21 ноября 2020 года на Северке в обновленном зале торжеств бывшей Альпина-авиа, состоялось торжественное и масштабное (как все, за что берется Ольга Вячеславовна Олехник) празднование перехода Дмитрия Славовича Олехника на новый уровень жизненного опыта. Короче 15 ноября 2020 года ему исполнилось 50 лет. Красивая дата, шестой десяток, девушки обращаются на Вы, уступают места в общественном транспорте, организм снимают с гарантии, разговоры в кругу перешагнувших этот рубеж идут в основном об удачной находке хорошего врача, поиск знакомых симптомов у товарища… Ну и еще много, много всего:-))) Я кратенько покажу как все это проходило… Вдруг кто то опасаясь коронавируса отказался очно явиться на праздник?:-))) Что в общем очень даже разумно!!!
Юбилей Дмитрия Славовича Олехника 21 ноября 2020 года.
Месяц: Ноябрь 2020
А теперь посмотрим на сам самолет подробнее. Со всех сторон….
Messerschmitt Bf 109 — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.
Messerschmitt Bf 109G (Gustav, «Густав»), ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
снаружи
кабина
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы.
все, что у меня есть по Bf-109
Продолжим рассматривать фотографии Бориса Леонидовича Осятинского, сделанных им во время генеральной репетиции Военно-морского парада в Санкт-Петербурге 24 июля 2020 года с вертолета Ка-27…
Военно-морской парад в Санкт-Петербурге 2020.
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы.
все, что у меня есть по Ил-2
2 октября 2020 года коллекцию музея техники Вадима Задорожного пополнил немецкий истребитель Messershmitt Bf-109G-2.
Крайнее место службы во время войны у него было на севере в составе эскадрильи JG5 «Eismeer». Во время одного из боев истребитель был подбит и выполнил вынужденную посадку на лёд озера, а потом ушёл под воду. Спустя годы Messershmitt Bf-109G2 подняли со дна озера в районе Кольского полуострова. Он прошёл реставрацию и теперь стал частью коллекции. Огромное спасибо Евгению Лебедеву, который пригласил меня посмотреть на этот самолет. Свои фотографии я покажу во втором посте, а в этом расскажу историю самолета и историю его подъема с фотографиями Бориса Леонидовича Осятинского. Кстати в эту субботу 28 ноября в музее Мансур Камильевич Мустафин прочитает лекцию о самолетах Bf-109, его модификации G-2 и конкретно об истории этого борта.
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы.
все, что у меня есть по Bf-109
Продолжим рассматривать самолеты на исторической аллее в Кубинке. В этой части еще три самолета…
МиГ-23М
МиГ-21ПФС/ПФМ
МиГ-19П
Армия-2020 25 августа 2020 года.
Посмотрим на самолеты, которые установлены на вечную стоянку на территории военного аэродрома Кубинки…
МиГ-17
МиГ-27М
МиГ-29
Су-7БКЛ
Армия-2020 25 августа 2020 года.
Во время генеральной репетиции Военно-морского парада в Санкт-Петербурге 24 июля 2020 года, Борису Леонидовичу Осятинскому удалось попасть на вертолет Ка-27 вместе с командой первого канала. Его фотографии, сделанные им в этом полете я вам и покажу…
Военно-морской парад в Санкт-Петербурге 2020.
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы.
все, что у меня есть по Ил-2
Завершающая часть для тех, кто хочет поближе рассмотреть всех прибывших участников конференции АОПА в Конаково…
Конференции АОПА-России.
все, что у меня есть по Конаково
Piper PA-46 — семейство американских лёгких одномоторных самолётов общего назначения с герметичной кабиной. Разработка компании Piper Aircraft. Выпускался с 1983 года в нескольких модификациях — Piper Malibu, Piper Malibu Mirage и Piper Malibu Meridian, последняя — с турбовинтовым двигателем. Широко используется в авиации общего назначения США и других стран, в частности для пассажирских перевозок на местных авиалиниях.
PA-46-350P Malibu Mirage. Производство Malibu Mirage началось в октябре 1988 с модели 1989 модельного года. Модернизация включала в себя более мощный двигатель Lycoming TIO-540-AE2A мощностью 350 л.с. (260 кВт) и новое крыло. За годы выпуска самолет продолжал модернизироваться не меняя названия. В более ранних моделях была авионика была компании King, а позже она стала в основном Garmin, теперь гласскокпит Garmin G1000 является стандартной.
В 1995 году лобовое стекло пилота стало стеклопакетом (ранее это было акриловое стекло с электрической антиобледенительной накладкой). В 1996 году многие переключатели были перенесены на потолочную консоль. В 1999 году Mirage получил усиленное крыло, разработанное для турбовинтового Meridian. Всего было построено порядка 417 самолетов Mirage.
Снаружи
Внутри
Интересные авиационные события ч2.
все, что у меня есть по TBM-910
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наконец в нашей стране появился полноценный Ан-2В(Ан-4) — гидросамолёт с поплавковым шасси конструкции КБ Антонова, выполнен на базе биплана Ан-2. Работы по созданию самолёта на поплавковом шасси под названием Ан-2В начались ещё в 1950 году. Первый полёт Ан-2В, за штурвалом которого находился В. А. Диденко, совершил 31 июля 1951 года. В августе 1951 года прошли заводские испытания, а с октября по ноябрь самолёт прошёл Госиспытания. После успешных испытаний развернули серийное производство самолёта уже под названием Ан-4. Строился в СССР и Польше (под обозначением An-2M — morski). Дело в том, что в 1983 году было принято решение о приостановлении эксплуатации и ремонта Ан-4. Если и встречались самолеты Ан-2В, то без поплавков и реверсивного винта, приведенные к общему знаменателю обычных Ан-2… И вот наконец 24-25 октября на аэродроме Волжанка поднялся в воздух Ан-2В на поплавках и с реверсивным винтом… Сейчас самолет уже получил СЛГ. Но обо всем по порядку…
все, что у меня есть по МАРЗу
Интересные авиационные события ч2.