Cierva C.30, или С30А, — разведывательный автожир. Разработан английским инженером испанского происхождения Хуаном де ля Сиерва (Cierva). Автожир совершил первый полёт в 1932 году. В августе 1934 года экспонировался на авиационной выставке в Копенгагене. Начиная с 1934 года компания Avro на своём заводе в Манчестере построила в общей сложности 77 С30А. На настоящее время в различных музеях вы можете увидеть не меньше 11 сохранившихся автожиров этой модели. Я уже видел как минимум шесть:-)))
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
все,что у меня есть по Cierva C-30
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: 2018
Nieuport 10 это французский полутораплан с очень узким нижним крылом,времен Первой мировой войны.Первый полет он совершил в 1914 году. Производился по лицензии в различных странах. В том числе в Италии компанией Nieuport-Macchi принадлежащей Societe Anonyme des Etablissements Nieuport. Здесь он получил наименование Nieuport-Macchi 10.000,хотя итальянцы почему то предпочитают писать Macchi Nieuport Ni 10(более известный как Ni 18 mq(что означало 18 квадратных метров площади крыльев))?:-))) Всего они построили 240 самолетов. На настоящее время сохранилось четыре оригинальных самолета,два из которых хранится в музеях Италии. Один из них мы и посмотрим!
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
Ricci R-6 это небольшой триплан,разработанный братьями Умберто и Этторе Риччи. Свой первый полет он совершил в 1918 году в Баньоли, пилотируемый Б.Альбертацци. Самолет оказался простым и надежным,размах его крыльев составлял всего 3,50 м (меньше, чем Капрони-Пенсути). А в 1920 году самолет был представлен на парижском авиасалоне. Второй R-6 с 6-цилиндровым двигателем Anzani был построен компанией Bacini и Scali в Неаполе. Завершив военные испытания, R-6 был передан в ВВС для испытаний, получив серийный номер MM167. Всего было построено два экземпляра,но ни один из них до нащих дней не дожил:-(((
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Magni Vale PM-3-4 это итальянский гражданский моноплан для путешествий или использования в качестве учебного пилотажного самолета,разработанный и построенный в единственном экземпляре компанией Piero Magni-Aviazione из Милана.
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
Ambrosini SAI.7 это итальянский гоночный самолет разработанный перед Второй мировой войной,но в это время было построено всего 12 бортов,а основное строительство развернулось уже после войны,когда его начали эксплуатировать как военный учебно-тренировочный самолет (под наименованием S.7). Самолет традиционной конструкции,построенный из дерева, с хвостовым колесом. На него устанавливали рядный перевернутый двигатель воздушного охлаждения Alfa-Romeo model 115 мощностью 225 лс. Всего было построено 10 самолетов + 2 прототипа SAI Ambrosini 7 перед и во время войны и 145 Ambrosini S.7 после войны. А наша модификация SAI Ambrosini Super S7 появилась лишь в 1952 году и было построено лишь 10 экземпляров.
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
все,что у меня есть по SAI Ambrosini Super S7
За время горнолыжных каникул в мою копилку попали еще два музея из Италии и оба около Милана. Первый музей это Национальный музей науки и технологий Леонардо да Винчи,что то типа нашего политехнического музея. Но и в нем оказался целый зал с некоторым количеством интересных самолетов. О них и пойдет речь. Breda Ba.15 это легкий двухместный самолет,который строился в Италии в 1928 году. Главным конструктором самолета был Cesare Pallavicino. Сколько всего их было построено я так и не смог выяснить. Да и сколько сохранилось по миру?
Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И наконец завершающая часть эпоса о первом авиационном мероприятии в этом,2018,году. Начинать надо пораньше,так как в центральной части нашей страны летный сезон будет урезанным. Обращаюсь к организаторам подобных мероприятий: пожалуйста начните планировать и оповещать потенциальных визитеров пораньше. Я бы тогда сверстал наконец план на 2018 год и люди смогли бы планировать свои полеты…
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Продолжаю свой длинный(развернутый:-)) рассказ о мероприятии в Орешково. Это сейчас он длинный,а лет через двадцать будете пересматривать и говорить: как хорошо,что есть на что посмотреть!!:-)) Шучу,это мания величия в понедельник просыпается!!:-)))
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Погода в конце 2017 года совсем не радовала летающих в окрестностях Московской области. Летать на наших самолетах по ПВП на другой аэродром было бы не самым простым решением. но вот новый 2018 год и природа начинает поворачиваться лицом к зиме,появились морозы и солнышко. До серьезных авиационных мероприятий еще далеко,да и не понятно насколько нам всем закроют воздух в этом сезоне,и поэтому особенно радостно было получить приглашение прилететь на аэродром Орешково на шашлык. Нам бы лишь бы повод куда то полететь и встретиться с единомышленниками. В общем надо лететь….
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Несколько видов на уже изученный Ту-95МС со стремянки. Просто они мне понравились.Хотя ничего особенного они не представляют.
Музей ВВС Монино ч.28 : год 2013 Ту-95МС.
Ту-95МС