Друзья,подскажите пожалуйста,а в ЖЖ он же LJ есть вообще не российский сектор? И есть ли в нем не русскоязычные сообщества и блоги по авиации? Мне вот никак не удается их обнаружить:-(((
Рубрики
Месяц: Январь 2013
Я не буду много рассказывать об этом самолете,все вы можете найти в постах Сергея Рябцева(aka pkk-avia) (ссылки под фотографией),он подробно рассказал о возвращении этого борта в строй.
100 лет ВВС: авиашоу
УТИ МиГ-15, разработка окраски.
УТИ МиГ-15 снова в воздухе! Часть 1.
УТИ МиГ-15 снова в воздухе! Часть 2.
УТИ МиГ-15 на празднике в Жуковском!
МИГ-15 УТИ RA-0488G Часть-1.
ветка на reaa посвященная этому самолету
Музей ВВС Китая ч.8: Аллея истребителей и штурмовиков.
Ошкош-2011 ч.28: МиГ-15 на стоянке и в музее ВВС США Дейтон
А теперь совместный полет МиГ-29М2(он же МиГ-35) и Т-50.Мне вот очень любопытно,а почему они в программе всегда парой? Какая в этом идея?
100 лет ВВС: авиашоу
МАКС-2011 ч.2: Т-50 он же ПАК-ФА
Миг-35 154 синий на Максе 2009 часть 10
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ранее я уже рассказывал об этом самолете и вот увидел его вновь на праздновании 100 летия ВВС. Вновь в кокпите Олег Юрьевич Федоров. Снова великолепный пилотаж.Ничего особенного вы здесь не увидите,но и оставить без фотографий это событие я не мог.
И-15 бис (И-152, ЦКБ-3 бис) — советский одномоторный истребитель-полутороплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова как дальнейшее развитие И-15.
Видоизменение по требованию ВВС И-15, коснувшееся центроплана и других частей. Поставлен более мощный мотор М-25В, изменена форма капота, поставлен маслорадиатор другой формы и колеса 1200х120 мм. Верхнее крыло было сделано прямым без «чайки». Площадь крыльев была увеличена на 0,6 м², крыло имело новый профиль «Кларк-YH». Масса пустого самолета возросла на 350 кг. Вооружение 4 ПВ-1 или БС и 150 кг бомб.
100 лет ВВС: авиашоу
МАКС-2011 ч.4: И-15бис в воздухе
МАКС-2011 ч.3: И-15бис на земле ( маленькие картинки)
РЕТРОАВИАШОУ «И-15бис»
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Продолжаем разглядывать картинки с замечательного авиашоу посвященного 100 летию ВВС России. Сегодня парашютисты из аэрограда Коломна.Открывать небесное шоу был удостоен АТСК ДОСААФ РОССИИ «Аэроград Коломна» с парашютной программой, в которую вошли приземление спортсменок — участниц национального мирового женского рекорда по парашютному спорту в классе большие формации «Жемчужины России 2012″(это я похоже пропустил), а также пилотирование и приземление с огромными флагами Российской Федерации (20х30 м), ВВС РФ и Минобороны России (18х27 м).
Бросали их из L-410 с большой надписью на крыльях «Коломна».
100 лет ВВС: авиашоу
аэроград Коломна
рассказ об этом событии на сайте аэрограда
фотографии с воздуха этого события
Ошкош 2010 ч.28: Liberty Parachute Team
Авиационный праздник в Казани 17 августа 2012 года ч.4:группа як-52 и ми-2 и парашютисты
Авиационный праздник в Казани 17 августа 2012 года ч.3:показательные полеты Челавиа и парашютисты
Продолжаем прогулку по музею ВВС США в Дейтоне. Перед нами уникальный самолет. Жаль фотографий мало,а информации очень много.
Конвэр B-58 «Хастлер» (англ. Convair B-58 Hustler) — первый в мире сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности, состоявший на вооружении ВВС США в 1960-е годы. На момент своего создания по максимальной скорости (2М) не уступал самым быстрым истребителям. Из-за ряда недостатков эксплуатация B-58 была недолгой, однако самолёт занял заметное место в истории бомбардировочной авиации. Серийный выпуск составил 116 самолетов.
фотографии с ** не мои
Национальный музей авиации США,Дейтон
сайт ассоциации любителей B-58
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В 2012 году на Sun n Fun мне удалось немного увидеть полеты самолетов известной пилотажной группы «Thunderbirds».В отличии от «Голубых ангелов,которые вышли из военно-морской авиации, «Буреве́стники» (англ. Thunderbirds) — демонстрационная эскадрилья Военно-воздушных сил США. Базируется на авиабазе Неллис в штате Невада. Группа участвует в авиационных представлениях в Соединённых Штатах и за её пределами, демонстрируя групповой и одиночный высший пилотаж на специально окрашенных реактивных самолётах.
Sun n Fun 2012 и все вокруг него
официальный сайт пилотажной группы USAF Thunderbirds
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.2: пилотажная группа Blue Angel
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Из уникальных самолетов в этом музее,которые мне еще не попадались на жизненном пути,выделяется DC-6 ,этот самолет видно издалека и именно по нему можно обнаружить музей.Douglas DC-6 — американский винтовой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 годы. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран.
Музей авиации Аляски.
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.22:C-118 Liftmaster
Дуглас DC-6
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолет,который мы увидим это МиГ-23МЛ бывшего ГДР б.н. 558 (20+30) формулярный номер 0390324028, серийный 16816 бортовой 26 красный.Правда по этому поводу есть разнообразные мнения,поэтому был бы весьма признателен за точную информацию об этом борте? Самолет выглядит,хоть сейчас в воздух!!!
МиГ-23МЛ — начал выпускаться с 1974 г. Самолёт имел силовую установку с увеличенной тягой (ТРДФ Р35Ф-300), усовершенствованную автоматическую систему управления, РЛС «Сапфир-23МЛ», теплопеленгатор ТП-23М, систему опознавания «свой-чужой» СРО-2М и индикатор на лобовом стекле ИЛС АСП-17МЛ.
Авиационный музей в Ле Бурже.
все,что у меня есть по МиГ-23
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Продолжаю издалека рассматривать самолеты музея военно-морской авиации в Пенсаколе. На этот раз довольно интересный борт производства компании Локхид. К сожалению в то время эти самолеты можно было разглядеть в музее только проезжая по площадке на специальном автобусе,поэтому такие однотипные фотографии в основном спереди и сзади:-(((
В 1939 году компания «Локхид» решила пополнить свое семейство скоростных двухмоторных пассажирских монопланов новой машиной большой пассажировместимости. Нужно же было как то конкурировать с компанией Дуглас,с ее DC-3. В итоге получился L-18 «Лоудстар», использовал много элементов конструкции предыдущего L-14, в том числе почти полностью крыло. Зато фюзеляж был совершенно иным, более длинным и высоким. Изменились и его очертания в хвостовой части. Он позволял разместить 15-18 (у L-14 — 12-14) пассажиров, а позднее число мест в некоторых вариантах довели до 26.
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
