Гуляем дальше по улице:
Ми-4 (по классификации НАТО: Hound — «Гончая») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Он был первым военно-транспортным вертолётом Вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку, как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по сухой массе более чем в два раза и по грузоподъёмности чуть менее чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1.600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённым грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом. В 1950-1970 годах являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Организации Варшавского Договора
ВВС Югославии оперировали 25 Ми-4, они были сняты с вооружения в конце 1970 годов.
Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva / Aeronautical Museum.
Вертолет в музее это Ми-4 с номерами 12013/6103. Первые два экземпляра Ми-4 для ВВС Югославии приобретены в декабре 1960, а до половины следующего года были приняты еще 22. Экземпляр вертолета был в 1977 году перенесен в Музей авиации, где сегодня находится в составе экспозиции на открытом пространстве.
Мы тщательно обойдем вертолет со всех сторон.
Крупнее фюзеляж.
Внизу под с пулеметом?
Общий вид со зданием музея.
Общий вид спереди.
Крупнее капот и лобовое стекло.
А сам пулемет похоже отсутствует.
В подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулемётом ТКБ-481М.
Носовые стойки.
Остекление кабины.
Общий вид слева.
Кабина экипажа.
Еще один общий вид.
Крупнее фюзеляж.
Основная стойка.
Дверь в салон и грузовой люк.
Он раскрывается на две части.
Хвостовая балка с горизонтальным оперением.
Рулевой винт.
Охлаждение редуктора рулевого винта.
Общий вид сзади на вертолет.
Колесо основной стойки.
Дверь на замке.
Блистер.
Масляный радиатор?
Выхлоп поршневого двигателя.
Воздухозаборник.
Табличка с описанием вертолета.
Лопасть несущего винта.
Снова общие виды.
Вид спереди.
Вместе с СОКО.
Они же с другого ракурса.
Общий вид справа.
Сдвижная дверь кабины экипажа.
Крупнее вид справа.
Законцовка несущей лопасти.
Фото 44.
Лобовое стекло.
Капоты.
Из радиального двигателя льется масло и попадает на пулемет:-))
Фото 56.
Стекло на двери к сожалению разбито.
Втулка несущего винта.
Дворники.
Видна ручка циклического шага.
Под капотами АШ-82В.
Рулевой винт.
Лётно-технические характеристики Ми-4А
экипаж: 3 чел.;
пассажиры: 16 чел.;
диаметр несущего винта: 21 м;
диаметр рулевого винта: 3,6 м;
длина фюзеляжа: 16,8 м;
высота: 4,4 м;
масса пустого вертолёта: 4.900 кг;
нормальная взлётная: 6.950 кг;
максимальная взлётная: 7.600 кг;
максимальная грузоподъёмность: 1.600 кг;
внутренний запас топлива: 1000+500 кг;
силовая установка:
количество, тип, марка: 1 х АШ-82В;
мощность: 1 х 1.700 л. с.;
крейсерская скорость: 140 км/ч;
максимальная скорость: 226 км/ч;
дальность полёта практическая: 465 км;
статический потолок: 1.200 м;
динамический потолок: 5.500 м.