Потихоньку будем продвигаться по линейке самолетов на второй площадке статики. Тут у нас Як-28Л он же «Изд. 28Л» или «Лотос». Это модификация бомбардировщика с радиокомандной разностно-дальномерной системой наведения ДБС-2С «Лотос». Самолет сменил в производстве Як-28Б. Серийно построено 111 машин. На вооружение официально не принимался.
Музей 121 АРЗ
Наш самолет это Як-28Л с номерами 09/2920904/09-04. Построен в 1962 году на Заводе №39.
Подобный самолет есть в музее ВВС в Монино. Там я его детально описал и поэтому не будем возвращаться, а просто посмотрим на самолет с разных сторон.
Хвостовое оперение.
Фонарь одноместной кабины.
Элерон.
Законцовка крыла с подкрыльевой стойкой.
Основное велосипедное шасси.
Общий вид слева.
Носовая часть.
Общий вид.
Носы.
Можно оценить количество самолетов на этой стоянке.
Еще чуть более общая картина.
Кирилл Ломакин и Евгений лебедев перекатывают стремянку. А я сачкую:-))
Нос вместе с МиГ-21УМ.
Фото 73.
Общий вид.
Евгений Лебедев за работой.
Нос Як-28Л.
Хвостовое оперение.
Воздухозаборник ТРД Р11АФ2-300.
С другой стороны.
Кабина штурмана.
Лобовое остекление летчика.
Фото 94.
Общий вид спереди со стремянки.
Хвостовое оперение.
Двигатель.
Снова общий строй самолетов.
Носовая часть.
Общий вид слева.
Общий вид справа.
Фото 54.
Обходим по кругу.
Правая консоль крыла.
Фото 90.
Подкрыльевая стойка.
Вид на консоль от законцовки крыла.
Задняя стойка велосипедного шасси.
Как это тонкое крыло держит такой двигатель?:-))
Хвост.
Место для тормозного парашюта.
Вид сзади.
Крупнее.
Рули высоты.
Крупнее.
Заходим с левой стороны.
Засовываем нос в нишу уборки шасси.
Сама задняя стойка.
Надписи.
Общий вид слева.
Законцовка и стойка.
Еще.
Мотогондола.
Место для фары.
Воздухозаборник.
Фонарь кабины летчика.
Ниша передней велосипедной стойки.
Еще.
Амортизатор.
Оборудование бомбового отсека.
Общий вид за створками.
Крепление створок.
Носовая стойка со стороны хвоста.
Пушка отсутствует.
Остекление кабины штурмана.
Общий вид спереди.
Фото 126.
Другой ракурс.
Нижняя часть носа.
И с табличкой.
ЛТХ:
Модификация Як-28Л
Размах крыла, м 11.78
Длина, м 20.02
Высота, м 4.30
Площадь крыла, м2 35.25
Масса, кг
нормальная взлетная 14600
максимальная взлетная 18080
топлива 5050
Тип двигателя 2 ТРД Р11АФ2-300
Тяга нефорсированная, кгс 2 х 5750
Максимальная скорость , км/ч 1830
Практическая дальность, км 1770
Практический потолок, м 15600
Экипаж 2
Вооружение:
одна двуствольная 23-мм пушка ГШ-23Я.
нормальная бомбовая нагрузка — 1200 кг, максимальная — 3000 кг: Бомбы калибра от 100 до 3000 кг во внутреннем бомбоотсеке.