Еще один борт,который прибыл для участия в празднике и демонстрировался лишь на статике. Военно-транспортный самолет ВВС Финляндии.
CASA C-295 — лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт производства Airbus Military. Разработан консорциумом Airtech во главе с испанской компанией CASA и индонезийской компанией Industri Pesawat Terbang Nusantara. Самолёт является развитием самолёта CASA CN-235 и превосходит предшественника на 50 % по грузоподъёмности и дальности. Первый полёт прототипа самолёта состоялся в 1997 году. Серийное производство CASA C-295 начато в 2000 году. Имеется ряд модификаций.
Закуплен 15 странами, в том числе США, Чили, Колумбия, Эквадор, Панама, Франция, Испания, Польша и Казахстан. 19 мая 2012 года был подписан контракт на поставку Оману 8 C-295 (5 военно-транспортных и 3 морских патрульных самолета).Всего на текущий момент построено 163 самолета различных модификаций.
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Сентябрь 2018
А вот вместе с Дракеном из Швеции прилетел на праздник еще один интересный самолет. Мне такие пока не попадались.
Это Saab 105 — шведский учебно-тренировочный самолёт, разработанный компанией SAAB в начале 1960 годов по заказу ВВС Швеции. Принят на вооружение ВВС Швеции под индексом Sk.60 в 1967 году, заменив de Havilland DH.100 Vampire.
Изначально, на самолёте стояли два турбовентиляторных двигателя малой степени двухконтурности Turbomeca Aubisque, произведённых по лицензии компанией Volvo Flugmotor под индексом RM 9. Обновлённая версия получила RM 15, лицензионный вариант FJ44 компании Williams International.
Всего построено 150 самолётов для ВВС Швеции и ещё 40 экспортировано в Австрию под индексом SAAB 105Ö.
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Все рассортировал,теперь можно начинать разгон с описанием:-))) Первым из списка я выбрал этот самолет,потому что коротко!!! Итак,патрульный Dornier Do 228, это двухмоторный турбопроп со STOL характеристиками, производимый Dornier GmbH (позже DASA Dornier и Fairchild-Dornier) с 1981 по 1998 годы. В 1983 году, Hindustan Aeronautics (HAL) купила лицензию и построила 125 самолетов. В Oberpfaffenhofen, Германия,было построено 245 самолетов, и 125 в Kanpur, Индия. В июле 2017 года, 63 самолета все еще летали на авиалиниях.
В 2009 году, RUAG начал выпускать Dornier 228 New Generation в Германии с фюзеляжем,крылом и хвостовой частью построенными Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Kanpur (Индия) и перевозимые в Oberpfaffenhofen под Мюнхеном, где RUAG Aviation осуществляет окончательную сборку, установку оборудования, и поставку самолета. В основном это тот же самолет с улучшенными технологиями и производительностью. Он например получил пятилопастные винты,гласскокпит и увеличенную дальность. Первый самолет был поставлен в сентябре 2010 года японскому оператору.
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ну вот наконец у меня дошли руки до 100 летия финских ввс. Это наверное одно из самых значительных авиационных мероприятий,которые я посетил в этом году. Поэтом рассказ будет долгим и обстоятельным:-))) А началось все благодаря Федору Борисову. Именно его энергия и завели нас на территорию Финляндии,где мы провели очень интересную неделю.
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Софья Владимировна Светлосанова в память о Дмитрии Евгеньевиче Сухареве организовала и финансировала съемку фильма. Много дней люди давали интервью,были натурные съемки,много архивных кадров и видео. Материалов было много,а получился вот этот фильм для своих,который смотрится на одном дыхании:
Ну и в дополнение пост от Андрея Дмитриевича Иванова: Сухарев Дмитрий Евгеньевич
Легкий пост самобичевания по горячим следам:-))) 1 и 2 сентября пришлись на выходные дни. Это годовщина гибели наших товарищей на авиашоу,это конец летнего летного авиасезона и много еще всего …. Раньше,когда к концу сезона я начинал по дороге домой на мотоцикле выдавать скорости за 200 и под 250,то понимал,что в общем наступило притупление чувства страха и его надо чем то растеребить или же ставить железного коня в стойло. В авиации в принципе ситуация ушла не очень далеко от мотоциклов: бьются в начале сезона так как за перерыв потеряны навыки и в конце так как включается режим «Бог»…. Ну вот я и пытаюсь этим постом растеребить чувство страха у себя воспоминаниями.
Aero-Commander 680V и все о нем
Ну и завершающая часть праздника в Луховицах…
17 августа 2018 : 65 летие Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина – филиал АО «РСК «МиГ».