов.Это прямой конкурент таких самолетов того времени как Piper PA-38 Tomahawk и Beechcraft 77 Skipper. Было построено 102 самолета.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Иногда приходится искать неожиданные,хотя и не очень на первый взгляд разумные решения. После того,как у нас появились подъемники и ангар,мы обслужили шасси и нам потребовалось проверить их на выпуск и уборку. Делать это уже в воздухе совсем не хотелось,но и судя по руководству не запуская двигателя сделать это у нас без специальной масляной станции не удалось…. Поэтому и решили запускать двигатель на самолете на подъемниках. В свое оправдание скажу,что мы загнали самолет в ангар,чтобы ветер не качал нас на тонких ножках подъемников,а винт после запуска двигателя не снимали с замка и он стоял на нуле не создавая тяги ни вперед,ни назад…. Конечно больше такого делать не хотелось бы,тем более мы позже нашли более изящные методы:-))) Но уж что было,то было: из песни слов не выкинешь…
Aero-Commander 680V и все о нем