Sun n Fun 2010 ч.17:Aerostar Як-52TW днем и ночью(маленькие картинки)

А теперь посмотрим на триумф советской техники!!! Здесь мы могли увидеть пилотажную группу Aerostar,которая летает на модифицированных самолетах як-52.
этот же пост,но с большими картинками

официальный сайт команды Aerostar
Sun n Fun 2010 , FL

вот они стоят и ждут своего часа,основные отличия видны сразу: хвостовое колесо!!!Это Як-52TW(Tail Wheel-хвостовое колесо).Этот самолет является производной от обычного як-52 на котором изменена схема шасси.Кроме хвостового колеса,по другому убираются и основные стойки: не против движения,а по направлению к фюзеляжу!!!

Причем эти самолеты были построены румынской компанией SC Aerostar SA. Всего ею было произведено около 1800 самолетов як-52.
летим

На самолетах стоит двигатель M-14PF-XDK радиальный 9 цилиндровый объемом 10,16 литров и мощностью 400 лс!!!

Взлетная дистанция со 150 литрами топлива на борту:200 метров,
а с 272 литрами топлива:300 метров.

Посадочная дистанция:274 метра
круизная скорость: 267 км в час
максимальная скорость: 485 км в час

максимальная высота: 4000 метров
скороподъемность:550 метров в минуту
петля

расход топлива в обычном режиме: 57 литров в час
расход топлива во время пилотажа:72 литра в час
время непрерывного перевернутого полета(исходя из запаса топлива для этого): 3 минуты

пропеллер трехлопастной,постоянной скорости,диаметром 235 см

перегрузки от +7 до -5 !!!

еще петля

Теперь посмотрим на команду: Лидер команды: Harvey Meek
после окончания колледжа,он вступил в армию,где был подготовлен,как пилот истребительной авиации.Он имеет 25 летний летный опыт,имеет лицензию транспортного пилота в трех странах,и в настоящее время летает на международных авиалиниях.Он летал на большом количестве самолетов начиная от F-18 и заканчивая Боингом-747-400.

с солнышком в этот день было плохо:-((

Левое крыло: Paul Hornick.Поль имеет 15 лет летной практики и более 5000 часов налета на самолетах от Пайпер каба до Аэробуса-300.Он имеет массу допусков на различные типы самолетов,является инструктором и тд и тп

Правое крыло:David Monroe.Дейв родился в Миннеаполисе и рос в авиационной семье.Он совершил свой самостоятельный полет в 16 лет и получил лицензию пилота на 17 день рождения.В настоящее время он является квсом боинга -767.Он имеет более 21 000 часов налета.

и вниз

тут хорошо видны хвостовые колеса

прямо профиль декабристов

правый самолет везде держится явно дальше от лидера,чем левый!!!

интересно,а в чем преимущество для пилотажа схемы с хвостовым колесом? Проще,легче? Ведь и як-54 и сучки именно по такой схеме сделаны!!!

ну не держит немного строй правый:-(((

а теперь с другого бока:

видно,что немного приоткрыт кокпит у всех самолетов,видимо жарко

полет на ноже?

расхождение

и наконец немного ночных полетов

в силу того,что это не одиночный полет,а групповой,то летали они вечером первые,на закате и сразу после него!!!

кроме дыма и фар,еще снизу какой то огонь!!!

расходятся

были и проходы на встречных курсах

голодранци усих крайн в одну кучу геть

красиво идут

петля

похоже это просто фары специальные подсвечивают дым снизу

то же,что и днем,но ночью

дистанцию побольше держат

становится темнее,на земле уже соседей не видно

вверх

вниз

и так расходились

а теперь сердце пронзенное стрелой в их исполнении

оооп

чуть чуть кверхногамного полета

расходимся

и по домам!!!