Истребитель F-84G Thunderjet — первый одноместный американский истребитель, способный нести ядерное оружие. Переделан из F-84E в ядерный бомбардировщик. Он стал последним в семействе реактивных машин с прямым крылом F-84 (и самым многочисленным из них — 3025 машин).
Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva / Aeronautical Museum.
Самолет в музее это Republic F-84G-31-RE “Thunderjet” с номерами 10525/ex52-2939 (izviđač). Первые экземпляры данного самолета ВВС Югославии получили в рамках программы международной военной помощи и сотрудничества 9 июня 1953 года. В течении 1955 года часть этих самолетов была переделана в разведывательную версию РФ-84Г установкой камеры К-84 в фюзеляже для вертикальной съемки. Данный самолет был принят в ВВС Югославии в июле 1953 года и был передан в Центр переобучения в районе Батайница. В мае 1954 года на нем перевозилась эстафета Йосипу Броз Тито. В разведывательную версию самолет был переделан в 1969 году и передан в город Мостар. Свой последний полет он совершил 20 февраля 1974 года в районе Батайница во время перелета в музей….
Носовая стойка.
Снизу выпущен воздушный тормоз.
Общий вид из-под крыла.
Фото 24.
Фонарь одноместной кабины.
Надписи на узле подвески вооружения.
Общий вид.
Основная стойка.
Хвостовое оперение.
Надписи на фюзеляже.
Стабилизатор и руль высоты.
Топливный клапан?
Фото 35.
Из самолета продолжает вытекать масло.
Воздушный тормоз, вид снизу.
Левая консоль, вид снизу.
Узел подвески вооружения.
Общий вид спереди.
Воздухозаборник, как мне показалось не симметричный?
Общий вид самолета.
Еще.
У хвоста была лесенка.
Фото 54.
Фото 55.
И я на нее забрался….
Хвостовое оперение.
Общий вид зала.
Вместе с T-33A.
Табличка с описанием самолета.
И еще.
Общий вид самолета.
Целиком.
Фото 40.
Переходим на второй этаж.
Фото 31.
Общий вид спереди.
Крупнее носовая часть.
Фото 42.
И снова рассматриваем фонарь, но уже сбоку.
Фото 45.
Фото 56.
Фото 50.
Фонарь крупнее.
Зализы между консолью крыла и фюзеляжем.
Такое интересное хвостовое оперение и не Т образное и не традиционное….
Фонарь.
Воздухозаборник и ПВД.
Лобовое стекло.
Фонарь самолетов под крышей сохраняет свою прозрачность.
Фото 79.
Фото 82.
Оборудование за креслом пилота.
Фото 94.
И снова перебираемся вниз.
Снимаем издалека длиннофокусным объективом.
Фото 120.
Общий вид спереди.
А здесь воздухозаборник выглядит симметричным.
Носовая стойка с другого ракурса.
Фото 137.
Носовая часть.
Общий вид.
Фото 11.
Фото 12.
Фото 180.
Фото 182.
ЛТХ:
Модификация F-84G
Размах крыла, м 11.13
Длина, м 11.60
Высота, м 3.84
Площадь крыла, м2 24.15
Масса, кг
пустого самолета 5203
нормальная взлетная 8200
максимальная взлетная 10586
Тип двигателя 1 ТРД Wright J65-A-29
Тяга нефорсированная, кгс 1 х 2540
Максимальная скорость, км/ч 1100
Крейсерская скорость, км/ч 768
Практическая дальность с ПТБ, км 3240
Радиус действия, км 1610
Максимальная скороподъемность, м/мин 1147
Практический потолок, м 12353
Экипаж, чел 1
Вооружение: шесть 12.7-мм пулеметов Browning M3 (по 300 патронов)
Боевая нагрузка — 2020 кг на 4 узлах подвески.
одна 907 кг ядерная бомба Мк.7
различные варианты бомб 907, 454,340 и 227 кг.
ПУ 127 -мм НУР.