Черногория июль 2025 ч2

На следующее утро нашего визита в Черногорию, мы отправились в путешествие по стране…

Визит в Черногорию в июле 2025 года.

Вот мы добрались до озера Slansko. Еще сто лет назад этого озера не существовало. На его месте была холмистая равнина с крохотными естественными водоемами. Через эту местность на протяжении веков проходили караванные пути, которые служили для перевозки соли. Затем, в 1950 году, государство приняло решение построить здесь гидроэлектростанцию Перучица. Как это обычно и случается, требовалось построить дамбу, что привело к затоплению территории. В результате строительства и затопления небольшие водоемы слились, образовав довольно большое искусственное озеро, которомуСланское озеро дали название Сланское.

Дома окрестных жителей.

Место отдыха для водителей.

Вдали виднеется аэропорт Никшич (Аеродром Никшић / Aerodrom Nikšić) (ИКАО: LYNK) — спортивный аэропорт, расположенный недалеко от города Никшич, Черногория. Аэропорт был построен как небольшая взлетно-посадочная полоса с одним травяным покрытием во времена Королевства Югославия. 14 апреля 1941 года король Югославии Петр II использовал аэродром, чтобы покинуть страну, спасаясь от вторжения стран Оси. В сентябре 1948 года он использовался в качестве перевалочного пункта для первых 6 истребителей Spitfire из Чехословакии в Израиль, сыграв таким образом небольшую роль в арабо-израильской войне 1948 года. В эпоху СФРЮ аэропорт был известным центром подготовки парашютистов.
После распада Югославии аэропорт пришел в упадок, в основном используясь как взлетно-посадочная полоса для планеров энтузиастами из местного авиационного клуба. Аэропорт был выбран местом проведения Чемпионата мира по парашютному спорту FAI 2010 года, а его взлетно-посадочная полоса была заасфальтирована и увеличена до 1450 м. Ожидается, что после этой последней модернизации аэропорт получит статус международного аэропорта, чтобы удовлетворять потребности гражданской авиации.

По-черногорски это звучит как «Сланско езеро». Сланским его назвали в память о тех самых караванах с солью. Те, кто не знает историю создания водоема, полагают, что вода в нем соленая. На самом же деле озеро является пресным и ничем не отличается от других внутренних водоемов Черногории. Доказательство этому служит форель, которая обитает в Сланском озере, а этот вид рыбы водится только в пресных водах.

Какие то цыгане у дороги продают вот такую алкогольную продукцию.

Сланское озеро в длину составляет около 5 километров, а его общая площадь достигает почти 10 кв.км. Несмотря на то, что оно было создано исключительно для нужд гидроэлектростанции, это водохранилище быстро стало одним из популярных мест у жителей страны. Нередко приезжают сюда и туристы для рыбалки и купания. Привлекает людей красивая природа и множество небольших островков, которые являются верхушками бывших холмов. Наиболее крупным из них является Виза – этот остров покрыт настоящей рощей.

Плавучий дом?

Местная бабочка.

А мы въезжаем в Никшич (Opština Nikšić,Општина Никшић) — община в Черногории. Расположена в центральном и северо-западном регионе Черногории. Административный центр общины — город Никшич. Площадь составляет 2065 км² (это самая большая по площади община в стране, занимает 15 % территории Черногории). В её составе 129 населённых пунктов.

А мы добрались наконец до моста Джурджевича — железобетонного арочного моста через реку Тара в северной части Черногории. Расположен на перекрёстке путей между городами Мойковац, Жабляк и Плевля. Своё название мост Джурджевича получил от имени владельца фермы, которая расположена рядом..

Вокруг сформировалась туристическая инфраструктура.

Тут вот можно спуститься по тросу.

Рядом монастырь 15 века святого Архангела Михаила.

Но мы не рискнули спуститься таким образом.

Стенд для наклеечек.

Мост Джурджевича спроектировал Мият Троянович (Mijat Trojanović). Он был построен между 1937 и 1940 годами в Королевстве Югославия. Главный инженер проекта — Исаак Руссо.

Дмитрий Борисович Булатов нам про все это рассказывает непрерывно.

Вид с моста на реку Тара.

5-арочный мост имеет длину 365 м, длина самого большого пролета — 116 м. Высота проезжей части моста над уровнем реки — 172 м. На момент завершения строительства это был самый большой автомобильный бетонный арочный мост в Европе.

Не все строительство завершено.

Глубокое ущелье.

Есть и фермерская идиллия

Речка неглубокая, мы к ней еще спустимся.

Каменюка.

Большая часть Черногории, в том числе каньон реки Тара, попала под итальянскую оккупацию после немецкого вторжения в Югославию в апреле 1941 года. Гористая местность данного района способствовала ведению партизанской войны. Итальянские войска использовали четников для получения контроля над мостом во время совместного наступления в 1942 году.

Смелый турист.

Югославские партизаны в 1942 году с помощью одного из инженеров строительства моста — Лазаря Яуковича — взорвали крайнюю арку, причём сохранили остальные пролеты. Взрыв самого длинного пролета уничтожил единственный переход каньона реки Тара в данной местности, что привело к остановке наступления итальянских войск в эту часть Черногории. Лазарь Яукович был схвачен и расстрелян. Памятник инженеру стоит у въезда на мост.

Общие виды.

Табличка моста.

Памятник, но явно другому человеку?

Мост был восстановлен в 1946 году. Для всех желающих на мосту Джурджевича оборудован кемпинг с автостоянкой, магазином, хостелом и автозаправкой. От моста Джурджевича можно отправиться в рафтинг. На мосту работают 3 зип-лайна.

Вид на мост для инстаграммеров.