Мессершми́тт Me.262 (Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» — «ласточка») — немецкий реактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях.
Me 262 A-2a «Sturmvogel» это окончательная версия бомбардировщика, сохранившая только две нижние 30-мм (1,181 дюйма) пушки МК 108.
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
все, что у меня есть по Me-262
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: raf
Посмотрим на самолет и вертолет, проживающие в этом ангаре, которые я еще не успел описать отдельно…. Итак:
Scottish Aviation Bulldog T.1
Sikorsky S-51 он же Westland Dragonfly HR3
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Модификация Messerschmitt Bf 109G (Gustav, «Густав»), ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был, по сути, двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Было усилено вооружение: вместо стандартных пулемётов MG 17 калибром 7,92 мм были установлены 13-мм пулемёты. По бокам капота двигателя появились характерные выступы — обтекатели питающей системы новых пулемётов. Однако дополнительное оборудование и вооружение увеличили вес «Густава», по сравнению с «Фридрихом», на 10 % (по сравнению же с «Бруно» общий вес увеличился на 46 %). Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
По сути дела, Ме-109 достиг своего потолка в технологическом развитии и, в идеале, должен был уступить место более современным моделям. Но, во-первых — планировавшийся ему на замену Мессершмитт Me.209.II всё ещё находился в стадии разработки, а во-вторых — дела на фронтах всё ещё складывались в пользу Германии, и высшее руководство решило пойти по пути дальнейшего совершенствования машины.
Самолеты G-2 отличались от G-1 только тем, что оборудовались обычной негерметичной кабиной. Производственные планы постоянно пересматривались в пользу более простого Bf 109G-2. Его выпуск быстро нарастал. Если G-1 поступал в части, действующие на западе, то G-2 использовался на Восточном фронте.
Bf 109G-1 построено 167 в период февраль 1942 — июнь
Bf 109G-2 построено 1,586 в период май 1942 — февраль 1943
Сохранилось 10 самолетов модификаций Bf-109G-1 и Bf-109G-2.
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
все,что у меня есть по Bf-109
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Очередной модификацией Messerschmitt Bf-109 стал «Эмиль» (Emil) — Messerschmitt Bf 109E. Это была, по сути, первая по-настоящему массовая модель самолёта. Истребитель был оснащён новым двигателем Daimler-Benz DB 601 с системой непосредственного впрыска топлива и гидромуфтой в приводе нагнетателя. Но самым главным было то, что этот двигатель оказался намного надёжнее своего предшественника. На Emil устанавливался трёхлопастный винт VDM изменяемого шага. Самолет получил приемо-передающую радиостанцию FuG 7, германский истребитель не имел никакой защиты пилота, а его бензобак оставался непротектированным, что, снижало живучесть машины. Первые машины новой модификации поступили в войска в начале 1939 года. В основном Emil были вооружены двумя 7,92-мм пулемётами, смонтированными в корпусе, и двумя 7,92-мм пулемётами, расположенными в консолях крыла. В конце 1939 года начали производить Е-3. Первоначально Е-3 получили мотор-пушку, но проблемы с перегревом заставляли её снимать в частях сразу после получения. На поздних Е-3 крыльевые пулемёты заменяли на пушки MG FF с боекомплектом 20 снарядов на ствол. Для установки пушек пришлось устанавливать обтекатели. С лета 1940 года Е-4 получили 20-мм пушки в консоли крыла MG FF (FF = «Flügel Fest» — вмонтированные в консоль крыла — 20 снарядов на ствол, с 1941 года MG FF/M, (М = Minenmunition — фугасные патроны) с 60 снарядами), пушки размещались в выштамповках с нижней стороны крыла. Начиная с серии Е-7 оснащённой двигателями DB601N (осень 1940) на самолёте появляется переднее бронестекло кабины пилота толщиной 58 мм, установленное под углом 30 градусов от вертикали, и расположенная за баком 6-мм стальная бронеплита, перекрывающая всё сечение фюзеляжа. Всего было построено 3477 самолетов серии E.
Bf 109E-1 1,183 с 1938 по 1940
Bf 109E-3 1,276 с 1939 по 1940
Bf 109E-4 561 с 1939 по 1940
Bf 109E-5 19 с 1939 по 1940
Bf 109E-7 438 с августа 1940 по 1941
Сохранилось порядка 18 самолетов Bf-109E различных модификаций.
Музей РАФ Bf-109E-4B
Технический музей Берлина Bf-109E-3 модифицированный до E-4B
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Технический музей Берлина (Deutsches Technikmuseum Berlin (DTMB)).
все,что у меня есть по Bf-109
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолёты модификации FW-190 F подразделялись на F-1, F-2, F-3, F-8, F-9 и далее. Их отличало более мощное вооружение и броневая защита, что позволяло использовать их в качестве штурмовиков. Модификации проводились при помощи переделочных комплектов. Самая первая штурмовая модификация FW-190F-1 была разработана на базе FW-190A-4 в конце 1942 года. Кроме дополнительного бронирования двигателя и кабины пилота, были смонтировали бомбодержатели. Крыльевые внешние 20-мм пушки на этой модификации уже не устанавливались. Последующие штурмовые модификации также создавались на базе находящихся в производстве модификаций истребителя. Была также предусмотрена подвеска для дополнительных топливных баков. Бомбовая нагрузка составляла 1000—1100 кг.
Fw 190 F-8 это штурмовик, построенный на базе истребителя FW-190 A-8, получившего дополнительный инжектор, впрыскивающий топливо во впускной коллектор нагнетателя, что позволяло увеличить мощность на малых высотах на несколько минут. Вооружение Fw 190 F-8 состояло из двух 20-мм пушек MG 151/20 в корнях крыльев и двух 13-мм (.51 дюймов) пулеметов MG 131 над двигателем. Он был оснащен держателем для бомб ETC 501 под фюзеляжем и четырьмя держателями ETC 50 под крылом.
Музей РАФ: Fw 190 F-8/U1
Steven f udvar-hazy center: Fw 190 F-8
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч1.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч2
все, что у меня есть по Fw-190
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Посмотрим на Focke-Wulf Fw 190 A-8 эта модификация предназначалась для борьбы с бомбардировщиками союзников и отличалась от предыдущей комплектацией. На серии А-8/R6 значительно усилены бронирование и вооружение: помимо бронесидения, 5-мм броней закрыты боковые наружные стороны фюзеляжа самолёта на участках от козырька кабины до верхней корневой части крыла. Козырек в передней части кабины с бронестеклом толщиной 50 мм.
Планер самолёта был приспособлен для установки системы форсажа MW 50. Бак для неё, объёмом 118 л, смонтировали в хвостовой части фюзеляжа. При необходимости в него можно было залить тот же объём бензина. Бак сместил центр тяжести самолёта к хвосту. Чтобы скомпенсировать этот недостаток, бомбодержатель ETC 501 сместили на 20 см вперёд. Сам же бомбодержатель, начиная с серии А-8, стал стандартной деталью, устанавливаемой на все самолёты. На самолёты установили радиостанцию FuG 16ZY, поэтому кроме кольцеобразной антенны радиопеленгатора под левым крылом появилась антенна типа «Моран». Характерная деталь самолёта, позволяющая отличить А-8 от А-7, — трубка Пито, которую перенесли со средней части передней кромки правого крыла на его оконцовку. Изготовлено около 8200 самолётов (самая массовая модификация).
Музей РАФ Fw 190 A-8/R6
Музей люфтваффе в Берлине Fw 190 A-8/N
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Fw-190
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Фау-2 (V-2 — Vergeltungswaffe-2, оружие возмездия; другое название — А-4 — Aggregat-4, агрегат) — первая в мире баллистическая ракета дальнего действия, разработанная немецким конструктором Вернером фон Брауном и принятая на вооружение вермахта в конце Второй мировой войны.
Хендон
Косфорд
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Eurofighter Typhoon — многоцелевой истребитель четвёртого поколения. Typhoon разрабатывался и производится компанией Eurofighter GmbH, созданной в 1986 году консорциумом Alenia Aeronautica, BAE Systems и EADS. Исследования перспективного самолёта начались ещё в 1979 году.
В настоящее время ведётся серийное производство истребителя. Самолёт поставлен на вооружение ВВС: Германии, Италии, Испании, Великобритании, Австрии и Саудовской Аравии. Подписаны контракты на поставку в Оман, Кувейт и Катар. Всего построено 565 самолетов на данный момент.
Музей РАФ и РАФ-2: ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
все,что у меня есть по eurofighter typhoon
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Рубрики
Музей РАФ: зал 1
Посмотрим на некоторое количество самолетов, машин и прочих интересностей в музее РАФ. Этим мы завершим осмотр одного из залов музея…
Музей РАФ и РАФ-2: ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.