Airbus Helicopters H225M (ранее известный как Eurocopter EC725 Caracal) — тактический транспортный военный вертолет дальнего радиуса действия, разработанный на базе Eurocopter AS532 Cougar для использования в военных целях. Это двухдвигательный вертолёт, способный перевозить до 28 военнослужащих и двух членов экипажа, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для перевозки войск, эвакуации раненых, а также для выполнения поисково-спасательных операций в боевых условиях и аналогичен гражданскому вертолету EC225 Super Puma.
Авиасалон Сингапура-2026.
Наш вертолет это H225M с номерами 201/C/N 3050(бывший F-ZWDG). Служит в ВВС Сингапура в 125 эскадрилье.
EC725 был разработан для удовлетворения требований ВКС Франции к специализированному вертолету для проведения поисково-спасательных операций в условиях ведения боевых действий. Модель AS 532 A2 Cougar была испытана и отклонена для этой задачи после обширных испытаний в период с 1996 по 1999 год. Основными улучшениями, которые желали ВКС Франции, были более мощные двигатели, большая дальность полета и повышенная боевая живучесть. Для удовлетворения этих потребностей компания Eurocopter решила продолжить разработку более амбициозной версии AS 532, которая позже получила обозначение EC725. EC725 первоначально был назван Cougar Mk II+, однако, это название не было использовано. Новый вертолёт также имел новое боевое оборудование и автономную авионику, а также другие изменения, соответствующие его французской спецификации.
7 ноября 2000 года первый прототип EC725 совершил свой первый полет, поднявшись в воздух с летного поля завода Eurocopter в Мариньяне, а 15 января 2001 года состоялась первая публичная презентация нового вертолета[4]. Параллельно с разработкой EC725 военного назначения компания Eurocopter также разработала гражданский аналог, получивший обозначение EC225.
В последствии ВКС Франции заказали первые шесть EC725 для выполнения поисково-спасательных операций в условиях ведения боевых действий, первый из них был поставлен заказчику в феврале 2005 года. Последующий заказ на еще восемь EC725 для Вооруженных сил Франции был размещен в ноябре 2002 года. В 2004 году планировалось, что на вооружении ВКС Франции будет находиться общий парк вертолетов EC725 в количестве двадцати единиц.
К 2015 году вертолёт Eurocopter EC725 Caracal, переименованный в Airbus Helicopters H225M в следствие корпоративного ребрендинга, производился на двух отдельных производственных линиях во Франции и Бразилии. В июле 2015 года Airbus Helicopters объявила, что рассматривает возможность создания третьей сборочной линии в Индии, если компании удастся выиграть индийский тендер на поставку военно-морских вертолетов.
EC725 создан на базе Eurocopter AS 532 Cougar с многочисленными улучшениями в конструкции за счет применения пятилопастного несущего винта, изготовленного из композитных материалов с новой формой аэродинамического профиля лопастей для снижения уровня вибрации. Вертолет может быть оснащен съемной броней для защиты военнослужащих и оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1A4, установленными над кабиной, которые оснащены двухканальной электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC). Двигатели могут быть оснащены противообледенительной системой, позволяющей вертолёту работать в крайне холодном климате. Другие улучшения включают в себя усиленный редуктор несущего винта и полностью стеклянную кабину. Кабина оборудована интегрированной системой отображения с цифровой картой и жидкокристаллическим дисплеем с активной матрицей[2]. Вертолет также оборудован заправочной штангой для осуществления дозаправки в воздухе при выполнении миссий, требующих полетов на дальние расстояния.
EC725 может быть оснащен различным вооружением, например парой 7,62-мм пулеметов FN MAG, устанавливаемых с каждой стороны, или парой 68-мм блоков неуправляемых авиационных ракет производства Thales Brandt или Forges de Zeebrugge, установленных сбоку, и вмещающих по 19 ракет каждый. Также возможна подвеска торпеды воздушного базирования MU90 Impact. Кроме того, комбинация автоматической пушки, блоков с неуправляемыми авиационными ракетами и ракет класса Hellfire может быть установлена на «Каракал» при помощи универсальной системы вооружения HForce (GWS) и наведена на цели с помощью нашлемного прицела Thales Scorpion (HMSD) и электрооптического датчика Wescam.
На «Каракалах» ВМС Бразилии может также быть установлена противокорабельная ракета Exocet для применения по надводным средствам противника. Бразильские вертолёты EC725 оснащены комплексом средств противодействия ракетным угрозам производства Helibras, который включает в себя блоки с дипольными отражателями и тепловыми ловушками, сбивающие с толку ракеты с тепловым и инфракрасным наведением соответственно. Компания Thales также выпустила аналогичные системы самозащиты для оснащения EC725 Вооруженных сил Франции.
Компания Eurocopter разработала для этого вертолёта четыре основные конфигурации кабины. В версии Troop Transport помимо экипажа могут разместиться максимум 29 военнослужащих. Специальная версия VIP-транспорта рассчитана на размещение от 8 до 12 пассажиров. Версия для эвакуации раненых может вмещать до 12 носилок и 4 места для медицинских работников. Конфигурация Combat SAR полностью оборудована для выполнения поисково-спасательных задач в боевых условиях.
По данным Airbus Helicopters, H225M способен выполнять различные задачи, такие как поисково-спасательные операции в условиях ведения боевых действий, перевозка десанта на дальние расстояния, медицинские и эвакуационные миссии, логистическая поддержка войск и морские операции с бортов боевых кораблей. Вертолет приспособлен к выполнению задач в дневное и ночное время с помощью поискового радара, инфракрасной камеры переднего обзора и оптико-электронной системы наблюдения, что позволяет EC725 выполнять полеты в сложных метеорологических условиях и условиях полетов по приборам.
7 ноября 2016 года власти Сингапура объявили, что H225M заменит существующие модели вертолётов «Супер Пума», которые находились в эксплуатации с 1983 года. Это позволит ВВС Республики Сингапур удовлетворять свои требования к широкому спектру операций, включая операции по поиску и спасению, авиационной медицинской эвакуации, а также доставку гуманитарных грузов и помощь в ликвидации последствий стихийных бедствий, более эффективно и с меньшими затратами на техническое обслуживание.
Описание вертолета.
Общий вид спереди.
Воздухозаборники.
Втулка несущего винта.
Общий вид справа, но внутрь пока не пускают.
Спасательная лебедка.
Общий вид сзади.
И еще.
Тактико-технические характеристики
Экипаж: 1-2 человека
Пассажировместимость: до 29 солдат
Грузоподъёмность: 5 555 кг
Длина: 19,5 м
Длина фюзеляжа: 16,79 м (с хвостовым винтом)
Диаметр несущего винта: 16,2 м
Диаметр рулевого винта: 3,15 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 2,0 м
Высота: 4,97 м (с хвостовым винтом)
Площадь, ометаемая несущим винтом: 206,12 м²
База шасси: 5,25 м
Колея шасси: 3,0 м
Масса пустого: 5 445 кг
Максимальная взлётная масса: 11 000 кг
с подвесным грузом: 11 200 кг
Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca Makila 2A
Мощность двигателей: 2 × 2 101 л.с. (2 × 1 567 кВт)Габариты грузовой кабины
Длина: 7,87 м
Ширина: 1,8 м
Высота: 1,45 м
Полезный объём: 15,0 м³
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: 315 км/ч
Крейсерская скорость: 296 км/ч
Боевой радиус:
при переброске 19 солдат (110 кг): 463 км
при поиске в течение 30 мин. над районом моря и запасом топлива на 30 мин. полёта: 389 км
Практическая дальность: 1 450 км (без дополнительных баков)
Перегоночная дальность: 1 852 км
Продолжительность полёта: 6,5 часов
Нагрузка на диск: 53,4 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
Тяговооружённость: 285 Вт/кг (при максимальной взлётной массе без подвески)
Вооружение
Стрелково-пушечное:
2 × 20 мм пушки 180 сн. на ствол и/или
2 × 7,69 мм пулемёта 1000 пат. на ствол
Неуправляемые ракеты: 2 × 19 × 68 мм ракет