Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport — «многоцелевой заправщик») — самолёт-заправщик, построенный на базе Airbus A330-200. Заказы на A330 MRTT разместили ВВС Австралии (обозначение KC-30A), Великобритании (обозначение Voyager), ОАЭ и Саудовской Аравии. Американским ВВС самолёт был предложен под обозначением KC-45. Всего на данный момент построено 66 таких самолетов.
В феврале 2012 года Сингапур также решил купить шесть A330 MRTT для замены четырёх своих KC-135. Сейчас они несут службу в 112 Squadron.
Авиасалон Сингапура-2026.
Наш самолет это A330-243 MRTT с номерами 762/msn 1799(ex F-WWKQ, EC-336, MRTT035). Был построен как Airbus A330-200. Конвертирован в 2018 году. Поступил на службу в RSAF 112 Squadron 2019 году.
Airbus A330 MRTT — это военная модификация пассажирского самолета A330-200. Он разработан как многоцелевой самолет для дозаправки в воздухе и транспортных перевозок.
Для дозаправки в воздухе A330 MRTT может быть оснащен комбинацией любой из следующих систем:
Военная система дозаправки в воздухе Airbus (ARBS) для самолетов-получателей, оснащенных заправочными штангами.
Подкрыльевые заправочные контейнеры Cobham 905E для самолетов-получателей, оснащенных заправочными зондами.
Заправочная установка Cobham 805E на фюзеляже (FRU) для самолетов-получателей, оснащенных заправочными зондами.
Универсальная установка для дозаправки в воздухе (UARRSI) для самостоятельной дозаправки в полете.
Самолет A330 MRTT имеет максимальную вместимость топливных баков 111 000 кг (245 000 фунтов) без использования дополнительных топливных баков, что оставляет место для 45 000 кг (99 000 фунтов) дополнительного груза.
Крыло A330 MRTT имеет общую конструкцию с четырехдвигательным A340-200/-300, с усиленными местами крепления и предусмотренными местами для топливопроводов внешних двигателей A340. Таким образом, для использования этих точек подвески для заправочных капсул на крыле A330 MRTT требуется минимальная модификация.
Салон A330 MRTT может быть модифицирован для перевозки до 380 пассажиров в одноклассной конфигурации, что позволяет создавать полный спектр конфигураций — от максимальной перевозки войск до сложной индивидуальной настройки, подходящей для VIP-персон и гостей.
Доступные конфигурации включают 300 пассажиров в одноклассной конфигурации и 266 пассажиров в двухклассной конфигурации. A330 MRTT также может быть сконфигурирован для выполнения задач медицинской эвакуации (Medevac); на борту может находиться до 130 стандартных носилок.
Грузовая конфигурация главной палубы позволяет перевозить стандартные коммерческие контейнеры и поддоны, военные, ISO и NATO поддоны (включая сиденья) и контейнеры, а также военное оборудование и другие крупногабаритные предметы, которые загружаются через грузовой люк.
Как и A330-200, A330 MRTT включает два грузовых отсека на нижней палубе (в передней и задней части) и возможность размещения грузового отсека для грузов навалом. Грузовой отсек был модифицирован для перевозки до восьми военных поддонов в дополнение к гражданским устройствам для перевозки грузов (ULD).
В передней части салона может быть установлен дополнительный отсек отдыха экипажа (CRC), позволяющий разместить запасного члена экипажа и увеличить время, доступное для выполнения задания.
Пассажирский салон A330 MRTT может быть оборудован съемными трапами для посадки и высадки пассажиров в случаях, когда телетрапы или наземное вспомогательное оборудование недоступны.
Стандартные коммерческие A330-200 поставляются с линии окончательной сборки Airbus в Тулузе, Франция, в Центр военной переоборудования Airbus в Гетафе, Испания, для установки систем дозаправки и военной авионики.
Самолет-заправщик был сертифицирован испанскими властями в октябре 2010 года. Первый поставленный самолет (третий, прошедший переоборудование) прибыл в Австралию 30 мая 2011 года и был официально передан Королевским ВВС Австралии (RAAF) два дня спустя, 1 июня.
30 сентября 2016 года компания Airbus Defence and Space совершила первый полет нового стандарта A330 MRTT. Новый стандарт включает в себя структурные модификации, аэродинамические улучшения для снижения расхода топлива на 1%, модернизированные бортовые компьютеры и усовершенствованные военные системы. Первая поставка была запланирована на 2018 год.
В 2018 году команда Airbus/Saab предложила Министерству обороны Великобритании вариант самолета раннего предупреждения и управления (AEW&C) на базе A330 («AWACS») с радаром Saab Erieye для замены флота Boeing E-3 Sentry.
Операторы заправочной стрелы сидят за видеоконсолью, используя систему улучшенного обзора стрелы. Она использует систему 3D-камер для дневного и ночного видения, а эргономика значительно улучшена по сравнению с работой в положении лежа.
Заправочная стрела.
Винглет на законцовке крыла.
Заправочный под под крылом.
Вот он целиком.
Мотогондола двигателя.
Здесь для доступа в самолет подогнали внешний трап.
Камера. Интересно, как сделали такую накладку…?
Дверь в самолет.
Заправочный агрегат Cobham 905E для самолётов, оборудованных системой дозаправки «шланг-конус».
Крупнее.
Выходное отверстие двигателя.
Основные стойки с 4мя колесами.
ARBS (Airbus Military Aerial Refuelling Boom System — система штанговой дозаправки Airbus) для самолётов, оборудованных системой штанговой дозаправки.
Что за датчик?
Машина с трапом.
Выходное отверстие ВСУ.
Общий вид сзади.
Место крепления штанги.
Выходное отверстие для топлива.
Крупнее.
ВСУ.
Руль направления.
Носовая стойка.
Какие то антенны, заботливо укрытые чехлами.
Основная стойка.
Снова Cobham 905E.
Двигатель.
Остекление кабины.
А для чего эти полоски?
Что это?
Носовая часть.
Правая консоль.
Фото 66.
С разных сторон.
Технические характеристики A330 MRTT:
Экипаж: 3: 2 пилота, 1 оператор AAR
Вместимость: Доступны различные пассажирские конфигурации, включая 291 пассажира (Великобритания) и 8 военных поддонов + 1 контейнер LD6 + 1 контейнер LD3 (грузовые отсеки нижней палубы)
Полезная нагрузка: 45 000 кг (99 000 фунтов) без топлива
Длина: 58,80 м (193 фута)
Размах крыла: 60,3 м (198 футов)
Высота: 17,4 м (57 футов)
Площадь крыла: 362 м2 (3900 кв. футов)
Вес пустого: 125 000 кг (275 600 фунтов)
Максимальная взлетная масса: 233 000 кг (514 000 фунтов)
Силовая установка: 2× Rolls-Royce Trent 772B, General Electric CF6-80E1A4 или Pratt & Whitney PW 4170; турбовентиляторные двигатели, 320 кН (72 000 фунтов силы), по 320 кН каждый
Запас топлива: 111 000 кг (245 000 фунтов) макс., 65 000 кг (143 000 фунтов) на расстоянии 1000 морских миль (1852 км) при 2 часах на боевом дежурстве
Характеристики
Максимальная скорость: 880 км/ч (475 узлов, 547 миль/ч)
Крейсерская скорость: 860 км/ч (464 узла, 534 миль/ч)
Боевой радиус: 1800 км (972 морских мили) с 50 тоннами топлива на 4 часа
Дальность полета: 14 800 км (8000 морских миль) максимум
Практический потолок: 13 000 м (42 700 футов)