Анатра ДС или Анасаль это двухместный самолет-разведчик, разработанный на базе предыдущей модели Анатра Д (Анаде). Он был построен на заводе Анатра в Одессе в Российской империи и эксплуатировался во время Первой мировой войны, и обеими сторонами во время гражданской войны в России. Было построено более 100 самолетов. К настоящему времени сохранился только один самолет и именно на него мы и посмотрим.
Технический музей Праги.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Ноябрь 2019
Сегодня ровно как 62 года прошло с момента первого полета Ту-114. Это случилось 15 ноября 1957 года. Причем в воздух первым поднялся именно этот борт — Ту-114 «Россия» под управлением экипажа лётчика-испытателя А. П. Якимова, это его праздник!!!
А мы продолжаем рассматривать первый прототип Ту-114, который живет в Центральном музее ВВС в Монино. Но в этот раз посмотрим на самолет изнутри. заглянем в кабину экипажа…
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по Ту-114
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
продолжаю рассматривать автомобильную технику в техническом музее в Шпеер.
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
И вот после встречи с ветеранами, мы начинаем готовиться к полету над Самарой. Должны лететь двумя бортами, чтобы с воздуха можно было сфотографировать Ил-2 над городом….
Ил-2 в Самаре, ноябрь 2019 года и Парад 7 ноября.
Музей техники Вадима Задорожного.
все, что у меня есть по Ил-2
И снова возвращаемся к лету и к великолепному образцу советской авиационной мысли: Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Зажим») — это турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный в СССР в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95.
Производился в 1961—1965 годах на серийном заводе № 18 в Куйбышеве. На котором также строились во время войны Ил-2. Всего был построен 31 самолет. На данный момент сохранилось три самолета: в Монино, в Ульяновске и в Кривом Роге(Украина). До этого я рассматривал этот самолет в Монино в 2011 году, в 2018 и вот наконец летом этого, 2019 года. Некая последовательность получается…
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по Ту-114
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
2013 год, у меня только появился объектив фишай и я пытался все фотографировать с ним. То что получилось мне ужасно не нравится, но к сожалению повторить с другим объективом не получится, шесть лет прошло, много работ сделано на этом вертолете и выглядит он теперь совсем по другому. Поэтому ради исторической справедливости, скрипя сердцем, выкладываю это здесь. Надеюсь мне еще выпадет шанс отфотографировать V-44C в отреставрированном состоянии… Итак, Piasecki V-44 Work Horse/Shawnee(он же H-21) — американский военно-транспортный вертолёт, использовавшийся вооружёнными силами США и ряда других стран в 1950—1960 годах. Разработан и построен компанией Piasecki Helicopter. Главный конструктор Фрэнк Пясецкий. Первый полет совершил 11 апреля 1952 года. Всего построено 707 вертолетов различных модификаций.
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по H-21
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолеты этой модификации уже неоднократно попадались мне в музеях: Supermarine Spitfire Mk.IX, это промежуточная версия. Пока шли работы над моделью Mk.VI, в качестве промежуточной меры было решено установить новый двигатель на базу модели Mk.VC, и тем самым улучшить лётные характеристики самолёта в достаточно короткие сроки. На первые два прототипа были установлены двигатели Merlin 61, и они совершили первый полёт в начале 1942 года. Доработка самолёта позволила увеличить высоту полёта на 3050 метров и максимальную скорость на 113 км/час. Серийный выпуск начался в конце 1942 года, с июня 1942 года начата переделка самолётов модификации Mk.V последних серий. На вооружении строевых частей — с июля 1942 года (64 эскадрилья).
Внешне модификация мало отличалась от Mk.VIII. Производилась в вариантах F (двигатели Merlin 61, 63 и 63A, крыло как стандартного образца, так и укороченное), LF (двигатель Merlin 66, крыло, как правило, укороченное) и HF (двигатель Merlin 70, крыло стандартное).
Технический музей Праги.
все, что у меня есть по Spitfire
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Переходим к осмотру автомобилей в музее в Шпеере. Тут все немного более запутано.
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Etrich Sport-Taube — двухместный моноплан с одним двигателем, построенный в Чехословакии в 1929 году. Конструктор Igo Etrich. Самолет построен в единственном экземпляре в 1929 году. Если я правильно понимаю, иногда его называют Etrich Taube E.VIII Limusina.
Технический музей Праги.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В нашем путешествии в Самару было два основных мероприятия: 5 ноября встреча Ил-2 на заводе с ветеранами и 7 ноября парад над городом. В этой части мы посмотрим на встречу с ветеранами завода 5 ноября и полет Ил-2 над заводом.
Ил-2 в Самаре, ноябрь 2019 года и Парад 7 ноября.
Музей техники Вадима Задорожного.
все, что у меня есть по Ил-2