De Havilland DH.89 Dragon Rapide — это ближнемагистральный биплан-лайнер 1930-х годов, разработанный и произведенный британской авиастроительной компанией de Havilland. Способный вместить 6–8 пассажиров, он оказался экономичным и долговечным самолетом, несмотря на свою фанерную конструкцию.
Разработанный в начале 1930-х годов, Dragon Rapide представлял собой, по сути, уменьшенную двухмоторную версию четырехмоторного DH.86 Express и имел ряд общих черт, таких как сужающиеся крылья, обтекаемые обтекатели и двигатели Gipsy Six. Первоначально названный «Dragon Six», этот тип продавался под названием «Dragon Rapide», а позже стал известен просто как «Rapide». После своего появления летом 1934 года он оказался популярным самолетом как среди авиакомпаний, так и среди частных гражданских операторов, достигнув значительных объемов продаж за рубежом в дополнение к внутреннему использованию. В период с 1936 по 1946 год в общей сложности 10 самолетов DH-89 поступили на вооружение Турецких государственных авиалиний (Turkish State Airlines).
Музей ВВС Турции.
Этот самолет DH-89A эксплуатировался Турецкими государственными авиалиниями под номером TC-Dağ, а позже был продан первой частной авиационной компании Турции «HÜRKUŞ AIRLINES», основанной Веджихи Хюркусом.
Затем самолет летал с номером TC-ERK (в честь внука хозяина компании) для пассажирских и грузовых перевозок в авиакомпании «Хюркуш». Кроме того, он также применялся в геологоразведочных работах в Юго-Восточной Анатолии под руководством Института минеральных исследований и разведки.
Самолет De Havilland DH-89A «Dragon Rapide» с бортовым номером TC-ERK и заводским 6687 был приобретен у авиакомпании «Хюркуш» в 1967 году и поступил на вооружение ВВС Турции. С 16 октября 1985 года он находится в экспозиции музея.
На самом деле это TC-HAD, ранее XA-SDH, XA-SIR, HG702. Окрашен как TC-ERK, который был экспрессом DH.86B. (Однако сообщается также, что это, возможно, серийный номер 6688, ранее TC-DER и HG703.) Короче сплошная загадка….
Самолеты DH-89A были произведены в 1937 году и приобретены у Великобритании в том же году для удовлетворения пассажирских потребностей Турецких государственных авиалиний.
Винто-моторная группа.
Самолет так расположен, что его фактически можно рассмотреть только спереди.
Общий вид с самолетом Григоровича М-5.
Крупнее.
Кабина самолета.
Лётно-технические характеристики Dragon Rapide:
Экипаж: 1
Длина: 10,52 м
Размах крыла: 14,63 м
Высота: 3,12 м
Площадь крыла: 31,2 м²
Профиль крыла: RAF 34 модифицированный
Масса пустого: 1 465 кг
Максимальная взлётная масса: 2 495 кг
Масса топлива во внутренних баках: (346 л в двух баках, располагавшихся за двигателями и 16 л масла)
Силовая установка: 2 × поршневой, рядный, с воздушным охлаждением de Havilland Gipsy Six
Мощность двигателей: 2 × 200 л.с. (2 × 150 кВт)
Воздушный винт: двухлопастный фиксированного шага
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 253 км/ч на 305 м (1000 футов)
Крейсерская скорость: 212 км/ч
Практическая дальность: 895 км, на крейсерской скорости в безветренную погоду
Практический потолок: 5 100 м; 945 м (3 100 футов) с одним работающим двигателем при полной загрузке
Скороподъёмность: 4,40 м/с
Нагрузка на крыло: 78 кг/м²
Тяговооружённость: 120 Вт/кг
Длина разбега: 265 м
Длина пробега: 155м