Для обеспечения авиации союзных с США стран современной тактической разведывательной авиацией, на базе истребителя F-4E был создан разведчик RF-4E (фирменное обозначение «модель 98LG»). Данная машина предназначалась только для экспорта и никогда не состояла на вооружении ВВС США. Оборудование самолетов RF-4E было почти полностью аналогично оборудованию самолетов RF-4C. Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение полностью соответствовали истребителю F-4E, но крылья не оснащались маневренными предкрылками. Силовая установка состояла из двух двигателей J79-GE-17, которые позднее, в ходе эксплуатации, заменили на малодымные J79-GE-17C. В период с 1978 по 2015 год на вооружение ВВС Турции поступило в общей сложности 54 самолета RF-4E.
Музей ВВС Турции.
Наш самолет это McDonnell Douglas RF-4E Phantom II с номерами 7/1-7522/69-7522/4171. Поступил на службу в 1994 из Германии, где он имел номер 35+75. Самолет RF-4E «Фантом» II с бортовым номером «69-7522» поступил на вооружение ВВС Турции 23 ноября 1994 года в рамках немецкой военной помощи Турции и с 2017 года находится в экспозиции музея.
Первые 8 самолетов RF-4E были поставлены в Турцию в 1978 году в рамках проекта «Алмаз мира II». RF-4E состояли на вооружении 113-й и 173-й эскадрилий ВВС Турции. В период с 2004 по 2010 год 18 самолетов RF-4E были модернизированы компанией ASELSAN и командованием Центра технического обслуживания авиационного снабжения в Эскишехире и с тех пор получили обозначение «RF-4E/TM IŞIK». Последние экземпляры RF-4E были выведены из эксплуатации в 2015 году.
А теперь подробнее: в 1978 году американское эмбарго на поставки оружия было снято, и началось производство еще 40 самолетов Phantom (32 F-4E и 8 RF-4E) из ожидающего заказа, поставки которых должны были начаться в том же году и завершиться к концу 1980 года.
Самолеты RF-4E, прибывшие в 1978/79 годах, были переданы 113-й эскадрилье, что позволило подразделению списать свои старые RF-84F. Позже, начиная с 1992 года, 46 бывших немецких RF-4E были переданы ВВС Турции, которые были поставлены на вооружение 113-й и 173-й эскадрильям (32 были отремонтированы в Германии, а 14 поставлены в качестве запасных частей).
Шесть самолетов были оснащены контейнерами LORAP для выполнения специальных разведывательных задач. В 2004 году 173-я эскадрилья в Эрхаче была расформирована, и все оставшиеся RF-4E были сосредоточены в 113-й эскадрилье. 173-я эскадрилья была вновь сформирована для выполнения разведывательных задач в 2007 году.
В 2009 году началась модификация 18 самолетов до стандарта RF-4E/TM IŞIK. Самолеты RF-4E были сняты с активной службы в 2015 году.
Крупнее носовая часть.
Окно для камеры.
Описание самолета.
Выходное отверстие двигателя.
Хвостовое оперение.
Общий вид самолета.
Еще.
Вид слева.
Под самолетом милая скамеечка.
Крупнее.
Заходим с носа.
Вид спереди.
ЛТХ:
Модификация RF-4E
Размах крыла, м 11.71
Длина, м 19.20
Высота, м 5.03
Площадь крыла, м2 49.24
Масса, кг
максимальная взлетная 26330
Тип двигателя 2 ТРД General Electric J79-GE-17А/C
Тяга нефорсированная, кН 2 х 8120
Максимальная скорость , км/ч 2410
Практическая дальность, км 4180
Боевой радиус действия, км 958
Максимальная скороподъемность, м/мин 15200
Практический потолок, м 21600
Экипаж 2
Вооружение:
2-4 х УРВВ AIM-9/Shafrir/Python (в зависимости от страны)
6 х кассетных бомб BL-755 или до 2265 кг бомб или НУРС
до 5 1401 литровых ПТБ