20 сентября 2002 года, Ходынка в фотографиях Сергея Рябцева.

Решение открыть музей авиации на Ходынском поле было принято в 1989 году и уже 2 года спустя, из списанной техники, находящейся на территории аэродрома имени Фрунзе начали формировать некое подобие экспозиции. Аэродром имени Фрунзе на Ходынском поле, открытый в 1910 году, прекратил своё существование в 2003 году. Оставшуюся на аэродроме воздушную технику в итоге выставили вдоль бывшей ВПП 09/27. За годы количество экспонатов несостоявшегося музея поредело: из почти 70 летательных аппаратов осталось лишь 47. История ходынского кладбища самолётов закончилась в 2012 году. Территорию бывшего аэродрома отдали под застройку. Самолеты выкупил музей техники Вадима Задорожного. Самолеты переехали на площадку под Медынью. А мы посмотрим на фотографии Сергея Рябцева от 20 сентября 2002 года. Попытаемся понять, что к этому времени еще было живо, а что уже нет…

Музей авиации на Ходынском поле.

Ми-1 с заводским номером 0302. Он переехал в Медынь и там его потихоньку приводят в порядок.

За ним виднеется Ми-24А с бортовым номером 33 красный. Он тоже теперь в Медыни.

На удивление хорошее состояние и кабина целая….

За Ми-1 виднеется Ми-6 с бортовым номером 29. Его в Медыни нет. Осенью 2012 года был распилен на части.

Ми-24А с номером 33 крупнее.

И его общий вид.

А за ним еще один Ми-24 с номером 60. Его в Медыни тоже нет.

С другой стороны.

Переходим к Ми-24Д с номером 60.

А где он сейчас? Он стоит в самом музее техники Вадима Задорожного под Красногорском.

Кабина целая.

Еще.

Крупнее кабина оператора.

Ил-28 с номером 36603607.

Ил-14Т с номером 08 (красный), серийный 148001908. Был передан на Ходынку Джохаром Дудаевым и в 1992 году перелетел на аэродром. В 2009 году ночевавшие в салоне самолёта бомжи устроили пожар, из-за которого сильно пострадала верхняя часть фюзеляжа. Но в 2002 году он еще красавчик.

В 2012 году началась разборка самолёта. Уцелевшие детали частично были отправлены в Тушино, послужив донорами для восстановления двух аналогичных Ил-14Т. Другая часть деталей уехала в Медынь.

МиГ-17 с номером 17 тоже в Медыни.

Ту-141 (ВР-2М) 12 красный в Медыни. А перед ним уже кто то разбирает самолеты на металл?

Чей это двигатель? Как мне подсказал muxel, это Р-15Б-300.

Что то большое порезали судя по всему. И по этой причине это скорее всего МиГ-25.

Еще.

Фото 22.

Фото 23.

Остов МиГ-23 или МиГ-27. Как подсказал ffighter, «02 Красный» это был МиГ-23М. В июне 2002 года он был еще «живой».

Какое варварство.

А кто этим занимался? Какие то официальные организации?

Передняя часть кабины с номером на борту 02.

Следы распилов.

Элементы МиГа 02.

На фоне МиГ-23С с номером 25. Он сейчас в Медыни.

Фото 31.

Су-7У с номером 16. В Медыни.

Кабина и в общем еще выглядит совсем неплохо.

Общий вид самолета.

Еще.

Су-22УМ3 99. В Медыни сейчас.

Кабина.

Су-17М3 95 красный. В Медыни.

Общий вид.

Як-38 с бортовым номером 60 теперь в музее Задорожного под Москвой.

Общий вид самолета.

Фото 42.

Вид сзади.

Общий вид сбоку.

И спереди.

А мы чуть позже более внимательно посмотрим на этот музей 20 октября 2002 года, все также благодаря фотографиям Сергея Рябцева.

И видео от rashidik зима 2013 года: