Pima air museum: авиационные поршневые двигатели

Переходим к поршневым авиационным двигателям. Это и радиальные и осевые и ротативные и рядные и V образные:-))) Я уж не буду их располагать в хронологическом порядке или от меньшего к большему. Пусть будут так,как попались на глаза…

Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по авиационным двигателям
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Перед нами радиальный поршневой двигатель Lycoming R-680-13. Этот двигатель появился в 1929 году.

R-680-13 выдавал 300 hp (220 kW) при 2200 rpm.

Вот список самолетов,на которых он стоял:
Beech AT-10 Wichita
Boeing-Stearman PT-13
Cessna AT-8/AT-17
Curtiss-Wright AT-9
Fleetwings BQ-2
Spartan NP-1
Stinson Airliner
Stinson Reliant
Stinson Vigilant
Waco S Series

Рядом у нас рядный,перевернутый,шестицилиндровый поршневой двигатель Ranger L-440-1 (он же 6-440C-2) .

Этот двигатель выпускал Ranger Aircraft Engine Division корпорации Fairchild Engine and Airplane в 1930 годы.

6-440C-2 выдавал 175hp при компрессии 6:1.

Табличка его магнето.

Самолеты на которых он стоял:
Fairchild PT-19/26
Falconar SAL Mustang
Grumman Widgeon
Maestranza Central de Aviación HF XX-02
St. Louis PT-LM-4

Еще один подобный двигатель из другого ангара…

Фото 120.

Фото 121.

Перед нами 28 цилиндровый монстр Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Его объем 71,5 литра!!!

Он появился в 1944 году.

Различные модификации выдавали на гора от 2650 лс до 4300 лс.

Список самолетов на которых они стояли просто огромен.

Немного анатомии:

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Редкий двигатель японского производства Nakajima NK9K-S Homare-22

Фото 18.

18 цилиндров,объем 35,8 литров и мощность 2000 лс.

Тут их парочка в различной комплектации.

Они стояли на:
Aichi B7A
Kawanishi N1K-J
Mitsubishi A7M
Nakajima C6N
Nakajima G8N
Nakajima Ki-84
Yokosuka P1Y1

Двигатель появился в 1941 году.

Фото 24.

Фото 25.

Японские двигатели у японского самолета.

А что это за двигатель от компании Fairchild? Похоже это бензиновый генератор на 28 вольт?

Следом у нас Wright R-3350 Duplex-Cyclone,также 18 цилиндровый и 2000 сильный. Объем 54,86 литра!!!

Тут он в частично мотогондоле от B-29.

Фото 29.

Табличка

Вид сбоку на мотораме

Вид сзади.

Фото 34.

Фото 35.

Фото 36.

Далее двигатель Allison V-1710-81. Двигатель создан в 1930 году.

При объеме в 28,02 литра он выдавал 1500 лс.

Он стоял на:
Bell FM-1 Airacuda
Bell FL Airabonita
Bell P-39 Airacobra
Bell P-63 Kingcobra
Boeing XB-38 Flying Fortress
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Curtiss XP-60A
Curtiss YP-37
Douglas XB-42 Mixmaster
Douglas DC-8
Lockheed P-38 Lightning
North American A-36 Apache
North American F-82 Twin Mustang
North American P-51 Mustang
T29 Heavy Tank

Да и сейчас это основной двигатель,который доступен для установки на восстановленные боевые самолеты второй мировой.

Фото 41.

Фото 42.

Фото 43.

А теперь Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Объем 45,9 литра и мощность от 2000 до 2500 лс.

Двигатель производился с 1939 по 1960 году и было произведено более 125 тыс двигателей.

Двигатель в разрезе,поэтому посмотрим на его внутренности.

Фото 47.

Фото 48.

Фото 49.

Фото 50.

Фото 51.

Фото 52.

Фото 53.

Фото 54.

Поршневой радиальный Wright R-1820 Cyclone с B-17.

9 цилиндров,объем 29,88 литров,мощность 1200 лс.

Фото 78.

Фото 79.

Фото 80.

Фото 81.

Четырехцилиндровый рядный Hall-Scott A-7A

Появился в 1910 году,выдавал 100 лс.

Радиальный Rheem S-10,правда его порой называют axial(видимо осевой?)

Год разработки 1938,выдавал 250 лс. Странный двигатель,надо почитать о нем побольше…

Фото 89.

Фото 90.

А это прототип радиального,четырехцилиндрового дизельного двигателя фирмы McCulloch. Разработан в 1970 году.

Как то информации об этом экспериментальном двигателе почти нет…

Фото 96.

Фото 97.

Фото 98.

Фото 99.

Далее идет классика жанра: Pratt & Whitney R-985-AN- Wasp Junior -9 цилиндровый радиальный двигатель мощностью 450 лс,объемом 16,14 литров и годом разработки 1929М…

Есть в нем какая то гармония…

Фото 102.

А теперь наш АШ-62М,источники утверждают,что это копия Wright R-1820 Cyclone. Подозреваю,что так оно и есть. Объем 29,8 литра,мощность 1000 лс и год разработки 1938.

И поныне этот двигатель работает на Ан-2(точнее его версия АШ-62ИР).

АШ-62М стоял на Ан-2М

Фото 106.

Фото 107.

Фото 108.

Ротативный 9 цилиндровый Clerget 9B.

Разработка 1917 года мощностью 130 лс.

Фото 112.

Фото 113.

Фото 114.

Фото 115.

И еще одна радиальная классика: Wright R-975 Whirlwind

Разработка 1929 года,объем 15,93 литра и мощностью от 300 до 500 лс.

Фото 118.

Трехцилиндровый радиальный двигатель разработки 1930 года Szekely SR-3

Выдавал 40 лс

Фото 129.

Menasco C6S-4 Super Buccaneer это серия популярных шестицилиндровых радиальных перевернутых авиационных двигателей производимых Menasco Motors Company для малой авиации в период с 1930 по 1940 годы. Именно эта версия мощностью 290 лс была разработана в 1937 году.

Фото 126.

Фото 127.

Фото 128.

Радиальный двигатель Kinner K-5,военное обозначение R-370(ну это чтобы понимать его объем-6,1 литра:-))

Работал на бензине с октановым числом 73:-))

Выдавал свои честные 100 лс.

Фото 137.

Радиальный Pratt & Whitney R-1340-AN Wasp 1925 года выпуска.

Эта версия выдает 550-600 лс при объеме двигателя 22 литра. Такой бы на Тэшку?:-))

Фото 140.

Фото 141.

Радиальный,двухрядный 14 цилиндровый двигатель Wright R-2600 Cyclone 14 (также назывался Twin Cyclone) 1935 года разработки.

Наша версия R-2600-20 — от 1,700 hp (1,268 kW) до 1,900 hp (1,420 kW)

Двигатель стоял на:
Boeing 314 Clipper
Brewster SB2A Buccaneer
Curtiss SB2C Helldiver
Douglas A-20 Havoc
Douglas B-23 Dragon
Grumman TBF Avenger
Lioré et Olivier LeO 451
Martin Baltimore
Martin PBM Mariner
Miles Monitor
North American B-25 Mitchell
Vultee A-31 Vengeance

А его сухой вес 930 килограмм…

Liberty L-12 — американский авиационный 12-и цилиндровый V-образный двигатель с водяным охлаждением, объемом 27 литров и мощностью 400 лошадиных сил. Массово строился во время Первой Мировой войны. Получил широкое распространение во многих странах вплоть до Второй Мировой войны.

Фото 153.

Шестицилиндровый,горизонтальный,оппозитный с воздушным охлаждением Lycoming O-435. Появился в 1940 году.

Выдавал 212 лс с 7,1 литра.

Поршневой,радиальный,семицилиндровый двигатель Wright R-1300-1A Cyclone 7 компании Curtiss-Wright.

Это один ряд цилиндров от Wright R-2600.

Двигатель производился по лицензии компанией Kaiser-Frazer.

Эта версия выдавала 800 лс с объема 21,3 литра.

Радиальный двигатель Jacobs J-755-9 (обозначение компании L-4)

Сухой вес 229 килограмм,кушал 73 бензин и выдавал 245 лс с объема 12,4 литра.

Появился этот двигатель в 1933 году и производился вплоть до 70 годов прошлого века.

Например с таким двигателем летает Cessna 195.

Вид с тыльной стороны.

Ну и на завершение наш,советский двигатель Микулина АМ-38Ф- являлся дальнейшей разработкой двигателя АМ-34,использовался на самолётах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны.