Коли уж вспомнили об Орешково, то видимо стоит показать и то, что там происходило совсем недавно, те 03 августа 2019 года. В тот день мы прибыли в Орешково на Aero Commander 680V с вполне банальной целью: облетать его и выявить косяки перед более масштабным полетом. А наткнулись на бурную жизнь на аэродроме, чему были несказанно рады…
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Утро началось с подготовки самолета на Северке. Погода хорошая, жизнь веселая…
Петр Николаевич Маноил еще приходит в себя после чашечки кофе…
А я расчехляю свой квадрокоптер для легкой тренировки. Вот наш борт и для сравнения вам рядом Запорожец ЗаЗ-968М :-)))
Вновь под нами схематичный рисунок круга на Северке…
Поднимаемся выше…
Рассматриваем изменения …
Пока все как было…
Места на уличных стоянках есть, так что ежели кто желает поселиться на нашем аэродроме: добро пожаловать… У нас порой достаточно весело и интересно…
Общий вид на всю жилую зону аэродрома. Тут ангары больше воткнуть и некуда особо…
Видно как вокруг нас начинают делать дорогу к мусорному заводу.
Для чего такая циклопическая ширина этой дороге?
Общий вид аэродрома с полосой 700 метров.
И снова наш дорогой Aero Commander 680V.
Но вот уже приехал Максим Сергеевич Савельев и мы осмотрев самолет выдвигаемся в путь. Взлетели не с первого раза. На короткой полосе при сильном боковом ветре самолет надо выставлять наискосок по полосе носом на ветер, иначе при начале разгона рулей не хватает и чтобы удержать самолет на полосе, приходится использовать тормоза, а это останавливает борт и катастрофично удлиняет взлетную дистанцию…
Но вот мы в воздухе. Летим по плану, правда перед этим пришлось долго бодаться с ГЦ. Когда у вас заканчивается СЛГ, то вас из реестра СЛГ выкидывают в айн момент, а вот после получения вами СЛГ вновь, если вы не подавали планов, то есть риск, что ваш СЛГ в базу то не попал. и будете вы доказывать, что не верблюды и держите в руках подлинники, а не какую то подделку. Но вот летим…
После Малино забираемся на 1200 метров и пытаемся включить автопилот. А вот и не вышло…. Будем разбираться.
За КВСа Максим Савельев. Я просто веду связь.
Для балласта с нами выдвинулся и Евгений Андреевич Овсянников. Но что то он в последнее время снова начинает бояться летать:-((
Где мы?:-))
Диспетчер Калуга вышка с очень приятным голосом сказала, что нас уже ждут:-)) Погода великолепная.
Проходим чтобы взглянуть на колдун, так как нас ждали, но без радиосвязи:-)))
А самолетов то…только тут больше 20…
Разворот и заход на посадку по короткому…
На земле Максим Савельев расчехляет всю свою технику. Так что ждите в скором времени от него новые шедевральные фильмы!!!
Павел Васильевич Васильев ругается, что его не предупредили о прилете. Ворчливый становится:-)))
Женя вызвался зачехлить самолет…
А я тоже побежал по аэродрому с фотоаппаратом. Протокольный виды местных бортов: Ил-14 Пингвин.
А Женя уже все сделал…
Отряд вертолетов Миля…
Л-29 готовятся к полетам.
Ан-2 под парами…
Дугласы в неопределенном состоянии…
Максим Сергеевич наткнулся на иностранцев и ну давай оттачивать свое знание английского…
А Юра Бердников все работает:-))
Встретили тут Наташу Дмитриеву….
Объятия с розовым айфоном:-)))
А Максим достал теперь уже квадрокоптер….
Второй однако…
Фото 16.
Удобная штука под айпад. А у меня почему то на первом Мавике в очках не работают всякие эктивтраки:-(((
Ил-14 Голубая мечта. Пока без выхлопного коллектора…
Довольный жизнью Андрей Дмитриевич Иванов. Весь в заботах…
Фото 20.
Элки ждут своего часа…
Наташа Дмитриева и Павел Васильев…
А Юра Бердников все работает:-)))
А Максим Савельев с камерой пробрался в кабину Ан-2…
Первым в полет отправился Л-39 под управлением Роднищева Владимира Николаевича.
А Максим выбрался на улицу:-))
Юра докладывает Андрею в белом комбинезоне о состоянии самолета Ан-2:-)))
Фото 29.
Первый полет завершен и Л-39 заруливает на стоянку. А я не успел выбраться к торцу ВПП.
Крупнее
Экипаж машины боевой.
Смена второго пилота…
Все готово к следующему полету.
Максим с Андреем гоняют двигатель Ан-2 перед полетом.
Пилотажная группа Реакторы пока проходит всю программу пешим по летному. Слева направо: Москаленко Владимир Николаевич, Вареха Антон, Лисняк Владимир и Павлов Антон.
Ну три пилота с трех бортов ходит это понятно, а вот Владимир Николаевич зачем? Чтобы управлять с земли?
Прилетел Иван Постников на своей Белланке 14-19-2 с Кудиново.
И вот попытка снять посадку Л-39 с противоположного торца полосы…
Выравнивание
Касание
И бежит освободить полосу.
Крупнее
Еще…
Фото 45.
Сруливают…
В передней кабине Роднищев Владимир Николаевич.
После этого еще один взлет.
И проход над перроном.
Фото 50.
Тут немного всевозможных па этого самолета, которые мне удалось снять.
Фото 52.
Фото 53.
Фото 54.
Фото 55.
Фото 56.
Фото 57.
Снова отвлекся на C-47.
И опять Л-39
Фото 60.
Фото 61.
Рядом оказались еще ребята с большими объективами. Это моделисты, ловили Л-29 для того, чтобы на чемпионате мира представить точную копию…
Л-39 после посадки.
Фото 64.
А на предварительный выруливает пилотажная группа на Л-29 «Реакторы». Первый самолет с ведущим группы Антоном Павловым.
Крупнее
Левый ведомый Владимир Лисняк.
Крупнее
И правый ведомый Антон Вареха.
Крупнее
Они в отличии от Л-39 с попутным взлетать не любят, зато взлетают сразу тройкой. Взлет с курсом 250…
Фото 73.
Подъем носовой стойки…
Взлет….
Фото 77.
Фото 78.
Шасси убраны…
А механизация пока нет…
Фото 142.
Проходят прямо надо мною…
Фото 144.
Моделисты перебрались ко мне в торец полосы.
Немного пилотажной группы Реакторы:
Плотный строй.
Фото 80.
В это время полосу пересекала летящая собака:-)))
Л-29
Еще
И тут мне выдался небольшой перерыв и я смог взглянуть на Орешково с квадрокоптера.
У Ил-14 и C-47 даже количество окон одинаково: 7:-)))
Пара C-47.
Як-40 и клубный домик.
Движуха на перроне…
Более общий вид.
ТЭЧ, там тоже много много всего интересного…
Фото 110.
Фото 111.
Еще выше…
Фото 113.
Фото 114.
Посмотрим ближе на Ми-10.
Демпферы на лопастях пустые, поэтому так они сместились, что кажется не хватает одной лопасти:-)))
Втулка несущего винта.
И размер лопасти на фоне Л-29:-)))
Фото 119.
Сегодня будет летать и Ан-2.
И наш дорогой борт, который хандрит от редких полетов:-(((
В общем немного сумбурно тк когда снимаешь на два фотоаппарата, гоупро и квадрокоптер, то потом это все собрать воедино та еще работка.
А нас еще ждет вторая часть, где будет больше полетов и видео….