Северка 03 мая 2009 года от Сергея Рябцева ч1.

И мы снова отматываем назад почти пятнадцать лет и попадаем на аэродром Северка 3 мая 2009 года с помощью фотографий Сергея Рябцева.

Северка и все около нее ч.3

Снега на аэродроме уже нет. Взлетает Tecnam P96 клуба Высота.

А это уже на стоянке клуба КВС.

Ан-2 RA-62610. Он долго стоял на Северке и был куплен с гидроударом двигателя и дырявой обшивкой…

North American Sabreliner 60 RF-14423. Его наконец переместили с перрона на травку.

Як-52 RA-0688G «Гвардейский». Позже он уехал в Сургут.

Техноавиа СМ-2000П RA-0491G. В 2012 году этот самолет разбился и унес с собой всех, кто был на его борту.

Вильга-35 RA-0898G. Сейчас этот самолет принадлежит Оле и Диме Олехникам.

Cessna-172 RA-0737G. И этот самолет тоже сейчас у Олехников.

Трактор в Бронницах по дороге на Северку из Москвы.

Универсал.

Пробки, пробки, пробки.

Як-18Т RF-00166.

Tecnam P2002 RA-0149G компании Челавиа на фоне их ангара на Северке.

Крупнее.

За самолетом ангар клуба Высота, который теперь принадлежит клубу КВС.

Но вот Сергей Рябцев и Александр Маркин забираются в вертолет и Олег Васильев прокатит их вокруг Северки.

Народ потихоньку окружает аэродром.

Водоем неподалеку от Северки.

Что это у нас за храм?

Общий вид.

Посадочный сезон открыт.

Пробка на трассе.

Выгрузка песка с баржи. Идет подготовка к постройке нового моста через Москву-реку в районе Бронниц.

А это старый мост, который уже разобрали.

И Бронницы за ним.

Гидротехническое сооружение в районе Софьино.

Слив.

И собственно Софьино на том берегу Москвы-реки.

Эти поля арендуют то ли китайцы, то ли вьетнамцы?

Временные постройки.

Церковь Иконы Божией Матери Иерусалимская в Бронницах.

Байдарочники из школы Олимпийского резерва.

И в итоге мы добрались по реке до аэродрома Раменское. А это собственно здание КДП Раменского.

И вышли на полосу.

А так этот комплекс выглядит с воздуха. Сейчас не полетаешь уже так: час полета в зоне Раменского порядка 70 тыс рублей…

Снова выходим на Москву-реку.

Баржа с песком.

Церковь Никиты Великомученика в Софьино.

Общий вид со стороны Москвы-реки.

Церковь Иконы Божией Матери на подворье Покровского женского монастыря на берегу Москвы-реки.

Крупнее.

Бывший уже Бронницкий мост через Москву-реку. Старый Бронницкий мост был изготовлен из трофейного металла, привезенного из Германии по репарации. А вот саму конструкцию изготовили в РСФСР на заводе им. Сталина.
Длина мостового сооружения составляла 124 метра, вес – 840 тонн. Конструкция ферменного пролета аналогична Старому Бесединскому и Химкинскому мостам. Мост был введен в эксплуатацию в 1952 году одновременно с запуском стратегического объекта — кольцевой дороги вокруг Москвы (первая бетонка, ММК, А-107).

Проходим над ним. Обследование, проведенное в 2009 году установило, что часть конструкций моста (быки, катки, плита) находятся в аварийном состоянии, в связи с чем проезд для грузового автотранспорта и автобусов был закрыт с сентября 2009 года. На обоих берегах были установлены ограничители высоты и разворотные круги для разворота транспорта. Пассажирское движение осуществлялось лишь на микроавтобусах.
Комиссия рекомендовала ремонт моста или его демонтаж, и по очевидным причинам был выбран демонтаж. С 22 июля 2013 года мост был закрыт для движения в связи с вводом в эксплуатацию нового моста.
К концу августа 2013 года были демонтированы съезды с моста. 16 ноября 2013 года арочная часть моста была сплавлена на левый берег реки, а 18 ноября опрокинута на землю. Ещё месяц продолжалась резка конструкции на металл