Полет Ил-2 в Ярославль на 9 мая ч2: Мячково-Туношна и в окрестностях…

А мы продолжаем наш путь в Туношну. Наш ждут 260 увлекательных километров:-))) Маршрут пролегает фактически по прямой,одним из приятных бонусов явояется проход над музеем ВВС в Монино. Ну что ж,летим…

Музей техники Вадима Задорожного
все,что у меня есть по Ил-2
Парад Победы в Ярославле 9 мая 2018 года.

Выруливаем парой на предварительный. В этот раз Владимир Евгеньевич уже знает о канаве,которая располагается прямо у края третьей РД… После посадки мы его об этом забыли предупредить:-(((

Главное не попасть под дружественный огонь:-)))

На Ил-2 рулить по таким узким РД сложно:ничего не видно ни вперед,ни под крылом.

Но тут уже и Василий Николаевич Бразгин подстраховал и мы сзади подсказывали. Канаву видите? Я то туда уже с Хаски падал:-(((

В это время на Северку уходят две Цессны.

Мы уже двигаемся по ВПП. Но в Мячково правила суровые и парой тут взлететь не разрешат.

Взлетаем,переходим на частоту Гордого 124,0,выходим из зоны Гордого над Быково,переходим на внуково-подход-2 127,3 и тут же над Монино входим в зону Чкаловского и переходим на 133,5. И все это за пяток минут после взлета:-)))

Крупнее

И тут все же удалось поймать Ил-2 над музеем. Плохонько,но удалось:-)))

Здесь он уже слегка ушел от музея.

Но для истории оставим,как выглядел музей в мае 2018 года:-)))

С Чкаловской зоны выходим над аэродромом Черноголовка и вновь возвращаемся к Внуково-подход-2.

Поменялись местами с Ил-2,теперь он у нас справа. Таким образом Владимиру Евгеньевичу нас лучше видно.

Над деревнями.

Крупнее

Наша воздушная скорость. На самом деле прибор привирает судя по сравнению с другими самолетами. На самом деле воздушная больше.

На подходе к Ярославлю встречаются вот такие недостроенные парковые ансамбли.

Фото 25.

И вот перед нами Туношна. Это всегда очень лояльный и гостеприимный аэропорт. Здесь я уже не первый раз.

После посадки тут же вылезаю снимать посадку Ил-2.

К нам уже спешит Сергей Крупнов,а за ним отряды телевизионщиков…

Ил-2 развернулся на 180 градусов и рулит на РД Эко.

Владимир Евгеньевич сдвинул фонарь для доступа свежего воздуха.

Дедушки работники аэропорта с большим вниманием наблюдают за Ил-2.

Сергей Крупнов,директор по развитию аэропорта Туношна(теперь уже бывший) и мой одноклубник по клубу КВС!!!

Ил-2 освободил ВПП,а нам сказали,что скоро придет еще По-2 из Левцово.

А вот и он: за штурвалом Александр Курылев.

Поменяли фокус:-)))

Сергей Крупнов

Мы хотели полетать УТП над Туношной на ИАРе с Сергеем,но насущные заботы не позволили этого сделать:-(((

Максим из задней кабины все снимает…

Владимир Евгеньевич Барсук в кабине Ил-2 в ЗШ.

И на стоянку…

Фото 42.

Фото 43.

Все,перелет окончен,все хорошо…

А над перроном проносится для телевизионщиков По-2.

Виктор Лушин помогает Владимиру Евгеньевичу покинуть кабину и выясняет все возникшие в полете косяки.

Максим Морозов тоже сосредоточенно готовится к покиданию кабины стрелка.

Тут у него и Гармин и радиостанция и фотоаппаратура:-)))

Фото 54.

По-2 заходит на посадку.

Владимир Евгеньевич Барсук и Борис Леонидович Осетинский

Посадка. Этот По-2 без тормозов,а это требует высокого мастерства от пилота на самолете с хвостовым колесом.

Хватает рулей направления однако,чтобы рулить!!!!

Фото 59.

В передней кабине Александр Святославович Курылев,в задней кабине Виктор Георгиевич Крюков.

Прибыли они с Левцово,что в 20 километрах от Туношны за рекой Волгой…

А костыль то с подшипником:-)))

Руководство аэродрома,Родион Николян и пресса направляются к самолетам.

По-2 на стоянке

Фото 66.

Виктор Крюков

Александр Курылев,человек летающий и на самолетах и на вертолетах,совершивший кругосветку на вертолете и много много еще всяческих серьезных авиационных достижений!!!

Сотрудники аэропорта все фотографируют:-))

Встреча Бориса Осетинского и Александра Курылева. Это старая гвардия!!!

Александр Курылев.

Родион Николян,приложивший немало усилий для развития авиационного туризма в ярославской области.

Телевизионщики тут же оккупировали самолеты и интервьюеров:-)))

Родион всячески пытается это все соорганизовать:-)))

Но в глазах так и читается:»тьфу блин,это же авиация»:-)))

Владимир Евгеньевич Барсук пилот Ил-2,летчик-испытатель и директор Сибниа.

Борис Леонидович Осетинский- руководитель фонда «Крылатая память Победы». Это благодаря его стараниям в нашей стране появляются подобные летающие самолеты.

Фото 80.

Представителей местной власти я не знаю,но буду признателен,если кто подскажет?

И снова Родион Николян.

Виктор Лушин и Максим Морозов тут же взялись осматривать Ил-2. Чуть позже к ним в помощь приедет Дмитрий Прошин,который везет с Орешково оборудование,которое мы не смогли привезти на себе.

Фото 84.

Слева направо: …….. Крупнов Сергей Сергеевич и директор аэропорта Анатолий Максимович Козлов.

Телевизионщики облепили Ил-2 со всех сторон.

Сразу обсуждение планов на сегодня и на завтра. Тут и решили,что мне надо отвезти в Левцово пилота еврокоптера,Бориса Осетинского и Владимира Барсука. Они там пересекутся с Александром Курылевым и осмотрят место завтрашней тренировки с воздуха на Робинсоне-66.

В жилетках это видимо сотрудники аэропорта?

Интервью Бориса Леонидовича Осетинского.

В это время звук телевизионщикам подпортил проходивший Ми-8,он видимо специально поближе прошел,чтобы взглянуть на самолеты на перроне.

А я пока неспешно проверяю состояние своего самолета после перелета.

На крыле Ил-2 дает интервью Владимир Барсук.

По-2 и Ил-2 рядом…

Желающие успевают примерить на себя кабину Ил-2.

А в это время Родион Николян пытается нас организовать на групповое фото:-)))

Итак,слева направо: Родион Николян,…….,пилот еврокотера Utair,Михаил Скворцов,Виктор Лушин,Владимир Барсук,Максим Морозов,Борис Осетинский,Виктор Крюков,Александр Курылев и Максим Савельев.

Все те же крупнее: Родион Николян,…….,пилот еврокотера Utair,Михаил Скворцов,Виктор Лушин,Владимир Барсук,Максим Морозов,Борис Осетинский,Виктор Крюков,Александр Курылев и Максим Савельев.