Месяц: Август 2010

Летал в Ошкоше и Як-11. Правильнее видимо Як-С-11.Серийный номер 25 III 25,выпущен в Чехословакии.
Год выпуска неясен. Вроде пишут,что он служил в ВВС Египта. Оттуда попал во Францию,а затем в США.
Модифицирован в 1987 году.Установлен 14 цилиндровый радиальный Pratt&Whitney мощностью 1350 лс,пропеллер,приборы,колеса,тормоза.Гражданский номер :NX25YK\27(27 был нанесен при предыдущей окраске).
Крайний владелец:Shepherd William S, New Orleans, LA.
Летал исключитально по кругу в компании с Zero и прочими ровестниками.

Ошкош 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

В предпоследний вечер airventury 2010 ,впервые прошло ночное авиашоу,которое на сан н фан является нормой. Летали в общем все те же и то же.Это мы еще посмотрим отдельно, попозже,а сейчас хочется взглянуть на салют ,устроенный после этого ночного авиашоу .Тут я поэкспериментировал немного!!!

Ошкош 2010

В предпоследний вечер airventury 2010 ,впервые прошло ночное авиашоу,которое на сан н фан является нормой. Летали в общем все те же и то же.Это мы еще посмотрим отдельно, попозже,а сейчас хочется взглянуть на салют ,устроенный после этого ночного авиашоу .Тут я поэкспериментировал немного!!!

Ошкош 2010

Я давно хотел побывать внутри ан-124,но вокруг него создали такую завесу секретности,что все мои попытки, ни к чему не приводили.Использование знакомств в Волга-Днепр,тоже вызывало только подозрение,что я враг замаскированный и все. Но тут случайно узнал,что в ульяновске пройдет авиасалон, посвященный в том числе и 20летию авиакомпании Волга-Днепр.По непроверенным данным откроют и Ан-124. Грех было не воспользоваться такой возможностью. И я начал планировать доставку своего бренного тельца в ульяновск.Поезда я не люблю и оставалось выбрать между мотоциклом и самолетом,вариант пешком не рассматривался.