Немного по кабинам пока есть силы. Как то раз удалось нам с Андреем Ивановым побывать на борту Ил-18. Оттуда я привез эти фотографии кабины.
Ил-18 (по кодификации НАТО: Coot — «Простак») — пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением. Первый советский турбовинтовой лайнер; другой «первенец», Ту-114, совершил первый полет на полгода позже.
Мне за свое детство неоднократно приходилось летать на Ил-18 по маршруту Хабаровск-Петропавловск-Камчатский и Магадан-Петропавловск-Камчатский. Очень хороший самолет,но болтало в нем над морем…. Укачивало половину самолета,как сейчас помню для борьбы с этим разносили соленые зеленые помидоры и ведь помогало.

Интересные авиационные события.
все что у меня есть по Ил-18
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Ноябрь 2013
На вторник Максим Савельев нам придумал еще одно интересное занятие. Надо было оказать помощь Маше в перебазировании ее Экстры на зимнии квартиры из Дракино в Ступино. По этому поводу у нас образовался маршрут Мячково-Большое Грызлово-Дракино-Ступино-Большое Грызлово-Мячково. Все это на вертолетике. Максим с Машей нас ждали в БГрызлово. Там мы загрузили парашюты и прочий скард и двинули в Дракино. Из Мячково мне компанию составил Женя Сологубов.

Интересные авиационные события.
Agusta-Bell-206C1 и все о нем
Кабина Ил-14 «Пингвин»
Пока перед съемками передачи «На пределе» обсуждали текущие задачи,забравшись от холода в салон Ил-14, я успел сфотографировать кабину Ил-14 на несколько объективов. Фотографий много,сразу можно пару посмотреть и дальше не заглядывать!!!

Интересные авиационные события.
все об ил-14
все о ступино
о восстановлении этого борта в ЖЖ Андрея Иванова
операция эвакуация от Сергея Макаренкова
видео из кабины на посадке
рассказ russos о посадке в Ступино
ветка на реаа про восстановление этого самолета
Сегодня провели целый день на аэродроме в Ступино.Задача была посмотреть как снимают очередную передачу»На пределе» (об этом мы еще отдельно поговорим:-))) и перегнать Aero-Commander снова в Мячково для технического обслуживания. Утром я на ИАРе прилетел в Ступино,был очень сильный ветер,потом слетал в Мячково с Володей Лисняком и его сыном за Максимом Савельевым и наконец после просмотра съемок мы летим обратно двумя бортами.

IAR-823 и все о нем
Aero-Commander 680V и все о нем
И вновь возвращаюсь к китайскому музею авиации под Пекином в Датачанге. Очередной самолет. Немного было их в Китае,а вот сохранился. Кстати другого такого экземпляра я в посещенных мною музеях не видел. Итак…
Convair CV-240 — американский поршневой винтовой самолёт, авиалайнер для линий малой и средней протяжённости. Разработан компанией Convair и серийно производился в 1947—1954, во множестве гражданских и военных вариантов. Общий выпуск, с учётом всех модификаций — 1181 самолёт. Широко эксплуатировался в гражданской авиации и в военных ведомствах многих стран.
Самолет в музее в отличном состоянии,вот только без двигателей,возможно идет реставрация?

Airshow China 2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Пришла осень,наступила пора переходить с поплавков на колеса. Этот переход был приурочен к приезду из америки специального инструмента,позволяющего натягивать специальные амортизирующие резинки для шасси. Руками это сделать почти невозможно или с большим риском эти самые руки сломать. А техническими специалистами мы дорожим. Но вот с помощью подъемного крана Хаски перебрался на колесное шасси с 26 дюймовыми колесами достаточно низкого давления. Сейчас в них одна атмосфера. Опыт полетов на самолетах с хвостовым колесом у меня был никудышный:немного конвейеров на Вильге (пара) и полтора часа на Питтце с инструкторами. Но с ветром мне повезло и я отправился в путь.Видео представленное здесь исключительно для моей памяти:-)))
первый вылет-1 from igor113 on Vimeo.
Интересные авиационные события.
Освоение нового типа: Aviat Husky A1B на поплавках Wipline 2100
Aviat Husky A1B и все о нем.
Вновь вернемся к национальному музею ВВС США в Дейтоне. Сегодня взлянем на F-16 в целом виде и обрезанном.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon (Бойцовый сокол) — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin).
F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на февраль 2012 года построено свыше 4500 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений, состоя на вооружении 25 стран. Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году. Модернизированный F-16 будет производиться на экспорт как минимум до середины 2017 года.
Перед нами кокпит F-16a и целый самолет. Это одни из первых версий производимых серийно

Национальный музей авиации США,Дейтон
пилотажная группа «Thunderbirds»
все,что у меня есть по F-16
В один из дней на связь вышла целая группа уважаемых нами людей:Дмитрий Осминский,Владимир Лисняк и Алексей Максимов. Просьба их была проста и незатейлива:надо было вторым бортом слетать с Л-29 на съемки научно-популярной передачи «На пределе». Ну забегая вперед скажу,что как мне кажется мы не очень хорошо выполнили задачу,но это будет ясно на просмотре передачи:-))) Наша команда в составе Максима Савельева,Жени Сологубова,Ильи Наумова и вашего покорного слуги,выдвинулась в сторону Ступино с Мячково на Аэро-Коммандере ибо только он по нашим понятиям из всего доступного парка подходил по скороподъемности и как то по скорости. Конечно лучше всего было все это делать из второго Л-29,но нас же просили,а не пилотов Л-29,поэтому чего мы тут выдрючиваемся:-)))

Интересные авиационные события.
страничка «На пределе» в фейсбуке
Добрался я и до авиашоу в Белевцах. Это было мое первое посещение этого грандиозного во всех отношениях мероприятия. Очень хочу и на следующий год туда попасть.Мой рассказ об этом путешествии очень непоследователен. Собрал нас Андрей Иванов. Нас это семь бортов:два Мушкетера,одна 172 Цессна и четыре 150 Цессны. Собрались мы в Ступино и путь наш лежал в Юцу. Но об этом будет отдельный рассказ. Далее мы после замечательного слета у Сергея Теплых мы группой перебазировались в Белевцы. Благо это всего 200-250 километров.Белевцы нас встретили шикарной погодой. Мы отправились отдыхать,а на следующий день воочию наблюдали авиашоу. Сегодня рассказ только об одном маленьком кусочке этого авиашоу.

Кубаньавиашоу-2013
официальный сайт Kuban AirShow
Замечательные рассказы Антона об этом празднике и о авиационной жизни в этом регионе:
Kuban AirShow 2013 день первый
Kuban AirShow 2013 день второй
все что у меня есть по Ан-2
Hiller UH-12 Raven двухместный,легкий наблюдательный вертолет созданный на базе Hiller Model 360. Model 360 имела в компании название UH-12 («UH» от United Helicopters), вертолет совершил свой первый полет в 1948 году.

Naval museum, Pensacola Fl