Авиасвит-2006 в фотографиях Сергея Рябцева ч5: музей в Жулянах.

Завершаем рассказ о визите Сергея Рябцева на Авиасвит-2006. В этой части благодаря фотографиям Сергея мы посмотрим на авиационный музей в Жулянах в 2006 году.

Авиасвит-2006 в фотографиях Сергея Рябцева.
Киевский авиамузей (Жуляны)

А что это за здание в Киеве?

Киевское метро.

И снова Родина-мать и Киево-Печерская Лавра.

Крупнее.

Коротенький однако метропоезд.

Всего четыре вагона.

Общий вид.

Фото 8.

Родина-мать еще с гербом СССР на щите.

А мы добрались до авиационного музея в Жулянах. Ту-104 СССР-Л4515. 22 сентября 1956 года этот борт открыл линию Москва (Внуково) — Тбилиси. Перед списанием самолёт был передан в Киевский ИИ ГВФ в качестве учебного пособия. Бортовой CCCP-42321 не получал т.к. был на хранении в то время, когда проходила перерегистрация. Позже самолёт был передан в музей в Жулянах. Старейший сохранившейся Ту-104, в хорошем состоянии.

L-39C с номером 18/831144.

Ан-2 с номером UR-54812.

С подсолнухами на киле.

Вид спереди.

Общий вид сбоку.

МиГ-21ПФС с номерами 45/940АЧ17.

Фото 103.

Су-24 с номерами 56/0815311.

Крупнее.

МиГ-23БН с номером 05.

Ту-154 СССР-85020. Инцидент произошел 26 июня 1972 года. Самолет получил повреждения в а/п Внуково в результате рассинхронизации закрылков (на взлете или при посадке, данных нет). Хотя происшествие классифицировано, как поломка, было принято решение эксплуатацию данного ВС прекратить. Самолет произвел перелет в а/п Борисполь (Киев), где использовался в качестве учебного пособия в Киевском институте инженеров гражданской авиации. Ранее, 26 июня 1972 года, этот самолет потерпел поломку в результате грубой посадки в а/п Симферополь.

Фото 101.

Ту-134А СССР-65743.

Фото 93.

Фото 98.

Еще один L-39C с номером 33.

Пустой корпус гигантского вертолета Ми-26 с номером 64.

И его предшественник Ми-6А с номером 22.

Ми-1 СССР-02299.

Фото 97.

Ми-4 СССР-48983.

Як-40 UR-87685.

Вид спереди.

Еще.

Вид с другой стороны самолета.

Издалека.

Фото 83.

Фото 87.

Ан-24Т UR-46569.

Общий вид сбоку.

Вид спереди.

Приблизим….

Фото 84.

Фото 86.

Крупнее. Похоже этот Ан-24 и Як-40 летающие?

Ил-86 СССР-86000. Первый полет опытного Ил-86 с бортовым номером СССР-86000 состоялся 22 декабря 1976 года. Его выполнил экипаж в составе командир Э.И.Кузнецов, второй пилот Г.Н.Волохов, штурман В.В.Щеткин, бортинженер И.Н.Якимец, бортэлектрик А.П.Степанов. Ведущим инженером был В.С.Кругляков. Машина взлетела с Центрального аэродрома им. М.В.Фрунзе, расположенного на Ленинградском проспекте в Москве, всего в 7 км от Кремля, и перелетела на ЛИиДБ в г.Жуковский.

Фото 91.

Ил-76Т UR-UCI. Борт был списан из-за недопустимых деформаций планера вследствие грубой посадки в Праге (Ружине) в 1980 году. Осенью 2002 года был перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и нанесен регистрационный номер UR-UCI в честь Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года. Установлен в Киевском Государственном музее авиации в Жулянах.

Фото 95.

Ил-62 СССР-86696. с 1987 года на хранении в Киевском Институте Институте Инженеров Гражданской Авиации. В 2003 году передан в музей авиации в Жулянах.

Фото 92.

Ан-26 с номером 22/7910.

Базировался в военной части Жулян, позже в Василькове. Эксплуатировался войсками ПВО (146-й гвардейский истребительный авиационный полк)
В 2003 году передан в Государственный музей авиации.

Фото 88.

Фото 90.

Як-28У с номером 03/8931906.

Эта машина эксплуатировалась в 118-ом отдельном авиаполку РЕБ ВВС Украины.

Су-25 с номером 105.

Фото 102.

Ил-18А СССР-75634/187000101. Первый серийный Ил-18А. Салон на 75 пассажиров. При выпуске самолёт был оборудован двигателями НК-4. С июня 1959 года установлены двигатели АИ-20.

Перед списанием самолёт был передан в Киевский ИИГА, где использовался в качестве учебного пособия. В 2003г. самолёт передан в музей авиации в Киеве.