Музей УГМК самолеты: некоторые самолеты и общее на улице.

Посмотрим на фотографии оставшихся самолетов перед зданием музея «Крылья Победы». Ну и немного общих фотографий площадки с разных ракурсов. Потом перейдем внутрь здания…
Су-15ТМ

Пе-2ПФТ

Макет СБ-2М-100(АНТ-40)

МиГ-29 04

Авиационный музей «Крылья Победы» в Верхней Пышме.

Общий вид «пятачка» перед зданием музея. Три вертолета и 18 самолетов и макетов…

Крупнее все самолеты перед музеем.

Общие виды «пятачка» из здания автомобильного музея.

Здание музея «Крылья Победы».

Уличная стоянка техники за самолетами.

Вдали еще самолеты, но я их отфотографировал в прошлый визит.

Тройка вертолетов среди наземной техники.

Еще более общий вид статической площадки музея.

Панорама.

Самолеты за монументом «Рабочий и колхозница».

Панорама «пятачка» от земли.

Панорама здания музея «Крылья Победы».

Панорама самолетов.

Иу-22 и Ил-28.

Носы. Ту-22, Ил-28 и МиГ-25.

Нос М-4.

Крупнее.

И перейдем к самолетам, которые не получили отдельных рассказов о себе:

Су-15ТМ с номером 37 и заводским 1215327. Самолет из Архангельского из музея техники Вадима Задорожного. В Медыни есть еще один Су-15 с номером 37, но это Су-15Т с другим заводским номером…

Подходим ближе.

Общий вид слева.

Самолет с квадрокоптера.

На фоне остальных самолетов.

Рядом с Су-7БКЛ.

И еще один общий вид.

Бом­бардировщик Пе-2ФТ заводской номер 11-07, восстановленный ООО «АРГ». В ходе работ по реставрации были исполь­зованы многочисленные оригинальные элементы: центроплан, консоли крыла, стойки шасси, фонарь кабины, хвостовая часть фюзеляжа, элероны, рули. Обломки самолёта были найдены в Мурманской области (р-не Маятола (Карелия)) в 1999 году. По всей видимости, он относился к 608-му ближнебомбардировочному авиаполку.

Общий вид с земли.

Фото 215.

Общий вид с квадрокоптера.

Перед музеем.

Вместе с СБ.

В 2014 году в коллекции музея появился бом­бардировщик СБ заводской номер 187, построенный в 1936-37 годах, воссозданный из фрагментов фюзеляжа, крыльев, шасси и мотоотсеков самолёта, найденных в Приморском крае. Работами по рекон­струкции занималось ООО «АРГ». Самолёт представляет собой модификацию СБ-2М-100, оснащенную двухлопастными винтами, которая выпускалась в 1936-1937 годах.

Общий вид.

Крупнее центроплан.

И еще.

МиГ-29 (9.12) 04(904) 5-й опытный образец КБ Микояна-Гуревич (МАП) и вроде как заводской 01140101925.

Выходное отверстие двигателя.

Женя Лебедев и МиГ-29.

Общий вид.

Самолеты стоят очень тесно.

Переходим на виды с квадрокоптера. Рядом с МиГ-27.

Общий вид.

Строго сверху.

И снова с МиГ-27.

Беспилотники все также приехали с Медыни. Это у нас Ла-17Р.

Его пока приводят в порядок.

Общий вид.

Вид спереди.

Фото 207.

Воздухозаборник.

Микоян-Гуревич КС-1.

С разных сторон.

Общий вид сбоку.

Фото 201.

Фото 202.

И воздухозаборник.

Ту-241 (ВР-2М) 12 красный

Фото 205.

Общий вид сзади.

Двигатель БПЛА.

И общий вид с другого бока.

А мы двигаемся дальше….