North American F-100 Super Sabre — американский одноместный однодвигательный сверхзвуковой истребитель, истребитель-перехватчик со стреловидным крылом, истребитель-бомбардировщик, самолёт-разведчик. Первый американский серийный сверхзвуковой истребитель.
F-100D это одноместный истребитель-бомбардировщик, у него более совершенная авионика, увеличенное крыло и хвостовое оперение, посадочные закрылки. Первый полет: 24 января 1956 года; Построено 1274 экземпляра. 102 F-100D и 116 F-100C было поставлено турецким ВВС.
Музей ВВС Турции.
Наш самолет это North American F-100D Super Sabre с номерами 54-2245/FW-245/E-245/223-125. Поступил на службу в 1959 году и был списан в 1985 году.
Для обеспечения ВВС Турции возможностью перехвата на больших расстояниях в 1958-1962 годах в Турцию было поставлено истребительное крыло из 50 F-100D и 12 двухместных F-100. Первый самолет, F-100F 56-3998, прибыл 6 октября 1958 года, за ним последовали еще четыре в том же месяце и еще два в декабре.
Партия из 13 F-100D прибыла в 1958 году, и 111-я эскадрилья в Эскишехире стала первой эскадрильей, использовавшей этот тип самолетов. Тридцать три F-100D и еще один F-100 прибыли в 1959 году, и 113-я эскадрилья перешла на этот тип самолетов в том же году. В 1960 году были получены ещё четыре самолёта «D» и два «F». Ещё два «F» прибыли в 1962 году.
Однако только в 1962 году третья эскадрилья Эскишехира, 112-я эскадрилья, перешла на этот тип самолётов, и это произошло лишь для того, чтобы 113-я эскадрилья смогла перебазироваться на новую 7-ю авиабазу в Эрхаче. Из-за нехватки самолётов 112-й эскадрилье пришлось перейти на F-84Q в 1965 году.
В 1969-70 годах было поставлено тридцать шесть бывших в эксплуатации ВВС США F-100D, использовавшихся во время войны во Вьетнаме, а также четыре «F», что позволило 112-й эскадрилье вернуться к этому типу самолётов, а также осуществить переподготовку 182-й эскадрильи в Эрхаче.
В 1972 году было поставлено сорок F-100C, модифицированных до стандарта D, за которыми последовали ещё 57 самолётов в В 1973 году было приобретено еще 14 самолетов, а в 1974 году — еще 116. В 1972 и 1973 годах их количество увеличилось на шесть двухместных, а в 1974 году — на восемь. Этот значительный приток позволил перенумерованным эскадрильям в Эрхаче, 171-й и 172-й эскадрильям Фило, пополнить свой состав, а также оснастить этим типом самолетов недавно перенумерованную 182-ю эскадрилью (бывшую 183-ю) в Диярбакыре.
Кроме того, в 1974 году две эскадрильи 3-й авиабазы в Конье перешли на F-100, приняв на вооружение большинство новых двухместных самолетов. Во время операций по установлению мира на Кипре в 1964 и 1974 годах F-100 очень успешно выдержали основную тяжесть боевых действий. В 1977-78 годах еще 15 самолетов ВВС США В 1981 году из Дании были поставлены F-100F, а также 20 F-100D и два F-100D.
181-я эскадрилья в Диярбакыре стала последним подразделением, перевооружившимся этим типом самолетов, когда в 1980 году перешла на этот тип. В 1974-1979 годах четыре эскадрильи в Эскишехире и Эрхаче были перевооружены на F-4E, в то время как 181-я эскадрилья и 182-я эскадрильи получили свою замену только в 1985-1986 годах в виде бывших самолетов RCAF CF-104S.
В 1983 году в эксплуатации оставалось 65 F-100C/D и 30 F-100D, а с 1986 по 1988 год, когда их заменили на F-4E, 131-я и 132-я эскадрильи эксплуатировали 35 таких самолетов. C/D и 20 Fs.
Турецкие истребители F-100 ВВС использовались во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году. Вместе с истребителями Lockheed F-104G Starfighter они обеспечивали непосредственную авиационную поддержку турецким наземным войскам и бомбили цели вокруг Никосии.
После предыдущих вторжений в советское воздушное пространство, 24 августа 1976 года пара турецких F-100 вторглась в воздушное пространство Советского Союза. В то время как три Су-15 перехватывали нарушителей, наземная советская зенитно-ракетная батарея сбила один из турецких F-100.
В марте 1987 года турецкие Super Sabre бомбили базы РПК в северном Ираке. 14 сентября 1983 года пара турецких F-100F Super Sabre из 182-й эскадрильи «Атмаджа» вторглась в иракское воздушное пространство. Истребитель Mirage F1EQ ВВС Ирака перехватил группу самолетов и выпустил по ним ракету Super 530F-1. Один из турецких истребителей (серийный номер 56-3903) был сбит и разбился в долине Захо недалеко от турецко-иракской границы.
Пилоты самолета, как сообщается, выжили и были возвращены в Турцию. Инцидент не был обнародован ни одной из сторон, хотя некоторые подробности всплыли позже. Инцидент был раскрыт в 2012 году министром обороны Турции Исметом Йылмазом в ответ на парламентский запрос депутата от Республиканской народной партии (CHP) Метина Лютфи Байдара после сбития турецкого F-4 Phantom II в Сирии в 2012 году.
Общий вид самолета.
Вид спереди.
Еще.
Носовая стойка.
Лобовое остекление.
Общий вид слева.
Еще.
Левая консоль крыла.
Руль высоты.
Носовая часть с кабиной.
Фото 166.
И вид сзади.
ЛТХ:
Модификация F-100D
Размах крыла, м 11.82
Длина самолета (без штанги ПВД), м 14.36
Высота самолета, м 4.95
Площадь крыла, м2 35.77
Масса, кг
пустого самолета 9525
нормальная взлетная 15800
максимальная взлетная 17260
Масса топлива, л.
внутреннее 4495,
на подкрыльeвых узлах ПТБ 2 х 757 и 2 х 1268.
Тип двигателя 1 ТРД Pratt Whitney J57-P-21А.
Тяга, кН 1 х 77,11
Максимальная скорость, км/ч 1491
Крейсерская скорость, км/ч 950
Практическая дальность, км 3170
Боевой радиус действия, км:
с макс.запасом топлива в ПТБ 966
без ПТБ и с 6 бомбами 440
Практический потолок, м 16764
Экипаж, чел 1
Вооружение: четыре 20-мм пушки Ford М39 ( 4х200 патронов).
Боевая нагрузка — 3402 кг на 6 подкрыльевых узлах
Могут подвешиваться блоки по семь НУР калибром 70мм Майти Маус или НУР калибром 127 мм, бомбы или напалмовые зажигательные баки.
Возможна подвеска 4 УР класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder или 2 воздух-земля GAM-83A Bulldog или AGM-12 Bullpup .
Возможна установка ядерных бомб. вначале Mk 7, впоследствии Mk 28, Mk 43, Mk 57 или Mk 61.