Это сугубо технический пост с фотографиями наших двух предыдущих ремонтов сцепления на БТРе. Выкладываю по просьбе rencom. Фотографии делались на мыльницу и не обрабатывались,поэтому кому интересно велком,но ногами не бейте.
БТР он же газ-59037а
Линейка,или как нам везет!!!!
Первым делом покажу несколько фотографий 2006 года с замены сцепления.Для этой процедуры приглашенные мастера(я дуб в этих вопросах) снимают весь обвес с двигателя.Следом за этим нужен кран или что-нибудь подъемное .
Двигатель с кпп отсоединенные от раздатки вынимаем из отсека бтра
и опускаем для дальнейших действий на импровизированную подставку
теперь то же самое 2009 год,только мастера другие
это вид из пассажирского салона на проем в двигательный отсек,справа раздатка(ее почти не видно)
вид на двигательный отсек без двигателя
кардан между кпп и раздаткой
ресивер
один из двух 150 литровых баков
один из мостов
расширение это водомет,а к нему похоже идет редуктор
паркуем на подставку,не снимая с крана
маркировка кпп,при том,что сам бтр 2001 года
не помню,что это такое
механизм электро-пневматического переключателя передач на кпп
дополнительные радиаторы
сливаем всякую шнягу накопившуюся в корпусе бтра(экологам не смотреть:-)))
снятие коробки
сняли
корзина сцепления
лапка
снятие корзины
так выглядит корзина
пошел обратный процесс
Все это нам предстоит в субботу,есть мысль,что тот усилитель сцепления ,который есть(гидравлический) не обеспечивает быстрого и хорошего прилегания сцепления,что приводит к подгоранию и как следствие к… Есть мысль поставить пневматическое сцепление от камаза!!!
38 ответов к “Как мы до этого ремонтировали сцепление на БТРе!!!”
мда.. здесь уж я вам не завидую/
армагеддон, вид изнутри.
ооооо класс! )
Впечатляет 🙂 А это усилитель звуковой частоты на стене висит?…
у нас там музыки и мониторов и прочего хлама как море,вот только толку от этого никакого(никогда не пользовались):-))) это все,что полезного удалось выбить от тюнингеров:-((( все остальное самим придумывать приходилось или переделывать то,что они наворотили
что-нить по планам на субботу прояснилось?
Похоже знатный секос предстоит… сочувствую.
А водомет на вашей машине рабочий?
секаса ошень нехватает….:-))) добрый день! водомет рабочий ,как и все остальные системы,кроме сцепления!!!
Игорь, позовите как-нибудь на покатушки. Можно было бы попробовать в движении поснимать ваш аппарат…
я с удовольствием, я сообщу как сделаем и далее в любые выходные по обоюдному согласованию можно будет выбраться!!! На покатушках это сделать труднее, а так никто мешать не будет, а окрестности я хорошо знаю
Ок. Сейчас только погоду солнечную поймать сложно будет. Но нам, в принципе, толко бы дождь не шел и то ладно… 🙂
как ваш вертолетик? летает уже полноценно?
Да, летает.
В эти выходные хочу немного поколдовать над автопилотом, чтобы летал еще лучше… 🙂
Вчера поговорил с Димой Чистопрудовым по поводу съемок Вашей техники — он готов, ему это тоже интересно!
все становится так серьезно:-))) надо готовиться !!! В субботу будем менять сцепление
Ждем. Мне самому интересно попробовать поснимать движущийся аппарат, тем более такой.
афигеть
глаза боятся,руки делают:-)))
ё%ля в гамаке стоя.. :)))) но я б поучаствовал.. :))))
всегда пожалуйста: в субботу будет новый подход:-)))
какой город?? я в Самаре просто.. и вряд ли в ближайшее время куда соберусь..
Кран-это по нашему!
ну не проектировал я в своем гараже балку под тельфер такой грузоподъемности:-)))
А лапка совсем не презентабельно выглядит. 🙂
да там все в таком виде непрезентабельном:-(((
При таких трудозатратах менять надо всё, что попутно под руку попадается…. сальники, резинки, подшипники, прокаладки, корзину сцепления тоже можно поменять… благо техника русская и железяки стоят более менее разумно.
Судя по внешему виду диска сцепления… он, по моему совершенно здоровый и совсем не изношенный, там явно проблемы с приводом сцепления или его регилировками.
мдаа .. что там про то что бтр проектировала женщина)))?
женщина вроде как шишигу проектировала, а у этого чуда как и остальных бтров гл конструктор господин Масягин, очень приятный человек
ну все равно замороченно там все с моторным отсеком )) бевая техника все же должна быть проще наверно
Это еще советская техника, вообще странная для нее проблемма, у бронетанковой и мотострелецкой техники фантастическая дуракоустойчивость всегда была, поэтому, даже когда ее специально ломаешь — она не ломается….
двусмысленно получилось)))))))) Игорь, ничего личного, это термин такой))))
полностью согласен с предыдущим сообщением и об этом нам рассказывал гл конструктор масягин,но мы же стараемся выйти за пределы дуракоустойчивости:-)))
Повторюсь:
Судя по внешему виду диска сцепления… он, по моему совершенно здоровый и совсем не изношенный, там явно проблемы с приводом сцепления или его регилировками.
предыдущая замена была вызвана именно неправильной установкой диска или чего то еще,это сказал мастер,но в тот раз он все установил правильно(по его словам)
Красота!
скорей грязнота!:-)))
да уж: запчасти от камаза или газа : качество то еще!:-(((
жесть!
Огромное спасибо за фото внутренности моторного отсека. Давно искал. Теперь моя модель БТРа будет смотреться достовернее. Спасибо !!!