Для завершения рассказа об этом замечательном музее под Миданом, не хватает еще нескольких постов об уличной стоянке колесной и железнодорожной техники. Попытаюсь закрыть эту брешь. Вначале посмотрим на все, что с колесами ездит по дорогам общего пользования…
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Сразу у входа на эту отдельную экспозицию наше внимание привлекает паровой каток компании Babcock and Wilcox. Компания существует с 1867 года и неудивительно, что из под ее пера выходили такие монстрики…
О чем тут нас предупреждают итальянцы?
Издалека он похож на паровоз на колесах катка:-))) Название сего устройства Schiacciasassi Babcock & wilcox
Общий вид слева
Эмблема производителя отлитая в металле на борту катка…
Со всевозможными атрибутами маскулиности у этого устройства все хорошо…
Металл, никаких компромиссов:-)))
Фото 159.
Общий вид сзади…
Рабочее место пилота:-)))
Автобус Lancia ESAGamma 718 Pistoiesi 1973–74 годов.
Вот его вид спереди.
Вместе с соседом…
Автобус Fiat 314. Строился в 1960-78 годах.
Сладкая парочка.
Я правильно понимаю, что это Трабант?
Filobus Lugano 1980 года. Троллейбус по нашему:-)))
Табличка с описанием.
Общий вид спереди.
Фото 158.
Autocarro ATM Milano N 9478. Что это? Для чего это?
Табличка с описанием.
И построено это все на базе Fiat.
Фото 154.
А почему руль справа?
Autobus Parigi, что видимо надо понимать как парижский автобус?
Так и пишут….:-)))
Атмосферненько:-)))
Общий вид спереди.
Фото 151.
Сейчас подобные чудеса катаются по дорогам Индии, Непала и тп:-)) Дерево и металл…
Сюда можно войти…
Идем
А зачем тут два кресла?
Общий вид от входа…
И чуть далее…
2 ответа к “Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa: колесный транспорт на улице.”
«О чем тут нас предупреждают итальянцы?»
Не очень хорошо владею итальянским, но обшй смысл могу перевести:
«Представленные на этой территории транспортные средства происходят из Европейского транспортного музея Ольяри. Они были приобретены в 2014 году и ожидают ремонта. Ваше посещение музея способствует реставрации, спасибо».
Европейский транспортный музей Ольяри (назван по имени основателя/владельца) — это был большой частный музей наземного транспорта, но он закрылся в 2014 году. Видимо, часть коллекции попала в этот музей. Хотя то, что у вас на фотографиях — это лишь часть того, что было в старом музее. Там были и паровозы, и трамваи, и даже кабинки от канатных дорог… Жаль, если все это пропало. Но хорошо, что хотя бы часть коллекции сохранилась.
Сам основатель старого музея, Франческо Ольяри, был адвокатом по профессии и транспортным фанатом по призванию. Он не только создал музей, но и написал «Историю транспорта Италии» в восьмидесяти (!!!) томах. Жаль, что через пару лет после его смерти в 2009 году, его музей закрылся. Видимо, наследникам это было не нужно…
«Autocarro ATM Milano N 9478. Что это? Для чего это?»
«Техничка» — вышка для ремонта контактной сети трамвая из Милана. ATM Milano — миланский гортранс.
Огромное вам спасибо!!!