Перед нами истребитель бомбардировщик Су-7БМ с бортовым номером 06 и серийным s/n: 52-18. Су-7БМ (изделие «С22М») — модификация Су-7Б с новым бортовым оборудованием и двигателем АЛ-7Ф-1 с повышенным ресурсом (1962-64).
Киевский авиамузей (Жуляны)
Киевский авиамузей часть 10: самолеты Сухого в 2009 году
статья о Су-7
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: 2013
Я не расскажу так красиво об этом перелете,как это сделал Андрей Иванов здесь,поэтому я просто дополню этот рассказ своими впечатлениями и фотографиями.Итак мы вылетели с аэродрома Ступино в количестве семи бортов. Разбились на группы по скоростям: два Мушкетера впереди,далее четыре 150 Цессны ну и 172 с ними до кучи,хотя вполне возможно могла бы обогнать и нас. Поскольку 150е самолеты не быстрые,то летели мы с промежуточной посадкой в Усмани и промежуточной ночевкой в Белой Калитве. Посадка в Усмани запомнилась шикарно выполненным взлетом Мушкетера Дениса. Он долго ехал по одной грунтовой ВПП,потом повернул на другую все также пытаясь взлететь и в итоге все хорошо. Как оказалось дальше, наши самолеты все же могут больше чем мы и Мушкетер Дениса так же хорошо взлетал как и мой самолет. Пропуская Усмань и Белевцы,начнем уже с подхода к Юце.
Кубаньавиашоу-2013
Beechcraft Musketeer и все около него
Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (10 июня 2013г. — день первый)
Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (11 июня 2013г. — день второй)
Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (12 июня 2013г. — день третий)
официальный сайт аэродрома
А теперь заглянем внутрь. Пока здесь не убрано,но я надеюсь,что это дело времени и вскоре мы сможем посещать этот борт и восхищаться конструкторской мыслью наших предков.
Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС Монино год 2013 ч.38 ч.1: Ан-10 снаружи.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Вернемся к летней поре и музею в Монино. В этот раз нам удалось побывать внутри Ан-10. Он может быть не в лучшем состоянии,но на текущее время прогресс налицо:за самолетом закреплен человек и начинается его приведение в приличный вид,так что глядишь через годик мы сможем увидеть его совсем другим.Итак: Ан-10 «Украина» ( По кодификации НАТО: Cat — «Кот») — советский среднемагистральный пассажирский самолёт. Создан под непосредственным руководством Олега Константиновича Антонова.Всего было построено 108 бортов из которых 12 было потеряно в катастрофах.
Центральный музей ВВС в монино
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ну и кратенько завершу рассказ об этом путешествии. После предыдущей прогулки мы вернулись пообедать и после обеда собрались,подвязались и отправились восвояси в Кировск. проехать решили через красивые места,чтобы не просто так бензин жечь.
По Кольскому на снегоходах 2013.
от Баренцового до Белого моря на снегоходах, март 2010.
поездка на кольский с www.snowtracker.ru в 2009 году
http://www.snowtracker.ru
На следующее утро Сергей нам устроил горную подготовку в окрестностях Куэльпорра. Места тут красивые и на любой уровень подготовки. Сергей а=попытается подтянуть немного наш уровень,ну а я вспомню горные навыки. Давно шашку в руки не брал:-)))
По Кольскому на снегоходах 2013.
от Баренцового до Белого моря на снегоходах, март 2010.
поездка на кольский с www.snowtracker.ru в 2009 году
http://www.snowtracker.ru
На шестой день мы должны были добраться до базы Куэльпорр,что в 20 километрах от Кировска.
По Кольскому на снегоходах 2013.
от Баренцового до Белого моря на снегоходах, март 2010.
поездка на кольский с www.snowtracker.ru в 2009 году
http://www.snowtracker.ru
Наступил пятый день нашей борьбы со стихией. Задача этого дня была добраться от Краснощелья до Ловозера. Дорога в принципе знакомая и ничего сложного нет,кроме того,что ехать приходиться по следам санного поезда. Не в том смысле как вы подумали,а нескольких тракторов связанных между собой и тянущих на прицепе несколько вагончиков с грузом на полозьях. У них такой путь занимает сутки,а то и поболе. Так вот в некоторых местах чтобы не пробиваться по лесу,можно ехать только по их колеям перебираясь порой с одной стороны этой импровизированной дороги на другую. быстро не поедешь без навыка,можно и кувыркнуться. А так…
По Кольскому на снегоходах 2013.
от Баренцового до Белого моря на снегоходах, март 2010.
поездка на кольский с www.snowtracker.ru в 2009 году
http://www.snowtracker.ru
Четвертый день нашего путешествия. Сегодня нам нужно будет проехать больше 100 километров по новому маршруту.Задача непростая,тк малейшая ошибка и ваш путь может увеличиться на десятки километров,ошибка в выборе прохода через лес или в форсирование реки.Но все по порядку.
По Кольскому на снегоходах 2013.
от Баренцового до Белого моря на снегоходах, март 2010.
поездка на кольский с www.snowtracker.ru в 2009 году
http://www.snowtracker.ru
Продолжаю рассказ о нашем путешествии на снегоходах по Кольскому полуострову.
По Кольскому на снегоходах 2013.
от Баренцового до Белого моря на снегоходах, март 2010.
поездка на кольский с www.snowtracker.ru в 2009 году
http://www.snowtracker.ru