В субботу экспериментировали с новым объективом 8-15 мм ,ну и попутно под руку попался этот самолетик. Опять он в продаже. Фотографии делал Егор Саныч, я ему только предоставил технику:-))) Итак : СМ-2000П !!!
Модификация самолета Як-18т придуманная господином Кондратьевым (Рысачок,Финист) и реализованная на Смоленском заводе.
этот же пост,но с большими картинками
Северка и все около нее!!!
наш полет на Соловки на этом самолете
здесь этот самолет продают
Месяц: Октябрь 2011
В субботу экспериментировали с новым объективом 8-15 мм ,ну и попутно под руку попался этот самолетик. Опять он в продаже. Фотографии делал Егор Саныч, я ему только предоставил технику:-))) Итак : СМ-2000П !!!
Модификация самолета Як-18т придуманная господином Кондратьевым (Рысачок,Финист) и реализованная на Смоленском заводе.
этот же пост,но с маленькими картинками
Северка и все около нее!!!
наш полет на Соловки на этом самолете
здесь этот самолет продают
В 1917 г. чтобы увеличить боевую мощь авиации Великобритании, потребовался новый бомбардировщик с большим радиусом действия, чем у D.H.4.
DH.9 был разработан Джеффри де Хэвилленд для компании Aircraft Manufacturing в 1916 году как преемник DH.4. Он использовал частично крылья и хвостовое оперение DH.4 и похожее шасси , но фюзеляж имел носовую часть более обтекаемой формы, а кабина пилота располагалась непосредственно над задней кромкой нижнего крыла. Последнее позволило пилоту и стрелку-наблюдателю находиться ближе друг к другу и исключало проблемы в общении между ними.Применены крылья с лучшими несущими свойствами (D.H.9 имел более толстый профиль крыла) и выдвижной подфюзеляжный радиатор. На машинах устанавливался новый прицел, был увеличен боезапас пулеметов. Самолет мог нести 410 кг бомб.
этот же пост,но с большими картинками
Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В 1917 г. чтобы увеличить боевую мощь авиации Великобритании, потребовался новый бомбардировщик с большим радиусом действия, чем у D.H.4.
DH.9 был разработан Джеффри де Хэвилленд для компании Aircraft Manufacturing в 1916 году как преемник DH.4. Он использовал частично крылья и хвостовое оперение DH.4 и похожее шасси , но фюзеляж имел носовую часть более обтекаемой формы, а кабина пилота располагалась непосредственно над задней кромкой нижнего крыла. Последнее позволило пилоту и стрелку-наблюдателю находиться ближе друг к другу и исключало проблемы в общении между ними.Применены крылья с лучшими несущими свойствами (D.H.9 имел более толстый профиль крыла) и выдвижной подфюзеляжный радиатор. На машинах устанавливался новый прицел, был увеличен боезапас пулеметов. Самолет мог нести 410 кг бомб.
этот же пост,но с маленькими картинками
Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Мой английский сыграл со мной злую шутку. По объявлениям мне показалось, что за штурвалом этого шрайка полетит сам Боб Хувер. Но, только сейчас я понимаю, что 26 июля 2011 года в Ошкоше был день посвященный этому замечательному человеку. Был проход группы самолетов . На этих типах в основном и устраивал свое шоу Боб. Я так и не смог выяснить кто же был за штурвалом Шрайка. Но все же я успел почитать о Бобе Хувере.
Robert A. «Bob» Hoover (родился 24 января, 1922) летчик испытатель ввс сша и пилот авиашоу,он известен своей соломенной шляпой с широкими полями и широкой улыбкой. Его часто называют пилот пилотов!!!
этот же пост,но с большими картинками
Ошкош 2011
Sun n Fun 2011 ч.8: Aero Commander 500
Мой английский сыграл со мной злую шутку. По объявлениям мне показалось, что за штурвалом этого шрайка полетит сам Боб Хувер. Но, только сейчас я понимаю, что 26 июля 2011 года в Ошкоше был день посвященный этому замечательному человеку. Был проход группы самолетов . На этих типах в основном и устраивал свое шоу Боб. Я так и не смог выяснить кто же был за штурвалом Шрайка. Но все же я успел почитать о Бобе Хувере.
Robert A. «Bob» Hoover (родился 24 января, 1922) летчик испытатель ввс сша и пилот авиашоу,он известен своей соломенной шляпой с широкими полями и широкой улыбкой. Его часто называют пилот пилотов!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
Ошкош 2011
Sun n Fun 2011 ч.8: Aero Commander 500
Когда мы приехали посмотреть на Мицубиси MU-2 в этом же ангаре оказалась масса любопытных самолетов мною никогда не виданных. Я тут же начал метаться по ангару.Первый в очереди оказался этот самолет чем то отдаленно напоминавший наш як-12.Это оказался Helio Courier — легкий самолет короткого взлета и посадки, разработанный в 1949 году.
Около 500 таких самолетов было построено на заводе в городе Питтсбург, штат Канзас с 1954 по 1974 компанией Helio Aircraft .
этот же пост,но с большими картинками
Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Когда мы приехали посмотреть на Мицубиси MU-2 в этом же ангаре оказалась масса любопытных самолетов мною никогда не виданных. Я тут же начал метаться по ангару.Первый в очереди оказался этот самолет чем то отдаленно напоминавший наш як-12.Это оказался Helio Courier — легкий самолет короткого взлета и посадки, разработанный в 1949 году.
Около 500 таких самолетов было построено на заводе в городе Питтсбург, штат Канзас с 1954 по 1974 компанией Helio Aircraft .
этот же пост,но с маленькими картинками
Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
На Ошкош можно было увидеть странный самолет: мне все время казалось, что это вертолет с крыльями. Ан нет…
Это Edgar Percival E.P.9 — легкий утилитарный английский самолет 1950х годов разработанный Edgar Percival и первоначально производимый его компанией- Edgar Percival Aircraft Limited , а в дальнейшем самолет строился как Lancashire Prospector E.P.9 компанией Lancashire Aircraft Company Limited.
этот же пост,но с большими картинками
Ошкош 2011
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
На Ошкош можно было увидеть странный самолет: мне все время казалось, что это вертолет с крыльями. Ан нет…
Это Edgar Percival E.P.9 — легкий утилитарный английский самолет 1950х годов разработанный Edgar Percival и первоначально производимый его компанией- Edgar Percival Aircraft Limited , а в дальнейшем самолет строился как Lancashire Prospector E.P.9 компанией Lancashire Aircraft Company Limited.
этот же пост,но с маленькими картинками
Ошкош 2011
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.