Монино 0825 ч3 7 ангар: вертолеты.

В этой части посмотрим на вертолеты, которые выставлены в открытом ангаре номер 7. Здесь четыре вертолета КБ Камова и два вертолета КБ Миля.
Ка-15

Ка-18

Ка-26

Ка-26 химия

Ми-1

Ми-2

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
Центральный музей ВВС в Монино ч3

Этот Ка-15 построен в марте 1954 года. Это опытный (досерийный) образец с бортовым номером 01. В апреле 1956 года был передан на испытания. В музей его передали с Ухтомского вертолётного завода 8 июля 1977 года.
К этому времени вертолет имел налет 1474 часа. В 2012 году бригадой специалистов ОАО Камов восстановлено лакокрасочное покрытие. Это единственный экземпляр в музеях страны.

Ка-15 (по кодификации НАТО: Hen — «Курица несушка») — вертолёт соосной схемы, разработанный в ОКБ Н. И. Камова, в начале 1950 годов как противолодочный, корабельный разведчик и связной на базе вертолёта Ка-8 («Иркутянин» от 1948 года). Первый полёт Ка-15 состоялся в 1953 году. Это первый отечественный серийный вертолёт соосной схемы. Отличался небольшими размерами, его взлётная масса составляла всего 1480 кг. На Ка-15 установлен рекорд скорости для вертолётов данного класса — 170 км/ч по замкнутому маршруту протяженностью 500 км. Была выпущена небольшая серия Ка-15 для использования во флоте и в народном хозяйстве. Было построено 354 вертолета…

Крупнее фюзеляж.

Табличка с описанием.

Общий вид.

Вид спереди.

Остекление кабины.

Камов Ка-18 с бортовым номером СССР-06137. Вертолет построен 14 мая 1960 года на УУМЗ. Заводской номер 1806-08, серийный номер: 06-08.
Вертолет летал в п/я 34 – завод 938 1-го Управления ГКАТ (г. Люберцы, Московская обл.). С апреля 1966 года — Ухтомский вертолётный завод (УВЗ). Он был списан 20 мая 1971 года.
В музей вертолёт передан из ОКБ им. Н.И. Камова 26 сентября 1975 года без документов. Собран бригадой авиамехаников музея под руководством А.М. Мансурова. В 2012 году специалистами ЗАО «ЛИ и ДК-ЯК» восстановлено лакокрасочное покрытие. Единственный музейный экземпляр в нашей стране.

Ка-18(по кодификации НАТО: Hog — «Боров») — четырёхместная модификация вертолёта Ка-15 с удлинённым и расширенным фюзеляжем. Спроектировал его в 1956 году конструктор М.Б. Малиновский в ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Помимо кресла лётчика, в кабине вертолёта оборудованы места для трёх пассажиров. Вместо пассажиров можно перевозить одного больного на носилках с сопутствующим медперсоналом. Серийное производство этой модели наладили на авиазаводе в Улан-Удэ. В 1958 году Ка-18 принимал участие на Всемирной авиавысгавке в Брюсселе, где получил золотую медаль. Построено около 200 вертолетов.

Крупнее несущий винт.

Общий вид вертолета.

Табличка с описанием.

Заходим с носа.

Вид спереди.

Общий вид зала.

Строго спереди.

На фоне Ка-15.

Соосный винт.

Вид сзади.

Ка-26 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — советский многоцелевой вертолёт с двумя поршневыми двигателями, разработанный в ОКБ Камова. Серийное производство велось авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, в том числе 257 поставлено в 14 государств и стран мира. Летательный аппарат в основном применялся в гражданских целях, однако, также использовался ВВС Болгарии и Венгрии, полиции ГДР и ФРГ. Эти вертолеты летают до сих пор в нашей стране.

Ка-26 с пассажирской кабиной, это вертолет с регистрационным номером СССР-19364 был построен на КумАПО с заводским номером 7202405/24-05. Вертолет находился в эксплуатации с с 11 июля 1972 года до сентября 1994 года. С 1972 по 1992 год он летал в Аэрофлоте, а в 1992 году попал в ВНТК Климова. С сентября 1994 года самолет в музее. Салон на 6 пассажиров.

Вид сзади.

Общий вид.

Фото 42.

Табличка с описанием.

Вид сбоку.

Вертолет Ка-26 с сельхозоборудованием был построен на КумАЗ 26 марта 1970 года с номерами 6900803/08-03 и регистрационным СССР-26803. С 26 марта 1970 года вертолет летал в Aviatia Utilitara (Румыния) с номером YR-EKC.
15 декабря 1970 года номер сменили на YR-EKE. С 1999 года вертолет был на хранении, а в 2005 году с номерами СССР-26803 вернулся в КБ Камова и был передан на хранение в музей Монино.

Общий вид.

Таблица с описанием.

Фото 18.

Вид спереди.

Еще.

Все красиво покрашено.

Фото 39.

Фото 101.

В музее представлен один из первых выпущенных Ми-1 (зав. № 020309) построенный в 1952 году на заводе № 387 в Казани. Использовался в ЛИИ, а с 1953 года служил учебным пособием на учебной базе ВВИА им. Н.Е.Жуковского. 10 августа 1961 года поступил в музей.

Общий вид.

Фото 35.

Заходим с носа.

Кабина.

Втулка винта.

Остекление кабины.

Фото 42.

И наконец Ми-2СХ с номерами 528230063/082-30, выпущенный заводом PZL-Swidnic. C 25 октября 1983 года вертолёт эксплуатировался Мячковским ОАО МГА СССР с регистрацией СССР-20869. С 1993 года — Мячковские Авиационные Услуги (МАУС) с регистрацией RA-20869. В 1995 году вертолёт передают в Монинский музей, но списан он только 11 января 1999 года.