Позапрошлые выходные были весьма интересны. Надеюсь все вы уже в курсе того,что в этом году сентябрь оказался совсем не потерянным месяцем для малой авиации!! 12-13 сентября на аэродроме Северка пройдет фестиваль ФЛА РФ.ФЛА РФ, Северка и все клубы проживающие тут ждут вас. На Северке давненько ничего не происходило столько масштабного,да и ФЛА тоже было в некоторой тени. Надеюсь это изменится.
Северка и все около нее ч.2
официальная страница фестиваля ФЛА РФ
Я прилетел себе тихонечко на ИАРе в воскресенье и ничего особенного не подозревал,но на Северке порой не соскучишься:-))) Да,кстати,вот на Северке наблюдаю три Лейка,в Конаково видел Лейк,друзья,может уже пора делать слет водоплавающих? Нас уже достаточно много!!!
Кирилл замышляет что-то недоброе,но с высокотехнологичным уклоном.
Без хорошей киянки нынче в нанотехнологиях никуда…
Андрей Борисович ловит последнее августовское солнышко и размышляет тихонечко о том,чтобы такого эдакого придумать на фестиваль…
Боря Андрусов пытается придумать несколько номеров…
Фото 6.
Не знаю о чем думает Сергей Виноградов,но очки у него с камерой и он нас всех записывает. Судя по тому,что я эти записи нигде не видел в открытом доступе,то они идут куда надо и просматриваются в закрытом доступе…:-))
Не ,вы видели? Видели? А начиналось то как все просто? А теперь это что? Стопудово ракета!!!
В это время у Романа Николаевича и Александра Геннадьевича в головах случился консенсунс,варианты шоу совпали и они решили их отработать. Хорошо,что у меня с собой было немного фотоаппарата…
И чего вы думаете он морщится? Не любит летать? Нет и еще раз нет!!! Он опробовал новое масло для дымосистемы от РН и оно как водится в Як-52,пошло все в кабину в виде дыма…
Но вот продышался,можно и на предварительный
Не,не продышался,включил режим вентиляция….
А я забрался на ИАР,отсюда чуть повыше,может что-нибудь и получится.
Фото 14.
Оба участника одновременно занимают исполнительный и будут взлетать по очереди. Что мы имеем? Як-52 и Як-54
Народ расползается по наблюдательным пунктам:кто на что горазд
Вот такого варианта я еще не видел.
Максим придумал,но не для всех авиационных фотографов это подойдет,если они конечно не боятся посадить самолет на хвост:-)))
Взлет Як-52 с Сашей Хотяшовым
серьезен
Роман Седых на Як-54
54 догоняет 52 и собирается в кучку
Фото 23.
Фото 24.
Фото 25.
вон они далеко. Первой частью программы будет проход парой над полосой для демонстрации дымов.
Фото 27.
Фото 28.
А я пока оглядываю окрестности. Тут появился Як-52,который когда то привезли для Бори Николаева из США (один из лучших по состоянию Як-52),потом он попал в Кондор и вот обнаружился на Северке,видимо в виду непостоянной работы пилотажной зоны у Мячково?
Сергей устал ждать обещанного авиационного праздника. Хорошо,что не прилег…
а они были уже рядом
И вот начало:долгожданный проход. Дымы сочные,хорошие дымы. Мне в ИАР тоже залили,но вот после я так и не понял работала ли у меня дымосистема?!!
проход парой from Igor Kolokolov on Vimeo.
А Кирилл под шумок вывозит свою конструкцию…
Саша делает несколько па на як-52
Фото 34.
Фото 35.
Роман разворачивается
Фото 37.
Фото 38.
Они должны собраться в кучу и парой пройти от траверса полосы на центр полосы и сделать расхождение.
Фото 40.
Вот как это выглядело: при этом я присутствовал на земле при обсуждении этого маневра. Саша сказал: уходим друг на друга один выше,другой ниже. Роман сказал: зачем,пойдем на одной высоте. Саша сказал:хорошо. Я вот теперь сижу и думаю,а как это возможно? Но ведь возможно,раз получилось? Отморозки…Мне вот страшно даже видео пересматривать.
расхождение from Igor Kolokolov on Vimeo.
Потом они немного порепетировали расхождение на встречных курсах на малой высоте вдоль полосы. Но тут явно есть над чем поработать. Дальний самолет должен быть чуть выше.
Еще одна попытка
все равно не очень
Фото 44.
Тут они решили еще раз проделать это немного в модернизированном варианте
на встречных from Igor Kolokolov on Vimeo.
После этого Роман Николаевич пошел на посадку,а саша решил показать мастерство
Посадка
проход Як-52
Фото 48.
Фото 49.
Чуть вверх
И на ноже
Фото 52.
Як-52 мне кажется достаточно строгий к таким вещам самолет и тут требуется хороший навык
Фото 54.
Фото 55.
Фото 56.
Фото 57.
Потом вверх сильно
Фото 59.
А нам сказали,что будет еще групповая тренировка шестью бортами и меня туда записали на ИАРе. Фотографировать я естественно не мог. Накосячил в процессе по полной и надеюсь меня вычеркнули из списков участников:-)))
День прошел не даром,много увидел,еще больше попробовал. Резюме:надо тренироваться,тренироваться и тренироваться…
А всех Северка ждет на праздник и это была лишь маленькая тренировка ,совсем чуть чуть клуба,как одного из участников. Представляете сколько здесь всего должно летать…
7 ответов к “Тренировки 17 августа к фестивалю ФЛА.”
Игорь, подскажите пожалуйста, в какую примерно сумму обходится содержание небольшого самолета в РФ(в год). Какой из аэродромом в районе Москвы самый дешевый с точки зрения хранения и аэронавигационного обслуживания?
Добрый день! Начну по очереди. Содержание самолета состоит из 1 стоимости стоянки
2 аэронавигационного обслуживания( прилет-улет,полеты в зоне аэродрома и плата за воздух различным орвд)
3 получение слг и других необходимых документов
4 топливо и масла
5 обслуживание самолета регулярное и связанное с возникающими проблемами
Теперь суммы:
1 стоянка от 5 тыс до 17 на маленький борт около тонны( растет еще в зависимости от полной массы) цена зависит от удаленности аэродрома от цивилизации и его размера и популярности
2 прилет-отлет от 500 до 1500 на чужих аэродромах и еще больше на аэродромах га, полет в зоне аэродрома от 1000 до 1500 в час ,но можно найти аэродромы где за это не берут денег или уходить сразу подальше от аэродрома и тогда только 15 минут включают как прилет-отлет(на аэродроме базирования),плата орвд сущие копейки,больше бумаги тратят
3 слг это головная боль,в московском регионе цены на слг для еэвс начинаются от 150 тыс руб и выше,но и они не гарантируют получение,посему все летают без слг(сумма в год),прочие документы разовые:получение разрешения на радиостанцию и тп
4 топливо: все зависит от того накаком топливе вы летаете 100лл-75-110 руб литр,95-35-45 руб литр,керосин-33-45 руб литр . Ротакс ест 17-20 л в час,лайкоминг от 25 до 70 в зависимости от мощности. Расходы на масло на этом фоне теряются
5 обслуживание:раз в 25 или 50 часов летных смена масла это от 0 до 10 тыс в зависимости от того:сам или у спецов делаете,хотя ноль невыйдет тк само масло и еще фильтры. Ну и ежели чего сломается то тут предсказать трудно….
Конкретную цифру для каждого самолета у себя не считал
Спасибо огромное. А сумма за стоянку(5-17тыс) это за год или за месяц. Если летать без СЛГ сколько это в год в деньгах?
За месяц,летать без слг нормально и в принципе если не залетать в большие аэропорты,то штраф до трех тыссяч рублей и предписание о запрете полетов. А вот из большого просто без слг не выпустят
Вот пытался узнать по чем стоянка в Дракино, но гугл только стоимость билетов на авиапраздники показывает… 🙂 Лично по вашему опыту сколько они могут запросить за стоянку Piper J-3 Cub (масса сильно меньше тонны).
Maps.aopa.ru. Там найти дракино и всю информацию,позвонить руководителю.я цены дракино не знаю,знаю только ,что полоса грунтовая и летают они не очень круглогодично:-)))
Ещё раз огромное спасибо.