Продолжаю описание различных интересных самолетов, которые попадаются на моем пути. В этот раз к Ивану Александровичу Постникову на обслуживание прибыл вот такой француз:
Robin R 2000 — легкий самолет компании Avions Pierre Robin, которая впоследствии была переименована в APEX Aircraft.
R-2160 Acrobin / Sport / Alpha Sport и R-2160i — акробатические самолёты с перегрузкой +6/-3 G.
снаружи
внутри
Интересные авиационные события ч3.
Avions Pierre Robin R2160 заводской номер 156, регистрационный RA-3202G и предыдущий F-GBIK. Летал он ранее в Aero-club de Saint-Chamond et de la Vallйe du Gier.
Robin R 2000 — двухместный низкоплан с металлическим каркасом и неубирающимся трёхопорным шасси. Он оснащён двигателем Lycoming O-235 (R-2100, R-2112, R-2120), Lycoming O-320 (R-2160) или Lycoming AEIO-320 (R-2160i).
R 2000 является модификацией Robin HR-200. Его первый полёт состоялся в 1976 году.
Сертификаты типа на HR-200 и R 2000 были проданы новозеландской компании Alpha Aviation в 2004 году.
В 1957 году во Франции была основана компания Centre Est Aeronautique для разработки и производства серии лёгких самолётов туристического и учебного назначения. В 1969 году компания сменила название на Avions Pierre Robin. С тех пор было выпущено несколько моделей, различающихся по размеру и типу установленной силовой установки, включая серию Robin DR-400, серию HR-100 Robin 1180, серию Robin HR-200 / R-2000 и серию 3000.
В последующие годы в аэропорту Лашют (Квебек, Канада) было основано дочернее предприятие для сборки и продажи ряда самолётов компании, включая R-1180 Aiglon, R-2112 Alpha и R-2160 Alpha Sport. Изначально самолёты собирались из французских узлов и компонентов, таких как американские двигатели, воздушные винты, шины, приборы и радиостанции, которые затем добавлялись к канадской производственной линии. В 1984 году австралийская компания PACT Aviation Group приобрела контрольный пакет акций канадской компании Avions Pierre Robin Inc.
Первым самолётом этой серии, появившимся в этом регионе, был VH-SXY (c/n C196 – бывший C-CGNF), модель R-2160, оснащённый двигателем Lycoming мощностью 194 кВт (260 л. с.), который был импортирован австралийским и южнотихоокеанским дистрибьютором Paxford Pty Ltd и прибыл в Банкстаун, Новый Южный Уэльс, в 1981 году. Примерно в это же время в прессе было объявлено, что серии Robin ATL и R-2160 будут производиться по лицензии в Австралии для местного рынка компанией Paxford Aviation. Первый самолёт австралийского производства должен был быть завершён в 1986 году, и в течение первого года планировалось поставить 26 таких самолётов. Однако ни один из них не был выпущен.
С тех пор были зарегистрированы и другие примеры, включая VH-XXY (c/n C198); VH-SXY; VH-SXZ (c/n C197), который был уничтожен в результате аварии недалеко от Камдена, Новый Южный Уэльс, 14 мая 1986 года; VH-NRK (c/n C187); VH-LXY (c/n C207), экспортированный в Малайзию в 1995 году под бортовым номером 9M-JFA; и VH-OXX (c/n C211). Среди эксплуатантов была Сиднейская школа высшего пилотажа.
Несколько самолётов были зарегистрированы в Новой Зеландии на протяжении многих лет и эксплуатируются Кентерберийским аэроклубом в Крайстчерче и авиакомпанией CTC Aviation в Гамильтоне. К ним относятся: ZK-RBN (c/n 359); ZK-TZD (c/n 358); ZK-TZF (c/n 360); и ZK-TZM (c/n 372). В дальнейшем серия приобрела большую популярность в Новой Зеландии: модель R-2160 (также известная как 2160) некоторое время использовалась Школой авиации Университета Мэсси. Ещё один экземпляр был импортирован в Новую Зеландию в 2006 году и получил обозначение ZK-TXG (серийный номер 145 – бывший F-GAXG).
В серии также представлены самолёты VH-ZXI, R2160-160A (серийный номер 160A-0017, бывший VH-SXY), зарегистрированный 18 июля 2008 года; VH-ZXY – аналогичная модель (серийный номер 160A-07009), зарегистрированная 24 мая 2007 года; и два самолёта R-2160i VH-ISN (c/n 324 – бывшие HS-TFC, HS-TPB), зарегистрированные 28 февраля 2012 года, и VH-IRN (c/n 323 – бывшие HS-TPA), зарегистрированные 16 февраля 2018 года.
R-2160 имеет цельнометаллическую конструкцию и оснащён обраткой в топливной системе, позволяющей осуществлять перевёрнутый полёт до 20 секунд. При проектных ограничениях перегрузки +6G и -3G самолёт может выполнять все основные фигуры высшего пилотажа, включая петли, бочки, флик-бочки, развороты сваливания, кубинские восьмёрки и бочки с парашютом.
Остекление фонаря самолета.
Общий вид самолета справа.
Крупнее.
Лобовая часть фонаря сдвигается вперед для попадания экипажа в кабину.
Обходим по кругу.
Пытаемся отыскать заводские таблички.
Табличка с предыдущим регистрационным номером.
И заводская табличка.
Защитная пята.
Подножка для экипажа.
Хвостовое оперение.
Цельноповоротный горизонтальный стабилизатор.
Пробираемся в двухместную кабину.
Общий вид сверху.
Приборная панель с довольно необычной ручкой управления самолетом.
Педальный узел.
Ручка управления самолетом.
Центральная панель.
Радиооборудование.
Пилотажно-навигационные приборы у КВСа.
Что видит пилот со своего рабочего места.
Верхняя панель и закрыватель фонаря.
Панель АЗС.
Что это за ручка? Стояночный тормоз?
Багажный отсек за креслами экипажа.
Вид из кабины со сдвинутым вперед фонарем.
Левая консоль крыла.
Основная стойка в обтекателе.
А что это за подтеки?
ПВД и точка слива отстоя?
Модификации:
R-2100 Club
R-2112 Alpha
R-2120 Alpha
R-2160 Acrobin
R-2160 Sport
R-2160 Alpha Sport
R-2160D (для немецкого рынка, частота вращения двигателя ограничена 2600 об/мин для снижения шума)
R-2160i
Производство компании Alpha Aviation в Новой Зеландии:
Alpha 120T (R-2120)
Alpha 160A (R-2160)
Alpha 160Ai (R-2160i)
ЛТХ R-2160
Производитель: Avions Pierre Robin
Первый полёт: 1976
Двигатель: Lycoming O-320-D2A
Мощность: 160 л.с.
Размеры
Размах крыла: 8,33 м
Длина: 7,09 м
Высота: 2,13 м
Площадь крыла: 13,01 м²
Количество мест: 2
Топливные баки: 120 л
Масса
Масса пустого самолёта: 560 кг
Максимальная масса: 900 кг
Лётно-технические характеристики
Взлётная: 570 м
Посадочная: 440 м
Крейсерская скорость: 242 км/ч
Максимальная скорость (VNE): 331 км/ч
Скорость сваливания: 85 км/ч
Потолок: 3800 м
Скоростной набор высоты: 5,2 м/с
Дальность: 673 км
Перегрузка: +6/-3 G