В дальнем углу музея между зданиями можно увидеть C-47 — американский военно-транспортный самолёт, разработанный и производившийся компанией «Дуглас эйркрафт» на базе пассажирского DC-3. Совершил первый полёт 23 декабря 1941 года, построено около 10 тыс. машин. «Скайтрэйн» широко применялся силами союзников во Второй мировой войне, а после её окончания долгое время оставался на вооружении многих стран мира. Отдельные экземпляры продолжают эксплуатироваться и по сей день. Даже в нашей стране порядка 4 подобных самолетов и один в летном состоянии…
Музей ВВС Турции.
Наш самолет это Douglas C-47B-10-DK Skytrain с номерами H-008/6008/(cn26456)/15011. Изначально был поставлен в USAAF 27/10/1943 с номерами 43-49195. В 1946 году попал в ВВС Турции и был списан в 1985 году.
В 1945 году компания Turkish Airlines (DHY) приобрела 30 самолетов C-47 у Королевских ВВС для начала своей деятельности. В 1946 году ВВС Турции отправились за покупками в тот же город (Каир) и приобрели восемнадцать самолетов с серийными номерами 6001-18. В ноябре/декабре их доставили в центр технического обслуживания в Кайсери, и до конца года восемь из них были переданы вновь сформированной «авиационной транспортной роте».
Когда позже, в 1948 году, поступила американская помощь, еще 81 самолет C-47A был поставлен со складов в Германии в период с 17 ноября 1948 года по 24 апреля 1949 года. Им были присвоены серийные номера 6019-99. 10 мая 1950 года были сформированы два военно-транспортных полка (11-й в Эскишехире и 12-й в Кайсери), каждый из которых состоял из четырех рот по восемь самолетов.
Позже, в 1953 году, транспортные силы включали 5 эскадрилий: 221, 222, 223, 224, 225, базировавшихся на 12-й авиабазе в Этимсгуте. В 1949 году девять самолетов были поставлены из Турции в неизвестном направлении, но в 1966 году шесть самолетов были приобретены у Turkish Airlines для использования в качестве VIP-транспортных средств.
Наконец, в 1978 году к парку были добавлены еще четыре самолета (один бывший самолет Турецкого государственного аэропорта, один бывший самолет Турецкого агентства по разведке полезных ископаемых и два бывших самолета ВВС Ливии). К 1960 году на вооружении все еще находилось семьдесят самолетов, а к 1983 году их число сократилось до 46 плюс резерв, в составе семи подразделений.
В декабре 1993 года новый CN235M начал заменять C-47 в 223-й эскадрилье «Фило», а к началу 1995 года все грузовые и VIP-версии были заменены в Этимсгуте. В конце 1994 года CN235 начал заменять самолеты различных связных эскадрильй.
Самолеты EC-47 7-го флота радиоэлектронной борьбы были списаны в 1997 году, в то время как школа воздушной войны заменила свои последние два самолета в 1997 году, причем последний полет C-47 был совершен 8 января 1998 года.
Попробуем посмотреть, что тут внутри?
Большая дверь в салон.
Хвостовое оперение.
Кабина тут закрыта, можем осмотреть только пустой салон.
Центроплан.
Левая консоль крыла.
И общий вид самолета…..
Лётно-технические характеристики С-47А:
Экипаж: 3 чел.
Пассажировместимость: 28 парашютистов, или 14 раненых с 3 сопровождающими
Грузоподъёмность: 2722 кг
Длина: 19,43 м
Размах крыла: 29,11 м
Высота: 5,16 м
Площадь крыла: 91,69 м²
Масса пустого: 8103 кг
Нормальная взлётная масса: 11793 кг
Максимальная взлётная масса: 14061 кг
Силовая установка: 2 × ПД Pratt & Whitney R-1830-93 Twin Wasp
Мощность двигателей: 2 × 1200 л. с.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 369 км/ч
Крейсерская скорость: 257 км/ч
Практическая дальность: 2575 км
Перегоночная дальность: 6115 км
Практический потолок: 7315 м
Скороподъёмность: 345 м/мин