А теперь вернемся к музею авиации «Крылья Победы». Посмотрим на Дуглас снаружи и изнутри. Ранее я уже рассматривал этот самолет в музее, но только снаружи.
DC-3A это базовая пассажирская модель DC-3 для дневных полетов с двигателями Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1,000–1,200 hp (750–890 kW). Всего было построено 114 самолетов этой модификации. Кстати скоро в музей приедет еще и C-47 из Орешково.
снаружи
внутри
Авиационный музей «Крылья Победы» в Верхней Пышме.
Наш самолет это DC-3A-228D с заводским номером 3291 и последним регистрационным номером N600NA.
Крупнее самолет с земли.
Еще.
Хвостовое оперение.
Заходим внутрь. Вид салона в сторону хвостового оперения.
Стойка для оборудования.
Пока тут только литература.
Пока есть возможность, одним рывков добираемся по покатому полу до кабины пилотов. Общий вид.
Крупнее приборная панель.
Еще крупнее.
Общий вид кабины с рабочего места КВСа.
Часто приборная панель Дугласов проста и имеет много свободного места.
Общий вид.
Пожарные краны двигателей между креслами пилотов. Подозреваю, что они должны быть под крышкой?
Приборная панель второго пилота.
Центральный пьедестал с РУДами.
Заводская табличка самолета.
Верхняя панель кабины.
Ее правая боковина.
И левая.
Вид вперед из люка на потолке кабины.
И вид назад оттуда на блистер на крыше.
Рабочее место второго пилота.
И КВСа. Все как положено: с чехлами из овчины. Кстати всем рекомендую: очень удобно и зимой не холодно и летом не жарко.
Пьедестал.
Радиооборудование.
Штурвал КВСа.
И второго пилота.
Это давление в системе с кислородом?
Педальный узел.
Блокировка хвостового колеса.
Тут триммера по элеронам?
Лобовое стекло и сдвижная форточка.
Что видит КВС…
Компас.
Запуск двигателя и освещение.
Крупнее.
Аудио панели на верхней части.
Правая часть верхней панели.
Левая часть.
Приборная панель КВСа.
Второго пилота.
И без штурвала.
Под другим углом.
То же у КВСа.
Центральная часть приборной панели.
РУДы.
Некоторые листы из логбуков.
Крупнее.
И его фотография. Так вот кого я видел на фотографиях Сергея Рябцева с Sun’n Fun 2006….
Логбук.
Еще.
И еще. Этому самолету еще бы летать и летать…
Фото 171.
Фото 172.
Обшивка салона.
Левая консоль крыла.
Общий вид фюзеляжа.
Douglas DC-3:
Параметр Показатель
Экипаж 2
Пассажиров 18-32
Длина, м 19,66
Размах крыла, м 29,98
Высота хвоста, м 5,16
Площадь крыла, м² 91,7
Двигатели Два Wright R-1820 Cyclone 9 (ранние самолёты)
или два Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp S1C3G, начиная с версии самолёта C-47 и позже. Два АШ-62ИР (М-62) — Ли-2 (ПС-84) в СССР.
Тяга 1200 PS
Макс. скорость, км/ч 368
Крейсерская скорость, км/ч 297
Дальность полёта, км 2160
Фюзеляж Узкий
Высота полёта, м 7350
Вес пустого, кг 7700
Макс. взлётный вес, кг 13 190
Расх. топл. на 100 км, л 135-175