23 июня 2009 года перелет Long-Ez в фотографиях Сергея Рябцева.

А теперь посмотрим на перелет самолета Long-Ez из Семязино в Киржач в далеком 2009 году. И снова помогут нам в этом фотографии Сергея Рябцева.

Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
Летающая экзотика над российскими просторами.

Long-EZ RA-0451G Дмитрия Шаповалова. И он сам с сигареткой у кабины.

А что это за сельхоз самолет с радиальным двигателем?

Крупнее.

С другого ракурса.

Заглянем ему в кабину.

Крупнее приборная панель.

Что у нас еще тут прячется в ангарах? Вот какая то версия Пайпер каба с двигателем Субару?

Еще.

Рядом скелет фюзеляжа с двигателем.

Вид сбоку.

Пилотажный самолёт Acro Sport II строится по чертежам группой энтузиастов из Владимира. Конструкция самолёта адаптирована под применение отечественных материалов и рядного двигателя LOM-Praha.

Еще один Пайпер, но уже с Лайкомингом?

Этот Long-EZ RA-0451G был привезён из США и впервые облётан в России 13 мая 2006 года.
Это был первый полёт самолёта такой схемы в России. В России Long-EZ был подвергнут модернизации. Все поверхности планера были полностью сглажены и перекрашены, установлена новая авионика, приводы посадочного щитка и передней стойки шасси были заменены на электрические, изменена приборная панель, установлен новый фонарь. Самолет успешно прошел летные испытания и показал отличные летные характеристики..

С цветочками.

Так выглядит приборная панель этого Long-Ez.

Общий вид.

Приборная панель крупнее.

Рядом стоит Ан-2 RA-40341/1Г22218.

И его номер.

Закреплен по боевому.

Крупнее.

Ми-2 RA-00531.

Ми-2 RA-15655.

Ми-2 RA-00532.

И Ан-2 от земли.

Самолет подготовлен к полету и его вручную перекатывают к полосе тк здесь очень неровный рельеф.

И кто здесь есть кто?

Современные бурлаки.

В парковочном положении передняя стойка убирается и самолёт «лежит на носу». Это сделано для удобства посадки в кабину. После того, как экипаж занимает свои места, передняя стойка выпускается. Механизм уборки-выпуска ручной, либо электрический. Основные стойки шасси неубираемые, закрыты обтекателями.

Вид от земли.

Long-EZ имеет две полки для багажа, расположенные внутри крыльевых наплывов.

В дополнение к воздушному тормозу, расположенному под фюзеляжем, на законцовках крыла (винглетах) расположены рули направления, отклоняющиеся в одну сторону (от фюзеляжа), которые могут быть использованы как дополнительные воздушные тормоза, при одновременном отклонении.

Самолет разработан для эффективного полета на большие расстояния. Он может находиться в воздухе более 10 часов и преодолеть расстояние до 2500 км., использовав только 200 литров топлива. Оборудованный дополнительным топливным баком на заднем сиденье, Long-EZ может преодолеть расстояние до 7700 километров.