Облет единственного в России самолета Bellanca 14-19-2 ч1.

За этим самолетом я уже наблюдал давно,в основном издалека и по рассказам его нынешнего хозяина Ивана Постникова. Долгое время до приобретения этого борта Ваня летал на моторном планере Falke. Это отдельная героическая страница в летной биографии этого человека. А облетывал Фальк также Андрей Борисович Волков. Как показал опыт Вани,при наличии желания и упорства,многие мечты становятся ближе и доступнее. Но обо всем по порядку….

Интересные авиационные события.

Непосредственно о самолете я расскажу чуть позже в отдельном посте. Но вот общая информация: это Bellanca 14-19-2 1958 года. Это полностью деревянный самолет с убираемыми шасси,хвостовой стойкой,мощным 230 сильным контиком и вишом. Плюс хвостовое оперение с тремы вертикальными стабилизаторами. Четырехместный и достаточно быстрый….

Традиционно на облет самолета Ваня пригласил Андрея Борисовича Волкова. Я работаю доставщиком уважаемых людей к интересным самолетам. С Северки до Кудиново всего 156 километров,те 40 минут на IAR-823. С момента подписания договора на покупку и до подъема самолета в воздух прошло ровно год и два дня по словам Вани.

Ветер по полосе,что весьма хорошо для самолета с хвостовым колесом. Плюс в Кудиново кроме 700 метровой асфальтовой полосы есть еще и гораздо более длинная и ухоженная грунтовая полоса,что еще лучше для испытательных полетов подобных самолетов.

С нами с Северки прилетел и опытный пилот Дмитрий Родин. Вторая его страсть это тоже фотография:-)))

Андрей Борисович после изучения самолета,приборной панели,занял свое место в кабине.

И поднимая свежескошенную травку помчался на грунтовую полосу попутно осваивая руление и проверяя тормоза. Тормоза на самолете с носовым колесом вещь важная,но можно и без них на достаточно длинной полосе,а вот на самолете с хвостовым колесом тормоза вещь просто необходимая!!!

Большая дверь багажного отсека не очень хотела плотно закрываться и в ход пошло «наше все»-скотч…

Кудиново становится все краше и краше. Уже 10 лет этим аэродромом бессменно командует Алексей Бирюков. И что я вам хочу сказать: любое место можно оценить по туалетам,так вот вы просто морально отдыхаете посещая туалеты в Кудиново…. :-)))

Белланка на исполнительном.

Видео пробежек и первого полета этого самолета в России:

Дмитрий Родин провожает Белланку в первый полет.

Поначалу некоторое беспокойство вызывала правая стойка,которая не убралась до конца,но несколько выпусков-уборок решили все проблемы. Правда еще некоторое время видимо из-за концевиков горели одновременно красные и зеленые лампочки сигнализации уборки шасси,что заставило Андрея Борисовича воспользоваться нашей помощью с земли в определении правильности выпуска шасси.

Очень необычный самолет,но в нем сразу вычисляется время его постройки:-)))

Так убираются основные стойки.

На самолете есть и закрылки выпускаемые до 46 градусов и элероны(куда же без них:-))).

Проход с выпущенными шасси.

Колесная база очень большая,что полезно для самолета с хвостовым колесом.

Фото 18.

Проход с убранными шасси. При таких проходах самолет издавал всевозможные свистящие звуки. Как потом выяснилось,это были не до конца закрыты лючки на крыле. Ну и плюс непонятно насколько надо натягивать расчалки хвостового оперения.

Фото 20.

Фото 21.

Конвейер…

И снова взлет.

Крыло деревянное и при этом обшито фанерой!!!

Любопытная конструкция стоек…

Проходики всякие:Андрей Борисович осваивается. Проверил как себя самолет ведет на сваливании,не хочет сваливаться самостоятельно судя по его словам…

Любопытные окна для пассажиров на втором ряду:-))

Над Кудиново.

И наконец после первого полета заруливание на стоянку для проверки течей и прочих опрелостей:-))

Тут вот лента отклеилась обнажив деревянную конструкцию…

ИАР и Белланка.

Андрей Борисович рассказывает Ване о своих впечатлениях и замечаниях.

Теперь у Вани есть этот уникальный самолет,а у Андрея Борисовича еще один тип в копилку…

Андрей Борисович Волков после облета:

Такие вот у нас уникальные инструктора. А был бы жив Дмитрий Евгеньевич и он бы не удержался полетать на таком самолете…

Ну и обязательный осмотр стойки,которая слегка шалила и заставляла нервничать…

Дмитрий Родин и Андрей Волков отдыхают,пока Ваня готовит самолет к следующему полету.

А следующий полет парой.

Мы с Димой Родиным(он пилотирует ИАР) взлетаем чуть раньше и ждем Белланку уже в воздухе над полосой.

Ну а дальше начинается обычный air to air,насколько он возможен в наших условиях. В кабине Белланки Иван Постников и Андрей Волков. Ване еще только предстоит вводиться на этот самолет.

Ну а мы вирражируем над Кудиново.

Фото 45.

Вот они подошли слева…

Фото 47.

Фото 48.

Фото 51.

Теперь и с Кудиново…

Фото 53.

Фото 55.

Фото 56.

Фото 57.

И отходим…

Самолет резвый,скорости у нас воздушные под 240-250 км в час порой.

Фото 60.

Крупнее

Фото 62.

И еще крупнее

Видео из кабины ИАРа:

Еще немного кадров с воздушной съемки.

Фото 66.

Фото 67.

Фото 68.

Ну и пообещали показать брюшко…

Фото 70.

Фото 71.

Фото 72.

Фото 73.

А мы на посадку…

Видео из самолета

И успели даже снять посадку Белланки во втором полете.

В этот раз уже на асфальт. На асфальте самолет себя тоже показал очень хорошо.

Фары работают…

Фото 78.

Ну и третий полет Дмитрия Родина и Андрея Волкова…

Дима в кабине

Алексей Бирюков и Иван Постников на травке ждут взлета. Ваня делится своими впечатлениями:-))) ну а мы его поздравляем с таким замечательным самолетом!!!

Взлет

Фото 83.

Фото 84.

Фото 85.

И немного виражей над нами

Фото 88.

Андрей Борисович взял у меня маленькую камеру и запечатлел Диму за штурвалом и

видео из кабины Белланки:

А далее посадка…

Дружно катим самолет на базу:-))) Нам пора лететь домой на Северку. Отлично провели день. Почаще бы так!!!!

В следующей части расскажу о самом самолете в подробностях…