У меня что-то случилось с ЖЖ: я не могу как раньше закачивать в галереи по нескольку фотографий за один раз.Нынче это возможно только с одной фотографией и далее по кругу.Добрые люди скажут,ну вот наконец то у него посты будут покороче:-))) Ан нет,пока буду выкладывать уже заготовленное и бороться за возвращение былых возможностей. На IAR-825 мы уже смотрели,а теперь взглянем на его младшего брата IAR-823.
этот же пост,но с большими картинками
Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Sun n Fun 2011 ч. : Билл Оустин и его самолеты IAR-825
сайт о iar-823
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Июнь 2011
До сегодняшнего дня сохранился только один экземпляр самолета G-23(экспортная версия FF-1 построенная на заводе в Канаде)да и насколько я понял и вообще из всех модификаций FF-1 . Эта машина была в свое время продана в Никарагуа, а в 1942 году, после списания, ее бросили в районе аэродрома Манагуа(на свалке Zololtan Air Field). В 1961 году, опрыскивая химикатами кукурузное поле, американский летчик Джон Симонс увидел заброшенный и частично разрушенный планер G-23. Купив остатки истребителя, Симонс за четыре года восстановил биплан до летного состояния, и в феврале 1966 года перегнал его в США. Единственным отличием восстановленного самолета от оригинала является его силовая установка. Вместо двигателя R-1820 Симонсу пришлось поставить двигатель R-1340 и трехлопастный воздушный винт. В остальном истребитель является подлинным. Фирма Grumman выкупила раритет и, перекрасив его под палубный истребитель FF-1 из эскадрильи VF-5B Red Rippers, выставила его в Национальном музее авиации ВМС США. Итак,мы посмотрим на самолет,который больше нигде не увидим!!!
этот же пост,но с большими картинками
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
До сегодняшнего дня сохранился только один экземпляр самолета G-23(экспортная версия FF-1 построенная на заводе в Канаде)да и насколько я понял и вообще из всех модификаций FF-1 . Эта машина была в свое время продана в Никарагуа, а в 1942 году, после списания, ее бросили в районе аэродрома Манагуа(на свалке Zololtan Air Field). В 1961 году, опрыскивая химикатами кукурузное поле, американский летчик Джон Симонс увидел заброшенный и частично разрушенный планер G-23. Купив остатки истребителя, Симонс за четыре года восстановил биплан до летного состояния, и в феврале 1966 года перегнал его в США. Единственным отличием восстановленного самолета от оригинала является его силовая установка. Вместо двигателя R-1820 Симонсу пришлось поставить двигатель R-1340 и трехлопастный воздушный винт. В остальном истребитель является подлинным. Фирма Grumman выкупила раритет и, перекрасив его под палубный истребитель FF-1 из эскадрильи VF-5B Red Rippers, выставила его в Национальном музее авиации ВМС США. Итак,мы посмотрим на самолет,который больше нигде не увидим!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Сегодня мы посмотрим на то,что может вытворять достаточно тяжелый двухмоторный самолет,если им управляет человек неординарный!!!!Историю этого самолета можно прочитать тут Twin Beech 18
этот же пост,но с большими картинками
официальный сайт Matt Younkin
Ошкош 2010
Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Сегодня мы посмотрим на то,что может вытворять достаточно тяжелый двухмоторный самолет,если им управляет человек неординарный!!!!Историю этого самолета можно прочитать тут Twin Beech 18
этот же пост,но с маленькими картинками
официальный сайт Matt Younkin
Ошкош 2010
Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Сегодня на работе нет интернета, да еще так, что у меня пропал пост над которым я трудился, поэтому сегодня я с сотового телефона просто активирую пост с видео легкого пилотажа Саши в Ростове на Дону из самолета!!! Вот как это из кабинки то…..
Untitled from igor113 on Vimeo.
Полет к аэроклубу «Доступное небо» день Первый
Полет к аэроклубу «Доступное небо» день Второй
Ну вот наступил второй день,это уже не день официальных мероприятий,а день показа всей мощи публике.Народу действительно собралось немало,благо аэродром находится всего в 7 километрах от Ростова на Дону,эх нам бы так под Москвой:-(((
этот же пост,но с большими картинками
Полет к аэроклубу «Доступное небо» ,день Первый!!!
Beechcraft Musketeer и все около него
аэроклуб» Доступное небо»
В прошлый наш полет в Ессентуки,наш путь пролегал через аэродром в станице Ольгинская.Именно тогда гостеприимные хозяева пригласили нас прилететь 3 июня на презентацию форума малой авиации в 2012 году.Что мы и сделали:-)))Дорога была уже проторена и лететь всего то часов пять:-)))
этот же пост,но с маленькими картинками
Beechcraft Musketeer и все около него
аэроклуб Доступное небо
В прошлый наш полет в Ессентуки,наш путь пролегал через аэродром в станице Ольгинская.Именно тогда гостеприимные хозяева пригласили нас прилететь 3 июня на презентацию форума малой авиации в 2012 году.Что мы и сделали:-)))Дорога была уже проторена и лететь всего то часов пять:-)))
этот же пост,но с большими картинками
Beechcraft Musketeer и все около него
аэроклуб Доступное небо