Следующим у нас выходит Як-40К из Центрального музея ВВС в Монино. Это прототип грузо-пассажирского варианта самолета.
Центральный музей ВВС в монино
все,что у меня есть по Як-40
Как всегда использую информацию с сайтов
Сайт авиационной истории
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Октябрь 2018
Еще один Як-40, но уже из польского музея в Деблине. Самолет также с ВИП салоном и при этом служил в ВВС Польши. В Польше было 19 самолетов Як-40 и все они служили в правительственном отряде. Вперед….
снаружи
внутри
Museum Sil Powietrznych в Deblin .
все, что у меня есть по Як-40
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Уж коли я так пробежался по самолетам КБ Яковлева, то видимо стоит использовать инерцию, чтобы посмотреть и на остальные скопившиеся у меня фотографии самолетов этого КБ. Начнем с Як-40 из разных музеев мира и его окрестностей…. В этом единственном в Эстонии авиамузее (по моей информации) можно увидеть Як-40 с ВИП салоном. Начнем….
Наш борт это Як-40К — модификация для грузовых и грузопассажирских перевозок на базе серийных самолётов. Максимальная коммерческая нагрузка в грузовом варианте увеличена до 3200 кг. В смешанном — от 10 до 18 пассажиров и с грузом от 2150 до 1150 кг соответственно.
снаружи
кабина
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все, что у меня есть по Як-40
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В музей в 2012 году попал самолет-демонстратор Як-130Д. Это самый первый самолет демонстратор технологий УТК-Як (позже Як-130).
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.
Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович. В настоящее время построено более 140 самолетов. Есть ли еще музеи в которых можно увидеть Як-130?
Центральный музей ВВС в Монино
все, что у меня есть по Як-130
Як-130Д RA-43130 переехал в Монино!
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Як-141 (внутреннее обозначение: изделие 48/48М, по кодификации НАТО: Freestyle — «вольный стиль») — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки (СВ/КВП) разработки ОКБ Яковлева. Стал третьим в мире СВВП (после EWR VJ 101 и Dassault Mirage IIIV), преодолевшим скорость звука. Предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего манёвренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям. Самолёт разрабатывался с середины 1970 годов и совершил первый полёт в 1987 году. Испытания новой машины затянулись, и первую посадку на палубу авианесущего корабля Як-141 совершил лишь в 1991 году. Наступивший после распада СССР кризис привели к прекращению финансирования и закрытию проекта. Сегодня увидеть этот самолёт можно только в музеях. Всего было построено 4 самолета. Сохранилось как минимум два самолета: один в музее техники Задорожного и один в Центральном музее ВВС в Монино. На монинский и посмотрим….
Центральный музей ВВС в Монино
все, что у меня есть по Як-141
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И второй самолет Як-38 в Центральном музее ВВС в Монино. Он стоит со сложенными консолями крыла, как это бы было на авианосце…. Ну а мы продолжим рассказ об истории создания этого самолета…
Центральный музей ВВС в Монино
все, что у меня есть по Як-38
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Як-38 (внутреннее обозначение: изделие ВМ, заводское обозначение: изделие 86, по кодификации НАТО: Forger-A — «Фальшивомонетчик», «Фальсификатор» или «Кузнец») — советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъёмными двигателями РД-38, расположенными за кабиной лётчика. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика (САК) при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающую за лётчика).
Всего был построен 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974—1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолёты в составе авиагрупп могли базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).
Як-38 37 из Монино
Як-38 46 из Жулян
Центральный музей ВВС в Монино
Киевский авиамузей (Жуляны)
все, что у меня есть по Як-38
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Экспериментальный самолет Як-36 (внутреннее обозначение: изделие «В», по кодификации НАТО: Freehand — «выполненный от руки рисунок») — советский палубный штурмовик, прототип первого в СССР серийного самолёта вертикального взлёта и посадки Як-38. Як-36 стал первым отечественным самолётом вертикального взлёта и посадки. Всего было построено четыре самолёта для различных испытаний. Как минимум два из них сохранились: один в музее ВВС в Монино и один в музее Задорожного.
Центральный музей ВВС в Монино
все, что у меня есть по Як-36
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И завершающий экземпляр из семейства самолетов Як-28 из эстонского музея: Як-28П («изд. 40», в войсках получил клички «Птеродактиль» и «Расчёска»; кодификация НАТО: Firebar). Истребитель-перехватчик с системами вооружения К-8М-1 и К-98. Самолёт строили в Новосибирске с 1962 года, испытания самолёта продолжались до 1965 года, производство завершено в 1967 году. Построено 435 машин. В процессе производства несколько раз подвергался изменениям и доработкам. Официально на вооружение не принимался.
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все,что у меня есть по Як-28
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Еще одна модификация Як-28 попалась мне в музее города Риги, что в Латвии…. Як-28Р — самолёт-разведчик «изделие 28Р»,он не имел вооружения, за что был прозван «голубь мира». Всего было построено 183 самолета.
Авиамузей в Риге-F.Candera Aviacijas Tehnikas Muzejs .
все,что у меня есть по Як-28
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.