Bombardier Challenger 600 — семейство пассажирских самолётов повышенной комфортабельности для гражданской и деловой авиации. Первоначально самолёт производился «Canadair». С 1986 года выпускается «Bombardier Aerospace».
Версия L-600-2B16 (вариант Challenger 605, CL-605) была введёна в эксплуатацию в начале 2006 года. Самолёт отличался от предыдущего варианта модернизацией конструкции и авионики. Конструктивные улучшения включали бо́льшие размеры окон пассажирской кабины и округлый хвостовой конус. Основная аккумуляторная батарея была перенесена в носовой отсек. В кабине пилотов была установлена новая система авионики Pro Line 21™ компании Rockwell Collins Aerospace и изменено расположение некоторых панелей управления.
снаружи
внутри
ДжэтЭкспо-2007 в фотографиях Сергея Рябцева.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605 N605CC/5702. 2006 года постройки.
Самолет Challenger 605 является приемником популярной модели 604 от компании канадского производителя самолетов бизнес-класса Bombardier Aerospace, который в течение 10 лет удерживал позиции лидера продаж среди бизнес-джетов большого класса. Первый полет испытательного образца был выполнен 22 января 2006 года.
Challenger 605 был впервые представлен в ноябре 2005 года на собрании NBAA и сертифицирован в октябре 2006 года. Challenger 605 оборудован комплектом авионики Rockwell Collins Pro Line 21 заменив Pro Line 4 на самолете Challenger 604. Салон Challenger 605 был полностью обновлен и отличительными особенностями являются увеличенные на 14 % иллюминаторы салона самолета, позволяющие на 30% лучше освещать салон самолета естественным освещением, новая кухня и уборная, свободный доступ в интернет и использование спутникового телефона в полете. Challenger 605 поступил в эксплуатацию в авиакомпании и частным клиентам в 2007 году.
Преимуществом Challenger 605 являются надежность и запас прочности. Он обеспечивает эксплуатантам столь необходимую гибкость в перевозках: самолет может перевезти 8 пассажиров со скоростью 870 км/ч из Москвы в Пекин. Максимальная полезная нагрузка 605 увеличена на 91 кг, которую можно реализовать либо в виде еще одного человека на борту, либо в дополнительном топливе.
Среди самолетов своего класса, Challenger 605 признан лидером в отношении комфортности салона, надежности. Просторный и комфортабельный пассажирский салон Challenger 605 способен вместить 19 пассажиров, но наиболее комфортабельными являются компоновки на 9-12 мест. Увеличенные иллюминаторы, измененный контурстен, эргономичный интерьер и комбинированное освещение делают салон просторным, а высокий потолок позволяют человеку стоять в полный рост.
Максимальная дальность полета — 7,491 км, скорость М=0.80. Перелет Дубаи-Лондон — семь часов, 44 минуты, Эр-Рияд-Женева — шесть часов, 24 минуты.
На 2007 год цена по прейскуранту для самолета Challenger 605 — 26,7 миллионов долларов США.
Кабина. Новый самолет оборудован современной пилотской кабиной с бортовым оборудованием и электронными системами последнего поколения Rockwell Collins Pro Line 21. Challenger 605 имеет разрешение на посадку в сложных условиях аэропорта London City, что позволяет политическим лидерам и бизнесменам прибывать в самый центр делового Лондона.
Интегрированный авиационный пакет включает четыре 10′ х 12′ (25.4 см х 30.5 см) вертикально выровненных LCD-экрана следующего поколения. На 55% увеличена область показа приборной панели. Как стандартное оборудование здесь имеется интегрированная система полетной информации Rockwell Collins (Integrated Flight Information System — IFIS). Это оборудование позволяет предоставлять пилоту в виде диаграмм маршрут подхода к аэропорту, ситуацию в аэропорту и другие необходимые сведения.
Крупнее.
Салон. На борту установлены 18-дюймовые мониторы, а каждое кресло оснащено аудиоблоком с гнездом для наушников и переключателем каналов. Стандартное оборудование включает систему спутниковой связи Iridium, проигрыватель CD/DVD с модулем для воспроизведения формата mp3. Дополнительные опции предалагают индивидуальные 10,4-дюймовые мониторы в каждом кресле, XM-радиоприемник, систему Inmarsat, доступ в Интернет
Но Сергей явно переключился на девушку с самолета:-))
И мы тоже:-))
ЛТХ:
Модификация CL-605
Размах крыла, м 19.61
Длина самолета, м 20.85
Высота самолета, м 6.30
Площадь крыла,м2 45.71
Масса, кг
пустого самолета 12079
максимальная взлетная 21863
топлива 9072
Тип двигателя 2 ТРДД General Electric CF34-3B
Тяга, кН 2 х 38.84 (41 APR)
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 882
Нормальная крейсерская скорость, км/ч 850
Экономичная скорость, км/ч 787
Практическая дальность, км 7491
Скороподъемность, м/мин 520
Практический потолок, м 12497
Экипаж, чел 2+1
Полезная нагрузка: 9-12 пассажиров