Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: technik museum speyer
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Завершим описание Джамбо джета из технического музея в Шпеере. В этой части посмотрим на внутренние помещения в самолете. Для любознательных здесь сняли обшивку в некоторых помещениях и есть возможность спуститься в грузовые отсеки, что тоже интересно. Ну и изнутри можно увидеть силовую конструкцию самолета…
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Посмотрим на кабину экипажа Boeing-747-230. В музее есть возможность попасть внутрь самолета и посмотреть все достаточно подробно.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Boeing 747, выпускаемый американской компанией Boeing, часто именуемый Jumbo Jet, или просто «747», — четырёхдвигательный, первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.
747-200 это модификация, которая была представлена в 1971 году и позже совершенствовалась. Boeing 747-200 имел более мощные двигатели и увеличенную взлётную массу, что позволяло увеличить дальность полёта. Первые 747-200 на верхней палубе имели 3 иллюминатора, но позже Boeing окончательно отказался от такой схемы и новые пассажирские самолёты имели десять иллюминаторов на верхней палубе. У последней модификации (вариант 747-200B с мощными двигателями), выпускаемой с 1980 годах, дальность полёта доведена до 10800 км. На основе планера Boeing 747-200 были построены модификации для ВВС США : 3 ВКП E-4A и 1 E-4B и 2 самолёта VC-25A для перевозки президентов США.
Пассажирская версия маркировалась Boeing 747-200B. 747-200F — исключительно грузовой самолёт, тогда как 747-200C был способен перевозить либо груз, либо пассажиров. Модификация 747-200M Combi могла перевозить пассажиров и грузы одновременно (соотношение меняется перестановкой переборок). Как и 747-100, многие пассажирские самолёты 747-200 были позже переоборудованы в грузовые. Всего построено 393 самолета этой модификации. Как минимум восемь самолетов этой модификации можно увидеть в музеях и тп…
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
«Plane Transport System 1» или PTS-1 («Самолетная транспортная система 1» или PTS-1). Это первый широкофюзеляжный авиационный тягач, спроектированный без буксирной тяги: он захватывает переднюю стойку самолета для буксировки. Это гораздо более эффективно, чем с помощью буксирной штанги. Эта система могла буксировать все крупные авиалайнеры того времени: Boeing 747, DC-10, Tristar и т.д.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Подводные лодки проекта 205 (Klasse 205) — серия германских дизель-электрических подводных лодок. Подводные лодки проекта 205 явились развитием проекта 201, появившимся в результате обнаружившихся только после ввода лодок в строй проблем с немагнитным сплавом, из которого были изготовлены их корпуса. Также лодки проекта 205 отличались от своих предшественников изменёнными рубкой и расположением кормовых рулей. Восемь первых лодок проекта 205, U4 — U12, были изначально заложены по проекту 201, но после выявленных проблем их строительство было остановлено. U4 — U8, находившиеся в наибольшей степени готовности, были введены в строй с оловянным внешним покрытием корпусов и имели существенные ограничения по режимам плавания, поэтому использовались только в роли учебных и были пущены на слом в 1970-е годы. U9 — U12, а также U1 и U2 были построены уже с корпусами из нового немагнитного сплава, не имевшего проблем с коррозией. Подводные лодки проекта 205 оставались на вооружении ВМС Германии, параллельно с более совершенными лодками проекта 206, разработанными на их базе, вплоть до 2000-х годов, когда последние представители типа 205 были сняты с вооружения и пущены на слом или превращены в музейные корабли.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по подводным лодкам
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Очередная порция самолетов Lockheed F-104G Starfighter в музеях Зинхайма и Шпеера. Напомню, что F-104G экспортная версия многоцелевых истребителей-бомбардировщиков. В основном использовались в Люфтваффе, именно поэтому их так много в немецких музеях. Общее число «сто четвертых», поступивших на вооружение западногерманских ВВС, достигло 916 экземпляров.
Зинхайм Lockheed F-104G Starfighter
Шпеер Lockheed F-104G Starfighter
И еще один в Шпеере Lockheed F-104G Starfighter
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все,что у меня есть по F-104
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В сентябре 1942 года появилась версия Messerschmitt Bf 109G-4. Она была идентична G-2 во всех отношениях, включая рабочие характеристики, за исключением того, что она была оснащена радиостанцией FuG 16 VHF, которая работала немного лучше, чем предыдущие версии. Внешне эту версию можно было узнать по положению антенны на фюзеляже, которая была перемещена дальше на корму. Из-за неуклонного увеличения веса Bf 109 с весны 1943 года были установлены более крупные 660 × 160 мм (26 × 6,3 дюйма) основные колеса, заменив ранее использовавшиеся 650 × 150 мм (25,6 × 6 дюймов). Опоры шасси были также изменены. Эти изменения привели к установке каплевидных обтекателей на верхней поверхности крыла над колесными нишами для размещения главных колес. Кроме того, более крупное хвостовое колесо 350 × 135 мм (14 × 5 дюймов) заменило оригинальное 290 × 110 мм (11 × 4 дюймов). Хвостовое колесо большего размера больше не соответствовало размерам ниши, поэтому механизм уборки был отключен, а хвостовое колесо зафиксировано в выпущенном положении. До июля 1943 года было построено 1242 G-4, и еще четыре на заводах в Дьере и WNF во второй половине 1943 года. В период с января по февраль 1943 года было построено 50 экземпляров герметичной версии G-3, она была похожа на G-1, но с радиостанцией FuG 16 VHF, что и на G-4.
Bf 109G-3 построено 50 в январе 1943
Bf 109G-4 построено 1,242 с сентября 1942 по май 1943
Всего сохранилось два самолета этой модификации, второй в летном состоянии в США.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Все технические музеи так или иначе рассчитаны на подрастающее поколение и их родителей, поэтому всегда есть место каким то порой простым, а порой и не очень аттракционам:-))) После осмотра музея в Шпеере Дима Овсянников нашел чем себя дополнительно развлечь. Очереди на эти аттракционы не было и мы присоединились к нему, чтобы посмотреть на его возврат к детству:-)))
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.