Полет в Павловское 17 февраля 2023 года.

Отмотаем время на полторы недели назад. 17 февраля 2023 года стояла морозная погода и мы решили мотнуться куда нибудь. Выбор пал на Павловское, что рядом с Суздалем. Именно туда мы и направили свои стопы..

Интересные авиационные события ч2.

Перед этим мы поменяли на Мушкетере карбюратор и плюс отремонтировали одно магнето. Карбюратор стоявший до этого оказался вариантом для Контика-470, поэтому он все время богатил и при этом не было возможности его нормально отрегулировать. Ну а на магнето просто банально умерла катушка…. Первое видео это облет Мушкетера на Северке после ремонта магнето:

По дороге с Северки на Павловское в не очень хорошую погоду, стоит помнить об этой вышке:

Потом час с небольшим полета на Павловское и посадка: по всем данным полоса тут всего 400 метров, да еще и неровная. Но сейчас снежок…

Зарулив на перрон вы сразу понимаете, где оказались. Крайний раз я был на этом аэродроме довольно давно.

Наш бодрый конь на перроне: Beechcraft Musketeer.

За время с моего крайнего визита здесь появилось большое количество ангаров.

Нас встречает Андрей Пичугин.

Крупнее.

Фото 6.

Известный авиаконструктор Евгений Шерстнев.

Фото 8.

Местный уважаемый пес.

Эмблема на ангаре Андрея Пичугина. «Отвага и слабоумие»:-)))

Андрей Пичугин и Евгений Шерстнев согласились провести для нас небольшую экскурсию по технике на аэродроме Павловское.

Фото 12.

Юрий Александрович Сидоров в местной шапке.

И с сигарой.

Первым делом мы идем в бывший сельхоз ангар, где расположилось КБ Игоря Игнатьевича Буевича. Ветка на REAA о строительстве тут Kitfoxов.

Теперь Игорь Буевич собирает не Пайпер Кабы, а Китфоксы. Это вот Kitfox Series 7 с двигателем Subaru EJ22.

Не все самолетики я могу распознать под чехлами.

Самолет построенный по мотивам Арго-02 Алексеем Винковым. Ссылка на автора самолета. За основу были взяты чертежи Арго-02 из журнала Моделист-Конструктор. У самолета можно быстро отстегнуть крылья. Алексей переделал шасси самолета под переднюю стойку. Двигатель Rotax-582 64 лс. Установлен нормальный откидывающийся фонарь вместо козырька открытой кабины. На аэродроме самолет прозвали Мухой.

Видеообзор самолета:

Чуть поодаль еще фюзеляжи самолетов.

Панорама ангара.

Пройдемся вдоль самолетов.

Тут тоже под чехлами не разберешь.

Снова 71 Китфокс.

Посмотрим поближе на версию Арго-02 RA-1787A от Алексея, она же Муха.

Со всех сторон.

Мощная выхлопная система.

Общий вид с другой стороны.

А это что? RA-3153A что то похожее на Skyranger.

Рядом почти готовый самолет. Только обтянуть… и в путь…

Даже двигатель на месте.

Вид спереди.

Что за двигатель? Jabiru?

Kitfox 4 с двигателем БМВ. Постройка заняла порядка 7 месяцев.

Крылья сняты и стоят рядом.

Заготовки.

Кабина 4 го Китфокса.

От чего это такие колесики?

Пайпер Каб постройки Игоря Буевича с двигателем Субару.

Вот на чем надо летать вместо двигателя:-)).

Крупнее.

Версия Piper L-4 Grasshopper от Игоря Буевича.

Панорама ангара.

А мы идем в теплое помещение КБ, где и сейчас идут работы по постройке новых самолетов.

Двигатель готовят к установке на самолет.

Рабочее место.

И довольно большой двигатель Субару.

А мы идем дальше….

На аэродроме понастроили ангаров, но судя по снежным наметам перед воротами, не все активно летают:-))).

Общий вид проезда к ВПП.

Веселые опоссумы.

Cessna 172M Skyhawk RA-1655G. Я так понимаю это самолет Андрея Пичугина?

Здесь же Eurostar RA-1105G.

Zlin-142 RA-2808G.

Еще.

И еще.

В соседнем отсеке Евгений Шерстнев колдует над Сокатой.

Судя по всему это Socata Rallye-150?

Крупнее приборная панель. Судя по значку справа, самолет освящен!!!

Привод закрылков?

Центральная панель с триммерами и тд и тп.

Моторама.

Отдельно носовая стойка.

Евгений Шерстнев у консоли крыла.

Лонжерон.

Рядом можем увидеть 2х местный сaмолет Птеродактиль-551. Создан в 2018 на базе владимирского КБ Буевича, конструктором Евгением Шерстневым. Установлена спасательная система для экипажа (парашют)! Самолет разрабатывался, как идея «переходной» модели с мотодельтаплана, для истинных любителей открытого полета. Скорость в диапазоне 75-120км/ч, супер-крепкое «внедорожное» шасси, позволяют садится и взлетать с любого клочка грунтовки длинной 100м. Легко переобувается на лыжи. Двигатель РМЗ-551, но по желанию можно установить классический Rotax-582.

Подходим поближе.

Общий вид сбоку.

Рядом еще одно творение Евгения Шерстнева, пока еще в процессе. Название забыл, но Евгений сказал, что так его назвал, потому как он собирался из того, что было:-)) Вот и гадайте теперь…

Евгений Шерстнев.

Общий вид.

Его консоли.

Двигатель РМЗ-551 на Птеродактиле.

Выхлопная система и бак.

Приборная панель передней кабины.

Крупнее.

Заднее место.

Общий вид самолета.

И вид спереди.

Еще.

Это я так полагаю и есть спасательный парашют?

А мы вновь идем в другой ангар через улицу. Солнышко и Мушкетер

Пес похоже за время нашего отсутствия не сдвинулся с места ни на дюйм.

В другом ангаре самолет с гербом Таджикистана.

За ним еще один самолет построенный Евгением Шерстневым: биплан Oldfield Baby Great Lake.

Oldfield Baby Great Lakes — самодельный спортивный биплан. Самолет имеет много известных названий, в том числе Baby Lakes, Oldfield Baby Lakes, Baby Great Lakes, Super Baby Lakes, Super Baby Great Lakes и Buddy Baby Lakes.

Baby Great Lakes был разработан Барни Олдфилдом и первоначально построен Ричардом Лейном как уменьшенная в домашних условиях производная от Great Lakes Sport Trainer.

Baby Great Lakes построен с использованием стальных труб длиной 136 футов (41,5 м) для фюзеляжа с тканевым покрытием для самолетов. В крыльях используются еловые лонжероны. На самолете могут быть установлены двигатели от Continental A-65 до двигателя воздушного охлаждения Volkswagen. Интересно, а что стояло тут?

Было продано довольно много комплектов чертежей самолета для самостоятельной постройки. Права на Baby Great Lakes были приобретены Aircraft Spruce & Specialty Co в мае 1996 года.

Бипланная коробка.

С другой стороны.

Общий вид кабины сверху.

И спереди.

Двигатель снят.

Колесо основной стойки.

В следующем ангаре мы встречаем еще один интересный самолет: Piper PA-22-150 Tripacer LY-OHO/22-3901.

Его видимо только готовят к полетам.

Хвост.

Консоли крыла.

И заводская табличка.

И тут же Zlin-42M RA-1803G.

На этом наша экскурсия завершилась так как надо попасть на Северку до заката, нам подарили календарик и шапочку и с этим вы отправились домой. Спасибо огромное за такой теплый прием аэродрому Павловское и его обитателям. Взлет из Павловского:

Взлетели.