Рубрики
Без рубрики

Ошкош-2011 ч.38: конверсия Howard-250 самолета Lockheed Model 18

В посте о C-60a он же Lockheed Model 18 я выяснил,что после передачи самолетов гражданским они подверглись модернизации в вип самолеты. Одна из фирм,которая проводила такую модернизацию это Howard Aero. На самолет модернизированный этой фирмой мы и посмотрим.Это Howard 250.

Ошкош 2011
Национальный музей авиации США,Дейтон,ч.40:Lockheed C-60a он же Model 18.
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.24:PV-2 Harpoon
страница в фейсбуке
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Рубрики
Без рубрики

Национальный музей авиации США,Дейтон,ч.40:Lockheed C-60a он же Model 18.

Еще один самолет на стоянке под открытым небом в Национальном музее ВВС США.
С-60 Lodestar — дальний транспортный самолет, разработанный американской фирмой Lockheed. C-60 является военным вариантом среднего транспортного самолета Lockheed Model 18 Lodestar. Самолеты были заказаны армейской авиацией США. Первый C-60 был поставлен в Авиационный корпус Армии США в 1940 году.

Национальный музей авиации США,Дейтон
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.24:PV-2 Harpoon
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Рубрики
Без рубрики

National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.24:PV-2 Harpoon

Продолжаю издалека рассматривать самолеты музея военно-морской авиации в Пенсаколе. На этот раз довольно интересный борт производства компании Локхид. К сожалению в то время эти самолеты можно было разглядеть в музее только проезжая по площадке на специальном автобусе,поэтому такие однотипные фотографии в основном спереди и сзади:-(((
В 1939 году компания «Локхид» решила пополнить свое семейство скоростных двухмоторных пассажирских монопланов новой машиной большой пассажировместимости. Нужно же было как то конкурировать с компанией Дуглас,с ее DC-3. В итоге получился L-18 «Лоудстар», использовал много элементов конструкции предыдущего L-14, в том числе почти полностью крыло. Зато фюзеляж был совершенно иным, более длинным и высоким. Изменились и его очертания в хвостовой части. Он позволял разместить 15-18 (у L-14 — 12-14) пассажиров, а позднее число мест в некоторых вариантах довели до 26.

Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.