Ну и завершим пожалуй рассказ о лабораторно-испытательном комплексе «Аэропорт» УГАТУ, общими картинками и тем, что не вошло в предыдущие посты…
Лабораторно-испытательный комплекс «Аэропорт» УГАТУ
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Музей УГАТУ
Наш отряд во время посещения комплекса: Максим Чегодаев, …., Александр Кузьминов.
На входе нас встречал старый, но судя по всему, очень мудрый пес…
Он сразу понял, что для авиации мы опасности не представляем:-)))
По дороге непосредственно к самолетам, мы встретили пожарные машины. Это пожарные автомобили АА-60 «Ураган» на базе МАЗ-7310 и МАЗ-7313, которые использовались на объектах аэродромной службы для тушения пожаров на самолетах, верто- летах, потерпевших аварию, а также доставляли к месту аварии боевые расчеты, противопожарное оборудование, воду, пеноо- бразователь и высокоэффективные огнегасительные вещества.
Каждый автомобиль весит 4,5 тонны без воды, имеет длину 14,3 м, ширину и высоту — более 3 метров.
Вместительность цистерны для воды составляет 12 тонн, бака пенообразователя — 900 литров, бака бромэтилового состава — 60 литров. Топливный бак имеет объем 320 литров. Максимальная мощность дизельного двигателя – 386 (525) л/с. Для привода насоса использован автомобильный двигатель ЗИЛ-375.
Пожарная техника прибыла своим ходом и использовалась в учебном процессе на кафедре пожарной безопасности, на во- енной кафедре и в УВЦ.
МАЗ-543/МАЗ-7310 «Ураган» — советский (с 1992 года белорусский) полноприводный четырёхосный (8×8) тяжёлый колёсный грузовой автомобиль Минского автомобильного завода. Впервые он был представлен широкой публике 7 ноября 1965 года на параде в Москве, когда по Красной площади прошла батарея ракетных комплексов 9К72 «Эльбрус». На шасси высокой проходимости размещались ракета, пункт управления и наведения и боевой расчёт.
Технические харктеристики
Габариты, мм:
длина 14285
ширина 3160
высота 3285
База по крайним осям, мм 7700
Колея, мм 2375
Дорожный просвет, мм 400
Радиус поворота, м 13,5
Масса с полной нагрузкой, кг 43200
Двигатель: Д-12А-525А
число цилиндров 12
рабочий объём, см2 38880
степень сжатия 14,5
мощность, л.с. 525
Число передач 3
Колёсная формула 8×8
Размер шин 1500×600-635
Запас топлива, л 260
Скорость максимальная, км/ч 60
Запас хода, км 350
Запас огнегасящей жидкости, м3 12,9
Производительность насоса, л/с 60
Боевой расчёт, чел. 4
Схема расположения авиационной техники на стоянке.
Требования к безопасности.
Общие виды с разных точек.
Панорама из-за вертолетов.
Максим Чегодаев у самолета.
Панорама с самой дальней точки стоянки.
Еще одна панорама…
И перемещаемся на площадку к Ту-134. тут можно увидеть фюзеляж еще одного Ми-8.
Непонятно, чего он тут ожидает.
И в какой он комплектации…
Какой у него номер?
Кабина…
Максим тут уже все видел и у него нет такого интереса, как у нас:-)))
А еще чуть дальше можно увидеть фюзеляж Ми-2 и туполевский беспилотник…
Редуктор от Ми-8?
Ту-143 Рейс
Вот он с другой стороны.
И наконец памятная табличка на нем…
На этом осмотр лабораторно-испытательного комплекса «Аэропорт» УГАТУ завершаем и двигаемся дальше….